Lac-à-la-Tortue , является сектором города Шавиниган с 2002 года, он расположен в Мориси , Квебек , Канада .
Использование включает сектор Lac-à-la-Tortue в Батискани, общее название водораздела реки Батискан .
Считающийся колыбелью коммерческих полетов над кустарником в Канаде, сектор Lac-à-la-Tortue является домом для старейшей гражданской базы гидросамолетов в Канаде. [1]
С двадцатого века этот район был известным курортом.
Несмотря на свою близость к реке Сен-Морис (всего три км от ближайшего), озеро является частью водораздела Батискани . Сток озера течет на север в реку Ривьер-ла-Тортю (Черепашью реку), которая впадает в реку Ривьер-де-Энви (Реку Крейвинг) в Сен-Станисласе . Это озеро является старейшей гражданской базой гидросамолетов в Канаде и с 20-го века является известным курортом.
Сектор Лак-а-ла-Тортю имеет крупнейшие торфяные низменности бассейна Св. Лаврентия. [2] Этот экологический заповедник общей площадью 565,69 гектаров расположен примерно в шести километрах к югу от Гран-Мера. Эта охраняемая территория является частью двух муниципальных районов Шавинигана: Лак-а-ла-Тортю и Шавиниган-Сюд. Экологический заповедник защищает болото, характерное для низменностей региона Св. Лаврентия, западного стиля.
Этот экологический заповедник Lac-à-la-Tortue разделен на две части. Восточная часть простирается на 11 километров в направлении север-юг между Lac-à-la-Tortue и озером Troptôtchaud, в то время как западная часть простирается от озера Troptôtchaud до хребта Сен-Матье на северо-запад. Экологический заповедник включает часть западной части. Эта охраняемая территория привлекает множество любителей природы.
Сектор водно-болотных угодий, охватывающий три муниципалитета, расположен к юго-востоку от озера Лак-а-ла-Тортю, истока воды между водоразделом озера Лак-а-ла-Тортю (включая сток озера Атокас), рекой Ла-Тортю и рекой Фолс:
Сектор Лак-а-ла-Тортю берет свое топонимическое происхождение от одноименного озера. Л. Черепаха для озера появляется на карте под названием План территории Сен-Морис. [4] ' [5]
В июне 1919 года пожары опустошили леса Квебека. Чтобы обнаружить пожары до того, как они выйдут из-под контроля, бумажная фабрика Laurentide Pulp and Paper [6] в Гран-Мере (сектор Шавиниган) рассматривает возможность использования самолетов для патрулирования лесов. С этой целью канадское правительство приобрело у ВМС США две летающие лодки Curtiss HS-2L , изначально предназначенные для противолодочного патрулирования. Curtiss HS-2L был своего рода летающей лодкой с открытой кабиной, один из двух самолетов (названный The Vigilance), вылетевших из Галифакса, Новая Шотландия , 5 июня 1919 года, пилотируемый Стюартом Грэхемом (1896–1976). Гидросамолет приземлился в Лак-а-ла-Тортю три дня спустя. [7]
Решение разрешить экипажу высадиться на озере Тертл было принято Робертом Ф. Грантом, президентом Ассоциации защиты лесов Сен-Мориса. [8] Озеро Тертл было идеальным местом для высадки, берега были свободны от гор, и в то время целлюлозно-бумажный комбинат Laurentide использовал реку Сен-Морис для сплава леса .
С 2005 года база гидросамолетов Turtle Lake была включена в список исторических мест Канады Управлением парков Канады и Советом по историческим местам и памятникам Канады (Parks Canada 2012). Сегодня база Turtle Lake считается местом рождения коммерческой авиации в Канаде, а также колыбелью полетов в кустах в мире .
Хотя управление водными ресурсами в Канаде носит провинциальный характер, озеро Лак-а-ла-Тортю является редким исключением в стране. Озеро принадлежит городу Шавиниган с момента слияния в 2002 году, поскольку озеро принадлежало бывшему муниципалитету Лак-а-ла-Тортю.
В прошлом первая концессия на озеро Лак-а-ла-Тортю была предоставлена 10 января 1879 года Мэри Холл, жене Дж. Б. Холла, президента одноименной компании. Последний решил продать его приходскому священнику Карону из Сен-Мориса . В 1934 году водоем был продан газете Consolidated, которая перепродала его 27 ноября 1943 года компании Canadian Pacific Air Lines (CPAL) за 1000 долларов. В 1920 году городской совет предпринял шаги по приобретению озера для развития туризма. В 1967 году после переговоров с CPAL было достигнуто соглашение, и небольшой муниципалитет выкупил «его» озеро за 1500 долларов. В 1970 году городской совет решил развести в озере маскенонгов. Со временем эти рыбы стали особенно крупными, но более редкими.
Начало религиозной истории муниципалитета приходится на 1880 год. В то время у миссии не было своего священника. Священник из материнского прихода приезжает служить мессу по воскресеньям и праздничным дням на вокзале. Во время одного из своих визитов в миссию епископ Луи-Франсуа Рише Лафлеш был удивлен, обнаружив на вокзале небольшой алтарь. Тогда он сказал, что пришло время построить часовню. Она была построена в 1890 году рядом с нынешней церковью.
21 декабря 1894 года Луи-Франсуа Рише Лафлеш подписал указ об учреждении прихода из расчлененной части приходов Нотр-Дам-дю-Мон-Кармель, Квебек (Богоматери горы Кармель) и Сен-Жак-де-Пиль . Для нового прихода было выбрано название Сен-Теофиль в честь первого пастора, назначенного в старой миссии, Теофиля де Каруфеля, пастора материнской церкви того времени.
Часовня считалась слишком маленькой, и 20 января 1898 года епископ Лафлеш издал указ, постановивший построить церковь в приходе Сен-Теофиль. Строительство началось с момента заключения строительного контракта 10 февраля 1898 года, чтобы завершить все к рождественской мессе, которая праздновалась в том же году. 12 октября 1898 года часовня была продана с аукциона, но она служила культу несколько месяцев до открытия новой церкви. Во время сноса часовни башня была продана прихожанину, который использовал ее как коптильню для окорока. Хотя сегодня церковь кирпичная, во время ее строительства конструкция была построена из дерева. Стены были брикетированы во время реставрации с 1930 по 1933 год для передней части и остальной части церкви и ризницы в 1957 году.
Поскольку епископ Лафлеш приказал построить церковь, было также решено построить пасторский дом. Он до сих пор стоит на своем первоначальном месте, но имеет несколько иной вид. Здание, как и церковь, было построено из дерева и имело только один этаж. Второй этаж был добавлен во время реконструкции в 1906 году. Кирпичная кладка была завершена в 1963 году.
23 августа 1908 года в приходе появились первые монахини, которым было поручено обучать молодежь прихода. В это время класс был организован в доме недалеко от нынешней школы Нотр-Дам. В 1915 году на месте нынешней школы был построен первый монастырь. Отель быстро стал перегружен, строительство колледжа оказалось необходимым, оно было сделано в 1960 году. Здание сохранилось до наших дней. Сейчас здесь также находится школа Жака-Картье для 5-го и 6-го классов.
История рудника начинается через 20 лет после начала первой ковки Mauricie или в 1879 году. Все месторождения в регионе были истощены. Отрасль находилась в кризисе и на грани банкротства. Надежда возрождается, когда на берегах и дне озера Turtle Lake была обнаружена руда. Самые крупные залежи руды находятся в заливе Maskinongé. Сначала добыча железа производилась лопатами на мелководье. Для добычи руды в самых глубоких местах компания выпускает драгу Hall, работающую на паре. Драга могла собирать руду на глубине до четырех метров.
Руда, добываемая из "Lac-à-la-Tortue" (озеро Черепахи), использовалась для изготовления различных предметов в кузницах региона, в частности в Forges du Saint-Maurice . Наиболее важным является подавляющее большинство колес трансконтинентальной железной дороги, строительство которой было предписано премьер-министром Канады Джоном Александром Макдональдом . Второе применение - производство столбов для использования в повседневной жизни людей того времени. Добыча железной руды на дне озера заканчивается в 1910 году с закрытием компании Foundries Ltd. Canada, которая управляла рудником.
Железная дорога в Лак-а-ла-Тортю проходила на месте, где сейчас находится зарытый трубопровод Gaz Métropolitain. В 1990 году на земле над трубопроводом была проложена велосипедная дорожка.
Железная дорога Лак-а-ла-Тортю является продолжением главной железной дороги, которая была построена в 1879 году. До ее расширения в сердце деревни в 1880 году, железную руду, добываемую из озера, приходилось перевозить на тачках к уже существующей железной дороге, прежде чем ее перевозили в кузницы Раднора в Сен-Морисе, Квебек . В 1880 году, вместе с появлением железной дороги в приходе, была построена небольшая станция.
С закрытием железного рудника в 1910 году компания CP Air постоянно запрашивает разрешение прекратить предоставление услуг на станции Lac-à-la-Tortue. Затем городские советы последовательно вступают в борьбу с компанией, чтобы сохранить наилучшие возможные услуги. В 1914 году CP Air требует закрыть станцию, которая больше не приносит прибыли. Это требование отклоняется, но компания возвращается к обвинению в 1921 году. Начальник станции заменяется агентом станции. В 1928 году станция становится последним зданием в деревне, которое будет электрифицировано. Это было сделано после того, как городской совет приказал компании. В 1948 году агент станции, в свою очередь, был заменен охранником. Компания продолжает эти подходы и пытается доказать, что станция больше не приносит прибыли. Спустя 28 лет после того, как она безуспешно решила закрыть станцию, или в 1952 году, она продолжает продавать билеты, а агент-охранник заменяется одним охранником. В 1962 году станция разрушается. Железная дорога все еще использовалась для грузовых перевозок до 1980 года, когда рельсы были демонтированы. Компания Gaz Métropolitain устанавливает свой трубопровод в 1983 году. Сегодня земля принадлежит городу Шавиниган .
Летающая лодка Laurentide в Северной Канаде в 1924 году NAC
Л. Черепаха для озера появляется на карте под названием План территории Сен-Морис
1 меню: холст; на листе 123 x 141 см, сложенный 29 x 23 см, под обложкой. 30 x 23 см 1 карточка: холст; на листе 123 x 141 см, сложенный 29 x 23 см, под обложкой. 30 x 23 см
В начале 1950-х годов на бумажных фабриках реки Мориси работало более 6000 человек.
видение, дальновидность и применение навыков в воздухе, несмотря на невзгоды, во время зарождения гражданской авиации
Теперь известное как Общество защиты лесов от пожаров (SOPFEU).
![Гудронированное покрытие аэродрома Лак-а-ла-Тортю, [1] Chemin de la Vigilance](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Secteur_Lac_a_la_Tortue_013.jpg/1280px-Secteur_Lac_a_la_Tortue_013.jpg)
