Lake Lock Rail Road была ранней, длиной около 3 миль (4,8 км), конной узкоколейной железной дорогой, построенной около Уэйкфилда , Западный Йоркшир , Англия . Железная дорога признана первой в мире общественной железной дорогой, [1] [2] [3] хотя другие железнодорожные схемы того же времени также претендуют на это звание.
Компания Lake Lock Rail Road была основана в 1796 году, капитал был собран из 128 акций. [4] Они были куплены широким кругом людей, включая юриста, банкира, врача, священнослужителя , торговца и вдову. [4] Первоначальный маршрут был открыт для движения в 1798 году, опередив Surrey Iron Railway на пять лет. [5] Таким образом, это первая в мире публичная железная дорога. Линия была построена для того, чтобы позволить многим независимым пользователям перевозить вагоны по линии за плату, поэтому, хотя другие железные дороги существовали до Lake Lock Railroad, ее акт 1793 года в соответствии с Законом об огораживании Уэйкфилда означал, что ее статус был определен как публичный с самого начала (в отличие от близлежащей Middleton Railway , которая была частной железной дорогой). [6]
Железная дорога начиналась в Лейк-Лок, около Стэнли , Уэйкфилд на Aire & Calder Navigation [7] и шла широко в западном направлении до Аутвуда [8] на расстоянии приблизительно 3 миль (4,8 км). [4] В 1804 году маршрут был изменен, чтобы избежать крутого уклона , и это привело к перемещению конечной станции из Лейк-Лок в близлежащий Боттом-бот. Также было несколько ответвлений к угольным шахтам и каменоломне. Расширения были построены до Ист-Ардсли и Киркхемгейта [4] в соответствии с отдельным Актом парламента, полученным в 1810 году. [9]
Основной целью линии была перевозка угля из различных угольных карьеров, окружающих линию, в Aire & Calder Navigation для отправки в другие места. [10] Другие перевозимые грузы включают щебень, лес и жженую известь. Груз из трех вагонов тянулся одной лошадью со средним уклоном 1 к 70 (1,43%) вниз к навигации. Путь использовал краевые рельсы с шириной колеи 3 фута 4 дюйма+3 ⁄ 4 дюйма(1035 мм).[4]Товары облагались пошлиной, первоначально по 6 пенсов за тонну, впоследствии увеличившись до 10 ½ пенсов за тонну. В 1807 году ежегодно перевозилось 110 000 тонн, однако к 1819 году этот показатель снизился до 81 000 тонн, а в 1823 году — до 76 000 тонн. Линия постепенно пришла в упадок и была закрыта в 1836 году, когда владелец крупного угольного рудника J & J Charlesworth построил альтернативную железную дорогу.[4]