Паровозы класса LNWR Teutonic представляли собой класс из 10 пассажирских трехцилиндровых паровозов 2-2-2-0, спроектированных Ф. У. Уэббом для Лондонской и Северо-Западной железных дорог и выпускавшихся на заводе в Крю в 1889—1890 годах.
Конструкция включала котел, сжатый до 175 фунтов силы/дюйм 2 (1,21 МПа), подающий насыщенный пар в два внешних 14-дюймовых (356 мм) цилиндра высокого давления, которые выпускали пар в один 30-дюймовый (762 мм) цилиндр низкого давления внутри рамы. Все три цилиндра имели ход 24 дюйма (610 мм); цилиндры высокого давления приводили в движение задние колеса, в то время как цилиндры низкого давления приводили в движение ведущие ведущие колеса. Поскольку две пары ведущих колес не были соединены, локомотивы были « дуплексными » или «двойными одинарными».
Они были развитием класса Дредноут Уэбба ; у них были более крупные ведущие и ведущие колеса, а также добавлены хвостовые стержни цилиндров (которые позже были удалены). Были также дальнейшие модификации клапанного механизма Джоя , но семь локомотивов, построенных в 1890 году, имели внутренний цилиндр, работающий с помощью скользящего эксцентрикового клапанного механизма вместо нового. [1]
Из десяти локомотивов девять были названы в честь кораблей компании White Star Line , исключение составил паровоз, названный в честь персонажа романа Вальтера Скотта , поскольку он был представлен на Эдинбургской международной выставке 1890 года. [ необходима цитата ]
Когда Джордж Уэйл стал главным инженером-механиком LNWR в 1903 году, он начал программу по устранению чрезмерно сложных дуплексных составных локомотивов Уэбба. В результате класс был упразднен в период с октября 1905 года по июль 1907 года, будучи заменен классом Experiment Уэйла . [1]