LGB означает Lehmann Gross Bahn — «Большой поезд Лемана» на немецком языке. Выпускаемая Ernst Paul Lehmann Patentwerk в Нюрнберге , Германия, с 1968 года [1] и Märklin с 2007 года, это самая популярная модель садовой железной дороги в Европе, хотя существует также множество моделей американских и канадских прототипов. [2] LGB вызвала возрождение садовых моделей железных дорог в Соединенных Штатах, когда была представлена. [2] LGB продается в Северной Америке через Wm. K. Walthers , который принял управление от дочерней компании Ernst Paul Lehmann, LGB of America, когда Märklin купила активы LGB. Большинство европейских прототипов были изготовлены в Германии, в то время как большая часть североамериканского подвижного состава была произведена в Китае. Позднее производство было перенесено в Венгрию.
Поезда LGB отвечают за введение масштаба "G" в модель железной дороги. [1] Масштабное соотношение, используемое LGB, номинально составляет 1:22,5, [3] однако многие размеры часто изменяются, чтобы обеспечить работу на очень узких кривых R1. Американские прототипы особенно страдают от этого. Другие производители масштаба G (и калибра 1 ) выпускают продукцию в диапазоне от 1:20 до 1:32, [4] и по большей части все используют одну и ту же колею и совместимы друг с другом. Хотя все они могут работать на одной и той же колее (45 мм ) , модели, представляющие узкоколейные версии поездов или локомотивов, обычно не будут работать вместе с моделями более крупных полномасштабных транспортных средств. Чтобы соответствовать одному и тому же стандартному пути, последние должны быть построены с использованием разных масштабов; например, пассажиры и/или бригада поезда масштаба 1:22,5 несколько увеличены при отображении рядом с моделями 1:32. Хотя модели могут быть физически совместимы, многие выбирают предпочтительный стиль или эпоху и выбирают одно соотношение (в диапазоне от 1:20,3 до 1:32) для всех своих моделей.
Первым локомотивом, выпущенным под брендом LGB, была модель небольшого австрийского 0-4-0 под названием «Stainz» в логотипе LGB. Производство продолжилось в 2021 году [5] , хотя с звуковой системой и другими механическими отличиями от оригинальной модели 1968 года. Большинство любителей садовых железных дорог имеют в своей коллекции по крайней мере один экземпляр Stainz, поскольку это, как правило, надежный локомотив с хорошей тяговой силой.
В связи с упадком отрасли модельных поездов Ernst Paul Lehmann Patentwerk в 2002 году начала проводить реструктуризацию и меры по экономии средств, а в 2005 году еще больше усилила их. Эти меры включали в себя удержание заработной платы, поддерживаемой сотрудниками, и передачу в середине 2006 года североамериканского дочернего предприятия Lehman по дистрибуции и обслуживанию, LGB of America (LGBoA), новой американской фирме G45. Однако 1 сентября 2006 года финансирующие Lehmann банки, которые недавно были проданы более крупным международным банкам, заморозили счета Lehmann и заблокировали продажу существующих запасов. Lehmann назвал это «враждебным поглощением» и 18 сентября 2006 года запросил защиту от банкротства .
Несколько компаний, включая производителей моделей поездов Märklin, Piko и Hornby , сделали ставку на Lehmann. 22 декабря 2006 года было объявлено, что Герман Шёнтаг, тогдашний владелец немецкой узкоколейной железной дороги Рюген, был выбран кредиторами Lehmann для покупки фирмы. Он основал EP Lehmann GmbH & Co. KG и сохранил завод, офисы и 150 рабочих мест в Нюрнберге. Однако его соинвесторы отказались; производство остановилось 21 марта 2007 года, а 23 апреля 2007 года компания подала заявление о банкротстве.
Во второй раунд торгов вошли G45, новый владелец LGB of America, и Märklin , еще один немецкий производитель моделей поездов. Märklin недавно столкнулся с ситуацией, похожей на ситуацию Lehmann; он был семейным предприятием с момента своего основания в 1859 году до 2006 года, когда его накапливающиеся долги привели к его продаже Kingsbridge Capital и Goldman Sachs . 26 июля 2007 года Märklin был выбран для приобретения активов Lehmann; этот шаг подвергся критике, поскольку местоположение в Нюрнберге и рабочие места не были сохранены, и потому что ходили слухи, что Goldman Sachs, также кредитор Lehmann, организовал покупку.
Отгрузка и производство возобновились осенью 2007 года, с сохранением бренда LGB. Производство было перемещено в Дьёр , Венгрия , а обслуживание в конечном итоге переместилось в Гёппинген. Märklin столкнулась с разногласиями по поводу товарного знака с LGB of America, которой принадлежал товарный знак LGB в Соединенных Штатах. Без соглашения между ними продукт не мог быть отправлен или распространен в Соединенных Штатах. Временное соглашение, касающееся только уже произведенного продукта, было подписано 21 сентября 2007 года, предоставившее LGBoA эксклюзивные права на распространение и обслуживание в Северной Америке.
1 июня 2008 года президент LGB of America Энтони Кастеллано основал новую компанию Silvergate Distributors, Inc. Silvergate была независимым американским дистрибьютором товаров для хобби и не была дочерней компанией или «дочерней фирмой» какой-либо другой компании. Хотя LGBoA не была распущена, Silvergate взяла на себя дистрибуцию оставшихся акций LGB, а также текущих и новых линеек продукции. [6] Silvergate также занималась дистрибуцией линеек продукции Schuco , Brawa и Piko. В ноябре 2008 года Märklin объявила, что разрешила спор о торговой марке в США и планирует возобновить дистрибуцию продукции LGB в США, а Walthers стала американским дистрибьютором 1 января 2009 года. LGB of America и Silvergate Distributors в конечном итоге прекратили свою деятельность.
4 февраля 2009 года Märklin подала заявление о банкротстве в Гёппингене. 5 февраля 2010 года Märklin объявила о возвращении к прибыльности и вышла из банкротства 17 февраля 2011 года. 21 марта 2013 года Simba Dickie Group объявила о покупке Märklin, обеспечив будущее Märklin и LGB и предоставив сотрудникам Märklin гарантию занятости до 2019 года.
