LANTIRN ( инфракрасная навигация и наведение на малых высотах в ночное время ) — это комбинированная система навигации и наведения для использования на истребителях ВВС США — F-15E Strike Eagle и F-16 Fighting Falcon (блок 40/42 C & D). модели) производства компании Martin Marietta (ныне Lockheed Martin ). LANTIRN существенно повышает боевую эффективность этих самолетов, позволяя им летать на малых высотах, в ночное время и в условиях метеоусловий для атаки наземных целей с помощью разнообразного высокоточного оружия .
LANTIRN состоит из навигационного модуля и модуля наведения, установленного снаружи под самолетом.
Навигационный блок AN /AAQ-13 обеспечивает высокую скорость проникновения и высокоточную атаку по тактическим целям в ночное время и в сложных метеоусловиях. Навигационный модуль содержит радар слежения за местностью и фиксированную термографическую камеру , которая обеспечивает визуальную подсказку и входные данные для системы управления полетом самолета, позволяя ему поддерживать заранее выбранную высоту над местностью и избегать препятствий. Этот датчик отображает пилоту инфракрасное изображение местности перед самолетом на проекционном дисплее . Навигационный модуль позволяет пилоту летать по общему контуру местности на высокой скорости, используя горы, долины и покров темноты, чтобы избежать обнаружения. Эта капсула стала первой в ВВС США широкоугольной передовой инфракрасной навигационной системой для истребителей завоевания превосходства в воздухе . Пониженная версия для экспорта с удаленным радаром слежения за местностью обозначается как AN/AAQ-20 Pathfinder , который способен предоставлять только визуальные подсказки/изображения особенностей местности в темноте и при неблагоприятных погодных условиях, генерируемые инфракрасным датчиком и пилотами. должны полагаться на свои собственные навыки, чтобы избежать наземных препятствий при полете на малой высоте.
Блок наведения AN/AAQ-14 содержит передний инфракрасный датчик высокого разрешения (который отображает пилоту инфракрасное изображение цели), лазерный целеуказатель / дальномер для точной доставки боеприпасов с лазерным наведением , коррелятор прицеливания ракеты. для автоматического захвата инфракрасных ракет AGM-65 Maverick и программного обеспечения для автоматического сопровождения цели. Эти возможности упрощают функции обнаружения, распознавания и атаки целей и позволяют пилотам одноместных истребителей атаковать цели высокоточным оружием за один проход. Пониженная версия для экспорта с удаленной совместимостью с ракетами класса «воздух-земля » AGM-65 Maverick обозначается как AN/AAQ-19 Sharpshooter . [1]
Программа исследований и разработок началась в сентябре 1980 года, когда подрядчиком выступила компания Martin Marietta Corp. (ныне Lockheed Martin ), Орландо, Флорида. Первоначальные эксплуатационные испытания и оценка навигационного модуля LANTIRN были успешно завершены в декабре 1984 года. ВВС одобрили начальное производство навигационного модуля с низкой производительностью в марте 1985 года и полномасштабное производство в ноябре 1986 года. Первый серийный модуль был доставлен в США. ВВС, 31 марта 1987 года. LANTIRN представляет собой значительный шаг вперед в способности американских вооруженных сил проводить операции в темноте и в неблагоприятных погодных условиях и получил дальнейшее развитие в своем преемнике - снайперском модуле AN/AAQ-33 .
До начала 1990-х годов у F-14 Tomcat не было разрешения на сброс бомб, хотя все Tomcat были построены с системой управления запасами (SMS), которая включала варианты полета воздух-земля, а также элементарное программное обеспечение в AWG-9. . Ранние работы по разрешению полетов для допуска самолета к полетам воздух-земля были приостановлены из-за задержек в разработке F-14 и его перевода из полетов в воздух-землю. В то время Tomcat был настолько дорогим (и не имел надлежащих средств защитного электронного противодействия ( DECM ) и радиолокационного самонаведения и предупреждения ( RHAW ) для наземных операций), что ВМС не хотели рисковать им при выполнении задач класса «воздух-земля». Однако миссия TARPS доказала, что Tomcat жизнеспособен на суше, и для повышения его живучести были разработаны модернизации DECM, расходных материалов и оборудования RHAW Tomcat. С окончанием «холодной войны» и снижением акцента на задачу противовоздушной обороны флота NAVAIR возобновила работу по разрешению полетов перед «Бурей в пустыне», чтобы F-14 мог нести гравитационные бомбы , а также бомбы с лазерным наведением, если цель была поражена другим лазером. реактивный (первое боевое падение Tomcat LGB было произведено VF-41 в 1995 году во время операций над Боснией с самолетом A-6 Intrumer , обеспечивающим необходимое освещение цели). Тем временем начальник управления военно-морских операций (OPNAV) принял решение полностью вывести из эксплуатации А-6 и позволить варианту F-14 Block 1 Strike стать высокоточной ударной платформой для авиакрыла. Однако программа Block 1 Strike стоимостью 1,6 миллиарда долларов была отменена из-за сокращения бюджета к 1994 году, поскольку средств хватило только на интеграцию JDAM, до которой оставалось несколько лет. В конце 1994 года Мартин Мариетта выступил с незапрошенным предложением продемонстрировать, как модуль наведения ВВС США LANTIRN может быть быстро интегрирован в Tomcat. Эта работа была предпринята под эгидой командующего Атлантическим флотом ВВС ВМС США (COMNAVAIRLANT) с использованием самолета флота для интеграции цифрового блока на базе 1553 с аналоговым F-14B. В марте 1995 года самолет флота VF-103 успешно сбросил первые учебные снаряды с лазерным наведением (LGTR) и бомбы с быстрым лазерным наведением (LGB). Благодаря раннему успеху и интересу со стороны командующих флотом, NAVAIR начала закупать блоки и блоки управления для развертывания, в результате чего VF-103 получил первую капсулу LANTIRN 14 июня 1996 года как раз к ее предстоящему развертыванию.
Базовый LANTIRN был модифицирован в систему наведения LANTIRN (LTS), навигационный модуль был удален из системы с двумя модулями, а модуль наведения был улучшен для использования Tomcat. LTS имел глобальную систему позиционирования и блок инерциальных измерений, которые обеспечивали сигнализацию прямой видимости капсулы и баллистику выпуска оружия, а также устраняли необходимость во внешнем громоздком и трудоемком оборудовании для прицеливания.
В отличие от ранних версий, LTS выполнял все расчеты выпуска оружия и подавал экипажу сигналы выпуска, которые он сгенерировал. LTS также имел дисплей кривой уклонения от маскировки (предотвращающий стрельбу лазером по самолету) и, в конечном итоге, кривую ориентации на север и лазер с дальностью действия 12 200 м (40 000 футов). Последнее стало очень полезным, позволив F-14 использовать LGB над системами потенциальной угрозы, и оно проявило себя на высокогорной местности в Афганистане во время операции «Несокрушимая свобода» .
LTS также мог генерировать координаты любой цели, расположенной на FLIR, а последняя модификация программного обеспечения, известная как T3 (Tomcat Tactical Targeting), повышала точность координат, выдаваемых LTS, и позволяла генерировать координаты для управляемого оружия GPS/INS ( JDAM) . , JSOW и WCMD ). Первое боевое применение этого метода произошло во время операции «Несокрушимая свобода», когда F-14 сгенерировал координаты для B-52 , который сбросил CBU-103 WCMD с высоты более 40 000 футов (12 000 м). Это оружие поразило колонну транспортных средств, остановившуюся после того, как первая машина была уничтожена Tomcat с помощью LGB.
В капсуле также находился внутренний компьютер с баллистическими данными для различных высокоточных боеприпасов, имеющихся на борту F-14. Данные подаются в капсулу с помощью радара Tomcat AWG-9 (F-14A и F-14B) и AN/APG-71 (F-14D), но LTS, в свою очередь, отправляет только видео и символы наведения на дисплеи в кабине экипажа. . Это означает, что для работы с LTS в Tomcat пришлось внести несколько изменений в проводку и программное обеспечение. Все органы управления капсулой находятся в кабине RIO, но кнопка сброса бомбы находится у пилота. Цена LTS составляла около 3 миллионов долларов США каждый, и из-за таких высоких затрат для использования автопарком было куплено только 75 экземпляров. Обычно эскадрилья F-14 при развертывании имела с собой от 6 до 8 блоков, которые постоянно устанавливались на самолеты, не соответствующие требованиям TARPS .
Первое боевое применение LTS состоялось в декабре 1998 года в ходе операции VF-32 « Лис пустыни» .
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
