Lancia 2000 (Tipo 820) — серия автомобилей, выпускавшихся итальянским автопроизводителем Lancia в период с 1971 по 1975 год. Это был последний автомобиль, независимо разработанный инженерами Lancia до приобретения марки компанией Fiat в 1969 году. Модель 2000 была прямым продолжением модели Flavia , которую она заменила.
Седан 2000 года сохранил центральную часть кузова (крышу, двери, салон) и всю трансмиссию (за исключением некоторых улучшений в системе впрыска топлива) своего предшественника, второй серии Flavia.
Наиболее существенные изменения коснулись передней и задней части кузова, где дизайнеры модернизировали стиль предшественника. В частности, хвостовая часть была квадратной и упрощенной, а носовая часть лишилась отдельного воздухозаборника и гондол фар . Механика сохранила большую часть спецификаций Flavia, включая передний привод, оппозитный двигатель, независимую подвеску и дисковые тормоза по всему периметру с вакуумным усилителем и раздельными контурами (называемые Lancia «Super duplex»).
В 2000 году использовался 4-цилиндровый оппозитный двигатель 1991 куб. см , доступный в карбюраторной версии мощностью 115 л. с. (85 кВт) или с впрыском топлива мощностью 125 л. с. (92 кВт). В последнем отказались от ранее использовавшейся механической системы Kugelfischer в пользу более надежной электронной системы Bosch D-type. Автомобили, оборудованные Bosch, отличаются значком «ie» на решетке радиатора, что означает «iniezione elettronica» («электронный впрыск»). Трансмиссия (производства ZF ) представляла собой 4-ступенчатую механическую коробку передач для модели 2000, оснащенной карбюратором, и 5-ступенчатую механическую коробку передач для инжекторной модели 2000. Поскольку модель 2000 стала флагманской для Lancia (по стопам Flaminia ) , 2000 получила высокий стандарт отделки (ценные породы дерева для приборной панели и бархатная или кожаная обивка) и стандартное или дополнительное оборудование, включая гидроусилитель руля (также производства ZF), кондиционер, электрические стеклоподъемники и солнцезащитные шторки.
Из-за высоких производственных затрат 2000-х годов Fiat не был в восторге от запуска модели в производство, несмотря на то, что она была готова к производству в 1969 году, что задержало ее запуск. Но в отсутствие других готовых флагманских моделей Lancia 2000 все же был запущен в 1971 году. Многие поклонники марки считали 2000 «последней настоящей Lancia» из-за высокого качества сборки, которого не хватало более поздним моделям (Beta и Gamma). Она выпускалась до 1974 года, всего было выпущено 14 319 экземпляров.
Lancia 2000 и 2000 HF Coupé были развитием купе Flavia серии II. [2] Кузов автомобиля был разработан и изготовлен Pininfarina . Интерьер также был разработан Pininfarina и имеет поразительное сходство с Ferrari 330 GT . Косметические изменения в купе 2000 года в основном ограничивались новой решеткой радиатора (матово-черной вместо хромированной) с фарами, встроенными в теперь более широкий воздухозаборник, новыми бамперами (с резиновыми полосками на HF), а хвостовая часть была лишена своих рудиментарных плавников, с приподнятой и квадратной крышкой багажника.
Интерьер не претерпел существенных изменений, представляя собой лишь усовершенствование предыдущего дизайна. Силовая установка была заимствована у седана 2000 года и была доступна в двух вариантах настройки: карбюраторная на купе 2000 года или с электронным впрыском топлива и управлением двигателем Bosch на HF 2000 года. HF можно было узнать по боковым накладкам кузова, деревянному рулевому колесу Nardi и магниевым литым дискам Cromodora . Обе версии имели 5-ступенчатую механическую коробку передач с собачьей компоновкой.
Lancia 2000 и 2000 HF Coupé были технологически продвинутыми для своего времени с такими функциями, как 5-ступенчатая коробка передач, усилитель рулевого управления и электронный впрыск топлива на 2000 HF. Они очень хорошо оснащены отделкой из полированной нержавеющей стали, в отличие от хромированной мягкой стали. [ необходима цитата ]
Автомобили не страдают от проблем с коррозией, характерных для автомобилей Lancia более позднего поколения, и в целом считаются более устойчивыми, чем современные модели других итальянских производителей. [ необходима цитата ]
Электроника Bosch, разработанная специально для оппозитного двигателя 2000-х годов, увеличила его максимальную мощность до 125 л. с. (92 кВт), как и у современных автомобилей BMW и Alfa Romeo . Однако это улучшение никогда не публиковалось Lancia, поскольку отдел маркетинга считал, что их целевые клиенты менее благосклонно отреагируют на кампанию, которая подчеркивает мощность и производительность, а не качество, техническую сложность и комфорт езды. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Lancia_2000_Berlina_(12769350693).jpg)
