Land Rover Group ( LRG ) была подразделением British Leyland (BL), а позднее Rover Group , существовавшей с 1981 по 1987 год. LRG объединила производство легких коммерческих автомобилей British Leyland под одним руководством, включавшим ряд Land Rover utility 4x4 , Range Rover luxury 4x4 и бывший ряд фургонов Leyland Sherpa (переименованный в Freight Rover, чтобы соответствовать другим членам группы в 1984 году). LRG управляла двумя заводами в районе Бирмингема — заводом в Солихалле и заводом Freight Rover в Уошвуд-Хите .
Группа была сформирована для создания более логичной структуры управления в группе BL — до создания LRG бизнес Land Rover был частью Jaguar Rover Triumph или специализированного подразделения , производящего автомобили класса люкс, в то время как фургон Sherpa был частью подразделения Leyland Truck & Bus и единственным легким коммерческим продуктом в линейке, в остальном состоящей из полноразмерных коммерческих автомобилей. Land Rover уже был отделен от Specialist Division в 1978 году, когда была создана новая дочерняя компания BL под названием «Land Rover Ltd», которая состояла из сборочного завода в Солихалле и его сателлитов — вместе с производством и разработкой как серийных Land Rover, так и Range Rover. Вторым этапом этих реформ стал перенос производства легковых автомобилей Rover из Солихалла — в 1981 году производство Rover SD1 было перенесено в Коули , где все будущие большие автомобили Rover будут производиться до распада Rover Group (как тогда называлась BL) компанией BMW в 2000 году.
Часть группы Land Rover увидела большую часть разработки продукта в (в конечном итоге успешной) попытке переломить резкий спад продаж Land Rover в начале 1980-х годов (падение на 25% только между 1980 и 1981 годами). Модернизированный и улучшенный модельный ряд Land Rover был запущен поэтапно между 1983 и 1985 годами ( диапазон Land Rover Ninety/One Ten/127 с новыми двигателями, трансмиссиями, подвеской и интерьером. Range Rover постепенно продвигался на рынок автомобилей класса люкс с фейслифтингом и более мощными двигателями, автоматической коробкой передач, 5 дверями и новыми элементами интерьера, такими как кожаные сиденья и кондиционер . В течение середины 1980-х годов в линейку Land Rover были добавлены новые двигатели, включая более мощные бензиновые двигатели V8 и модель с турбодизелем .
В 1981 году фургон Sherpa был немедленно модернизирован, создав серию «K2», которая была доступна только в течение нескольких лет, прежде чем бизнес Freight Rover был расширен до двухмодельного ряда. Оригинальный узкофюзеляжный Sherpa стал серией Freight Rover 200, в то время как новая модель с более широким кузовом и большей грузоподъемностью была представлена в 1984 году под названием Freight Rover 300-series . Серия 300 выпускалась с различными колесными базами и типами кузова. Серия 300 также принесла с собой новый облик для продукции Freight Rover с квадратными фарами и новой решеткой радиатора, которая также была применена к серии 200 (хотя меньшая модель сохранила свои круглые фары). Новая модель использовала адаптированные версии нового 2,5-литрового дизельного двигателя от Land Rover, но 200-я серия сохранила почтенный 1,8-литровый дизель B-Series , хотя с 1985 года бензиновый двигатель V8 и комбинация коробки передач из линейки Land Rover были доступны в качестве опции высокой мощности. Логичным новым дополнением к линейке Freight Rover стала версия 4x4 фургона 200-й серии с использованием осей и трансмиссий Land Rover. Эта модель была доступна только по специальному заказу для автопарков и военных покупателей — хотя она была популярна среди коммунальных компаний и подрядчиков, она никогда не предлагалась для широкой продажи, поскольку рисковала отобрать продажи у Land Rover One Ten и 127.
В 1986 году British Leyland была переименована в Rover Group в рамках подготовки к приватизации . Это привело к воссоединению LRG, Leyland Trucks и Leyland Bus в Land Rover Leyland Group , но при этом каждое подразделение осталось операционно отдельным.
Это было недолговечное соглашение. В 1986 году Leyland Bus стала частной компанией, предметом выкупа менеджментом , позже ее приобрела Volvo . В 1987 году подразделение Leyland Trucks (включая интересы по производству фургонов Freight Rover) объединилось с голландской компанией DAF Trucks, образовав DAF NV (которая в Великобритании торговалась как Leyland DAF ). Позднее DAF NV была размещена на голландской фондовой бирже. Land Rover была сохранена Rover Group , а последняя была продана British Aerospace в 1988 году.
Ленд Ровер
Рендж Ровер
Грузовой вездеход