USS La Moure County (LST-1194) был шестнадцатым из двадцати танкодесантных кораблей класса Newport ВМС США (USN), которые заменили традиционные танкодесантные корабли с носовой дверью (LST). Второе судно, названное в честь округа в Северной Дакоте , LST было построено National Steel and Shipbuilding Company из Сан-Диего , Калифорния . Судно было спущено на воду и вошло в состав USN в 1971 году . La Moure County чередовал развертывания в Карибском море с теми, которые были в Средиземном море . Во время войны в Персидском заливе La Moure County перевозил элементы 4-й экспедиционной бригады морской пехоты в Персидский залив . В 2000 году LST принимал участие в учениях у берегов Чили, когда судно село на мель. Считаясь не подлежащим ремонту, La Moure County был выведен из эксплуатации в том же году и отбуксирован в море в 2001 году и затоплен в качестве корабля-мишени .
La Moure County был танкодесантным кораблем класса Newport , который был разработан для достижения цели, выдвинутой десантными силами США, чтобы иметь танкодесантный корабль (LST), способный развивать скорость более 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Однако традиционная форма носовой двери для LST не была бы такой. Поэтому проектировщики класса Newport придумали проект традиционного корпуса корабля с 112-футовой (34 м) алюминиевой рампой, перекинутой через нос, поддерживаемой двумя стрелами деррика . 34 -тонная (35 т) рампа была способна выдерживать нагрузки до 75 длинных тонн (76 т). Это сделало класс Newport первым, кто отошел от стандартной конструкции LST, которая была разработана в начале Второй мировой войны . [1] [2] [3]
Водоизмещение LST составляло 4793 длинных тонны (4870 тонн) в пустом состоянии и 8342 длинных тонны (8476 тонн) при полной загрузке. Общая длина La Moure County составляла 522 фута 4 дюйма (159,2 м), а длина по стрелам деррика , выступавшим за нос, — 562 фута (171,3 м). [2] [3] Ширина судна составляла 69 футов 6 дюймов (21,2 м), осадка носом — 11 футов 5 дюймов (3,5 м), а кормой — 17 футов 5 дюймов (5,3 м) при полной загрузке. [4]
La Moure County был оснащен шестью дизельными двигателями Alco 16-645-ES, вращающими два вала , по три на каждый вал. Система была рассчитана на 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт) и давала кораблю максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч) в течение коротких периодов и могла поддерживать только 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) в течение длительного периода времени. LST перевозил 1750 длинных тонн (1780 т) дизельного топлива для дальности 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Корабль также был оснащен носовым подруливающим устройством , чтобы обеспечить лучшее маневрирование вблизи дамб и удерживать позицию вдали от берега во время разгрузки амфибийных транспортных средств. [3] [5]
Класс Newport был больше и быстрее предыдущих LST и мог перевозить танки, тяжелые транспортные средства и инженерные группы и припасы, которые были слишком велики для вертолетов или меньших десантных судов. [6] LST имеют рампу впереди надстройки , которая соединяет нижнюю палубу танка с главной палубой, и проход, достаточно большой, чтобы обеспечить доступ к парковочной зоне в середине судна. Суда также оснащены кормовыми воротами, позволяющими выгружать амфибийные транспортные средства непосредственно в воду или выгружать их на десантное судно общего назначения (LCU) или пирс. На обоих концах палубы танка имеется поворотная платформа длиной 30 футов (9,1 м), которая позволяет транспортным средствам разворачиваться без необходимости движения задним ходом. [1] [2] Класс Newport имеет грузоподъемность 500 длинных тонн (510 т) транспортных средств, 19 000 кв. футов (1800 м 2 ) грузового пространства и может перевозить до 431 военнослужащего. [1] [7] Суда также имеют шлюпбалки для четырех транспортных средств и десантных катеров (LCVP) и могут нести четыре секции понтонного моста вдоль бортов корпуса. [2] [3]
Первоначально La Moure County был вооружен четырьмя орудиями Mark 33 калибра 3 дюйма (76 мм)/50 в двух спаренных башнях . Судно было оснащено двумя системами управления огнем Mk 63 (GCFS) для 3-дюймовых орудий, но они были сняты в 1977–1978 годах. [3] На судне также был установлен радар поиска поверхности SPS-10 . [8] На кормовых воротах судна была установлена вертолетная палуба . Они имели максимальный экипаж в 213 человек, включая 11 офицеров. [6]
LST был заказан как седьмой корпус третьей группы класса Newport в 1967 финансовом году , а контракт был заключен 15 июля 1966 года. [6] [9] Корабль был заложен 22 мая 1970 года компанией National Steel and Shipbuilding Company в Сан-Диего , Калифорния . Названный в честь округа в Северной Дакоте , La Moure County был спущен на воду 13 февраля 1971 года и вошел в состав ВМС США (USN) 18 декабря 1971 года. [9] Корабль был назначен в состав десантных сил Атлантического флота и прошел через Панамский канал , чтобы прибыть в новый порт приписки судна Литл-Крик , Вирджиния . La Moure County чередовал учебные операции вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и Карибского моря с активными развертываниями в Средиземном море и европейских водах. [10]
Во время войны в Персидском заливе округ Ла-Мур входил в состав амфибийной группы 2 (PhibGru2). Получив задание переправить часть 4-й экспедиционной бригады морской пехоты (4-й MEB) через Средиземное море в Персидский залив , группа была разделена на транзитные группы, при этом округ Ла-Мур присоединился к транзитной группе 3. [11] [a] Транзитная группа 3 покинула Морхед-Сити , Северная Каролина , 21 августа 1990 года и объединилась с другими транзитными группами у острова Масира 16 сентября. Транзитная группа 3 воссоединилась с PhibGru2. PhibGru2 была разделена на соответствующие транзитные группы 24 марта 1991 года, а транзитная группа 2 вернулась в Литл-Крик 17 апреля после того, как 1 апреля было объявлено о прекращении огня. [12] [13] В 1995 году судно было передано резервным силам ВМС . [14]
Корабль сел на мель недалеко от побережья залива Калета-Сифунчо, Чили, в предрассветные часы 12 сентября 2000 года во время обычной учебной десантной операции с судном-побратимом ВМС Чили Valdivia . Сочетание скорости корабля при ударе и набегающего прилива привело к обширным повреждениям носовой части, киля, винтов и рулей. Обширное внутреннее затопление и сброс 40 000 галлонов США (150 000 л; 33 000 имп галлонов) дизельного топлива только усложнили ситуацию. [15] Экипаж или морские пехотинцы на борту корабля не пострадали. [16]
После посадки на мель было обнаружено, что капитан судна неправильно нанес свое местоположение на карту. Этот инцидент привел к полной остановке всех судов USN для оценки их протоколов безопасности и навигации. Посадка на мель La Moure County , а также несколько навигационных ошибок других судов USN привели к тому, что USN пересмотрел свою подготовку по навигации. USN заказал новую имитационную подготовку для офицеров мостика. [17]
La Moure County был признан поврежденным и не подлежащим ремонту. [14] Судно было выведено из эксплуатации и вычеркнуто из Военно-морского регистра судов 17 ноября 2000 года. [9] После пяти недель работы водолазов, стабилизирующих судно, La Moure County был отбуксирован чилийским ледоколом Almirante Óscar Viel в Талькауано , Чили, где дальнейший ремонт был признан нерентабельным. После того, как с него сняли все пригодные для использования материалы, поврежденный корпус La Moure County был отбуксирован в море и затоплен в качестве цели 10 июля 2001 года во время UNITAS 2001. [18]
В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.