Завод в Оксфорде , расположенный в Коули , на юго-востоке Оксфорда , Англия , представляет собой предприятие по сборке автомобилей BMW , на котором производятся автомобили Mini . Завод образует производственный треугольник Mini вместе с заводом Хэмс Холл , где производятся двигатели, и заводом Суиндон, где производятся штамповки кузовов и сборочные узлы.
На первоначальном предприятии Morris Motors в Коули было три производственных завода, разделенных восточной Оксфордской кольцевой дорогой и дорогой B480. Нынешнее место завода в Оксфорде было предприятием по производству кузовов автомобилей компании Pressed Steel Company , позже известной как Pressed Steel Fisher, которая была основана в 1926 году. Северный и южный заводы по сборке автомобилей первоначально были заводами Morris Motors, позже входившими в состав British Leyland и в последнее время Rover Group . Весь объект был реорганизован в 1990-х годах, и теперь осталась только первоначальная часть объекта из прессованной стали. [1]
В 1912 году Уильям Моррис купил бывший Оксфордский военный колледж в Коули. [ нужна цитата ] Переместив свою компанию на новое место, с 1914 года Моррис стал пионером массового производства в стиле Генри Форда в Великобритании, построив то, что стало ласково известно как «старый жестяной сарай». В 1925 году Моррис открыл собственное типографское подразделение Morris Oxford Press, позже Nuffield Press , заняв некоторые из первоначальных зданий военного колледжа. [2]
Чтобы обеспечить более эффективное производство, компания Great Western Railway открыла железнодорожную станцию Моррис-Коули, чтобы обслуживать тысячи рабочих, добирающихся до завода. В 1933 году они построили склад железнодорожных товаров рядом с Викомбской железной дорогой , чтобы доставлять материалы на завод и забирать готовые автомобили. Эта железнодорожная станция существует до сих пор и обслуживает нынешний автомобильный завод, хотя железная дорога в Хай Викомб уже давно отключена.
Поскольку Коули превратился в огромный промышленный центр, во время Великой депрессии он привлекал рабочих , ищущих работу. Это привело к необходимости строительства нового жилья, в том числе Флорентийского парка 1920-х годов , построенного в основном частными домовладельцами . Как и многие современные промышленники того времени, Моррис хотел обеспечить всю жизнь своих рабочих и поэтому основал спортивный и социальный клуб Morris Motors на Кресент-роуд, который существует до сих пор.
В 1935 году Министерство авиации обратилось к нам с просьбой о возможности перехода завода на производство авиационной промышленности, и в рамках плана теневого завода с 1937 года на заводе были построены дополнительные мощности. Во время Второй мировой войны завод производил учебно-тренировочный самолет de Havilland Tiger Moth . На месте также был построен склад № 1 по восстановлению металлов и продукции, находящийся в ведении Гражданской ремонтной организации , для обработки разбившихся или поврежденных самолетов и даже для обработки обломков самолетов Люфтваффе противника . Художник Пол Нэш был вдохновлен нарисовать Totes Meer на основе эскизов, которые он сделал со склада для восстановления.
Подробную историю послевоенного управления заводом можно найти в статьях о British Motor Corporation , British Leyland и Rover Group.
Несмотря на последовательные слияния компаний и смену названия, «Morris's» до сих пор часто используется в качестве названия автомобильного завода. Краткая хронология истории завода такова:
К началу 1970-х годов на огромных заводах British Leyland и Pressed Steel Fisher в Коули работало более 20 000 человек . После реорганизации PSF стала частью реорганизованной компании Austin Rover , а части Unipart были проданы в результате выкупа менеджментом, но ее глобальная штаб-квартира по-прежнему находится рядом с заводом Morris. На протяжении 1970-х и 1980-х годов сборочный завод Коули (бывший завод Morris Motors) сталкивался с высоким уровнем забастовок - проблемы, которую сменявшие друг друга команды менеджеров пытались решить.
Большая рационализация произошла на заводе в начале 1980-х годов, когда BL реструктуризировала свои производственные операции в свете отчета Райдера. Производство Austin Maxi закончилось в 1981 году, уступив место базирующемуся на Honda Triumph Acclaim , в то время как производство линейки Princess было прекращено в 1981 году, чтобы обеспечить начало производства Rover SD1 после закрытия производственных линий автомобилей в Солихалле. который был сохранен исключительно для производства автомобилей Land Rover . Таким образом, будущие большие вездеходы будут производиться в Коули до распродажи BMW в 2000 году.
Марка Morris была заброшена в 1984 году, когда закончилось производство Morris Ital, построенного в Лонгбридже ; он был переведен туда из Коули в сентябре 1982 года, через два года после запуска. Передача Ital от Cowley должна была освободить место для Austin Maestro и Montego , которые были запущены в производство в марте 1983 и апреле 1984 года соответственно и продолжались в производстве до декабря 1994 года, хотя производство постепенно сокращалось после 1989 года после запуска успешного модели. Модели Rover серий 200 и 400 , построенные в Лонгбридже . [3]
В 1992 году Rover продал весь участок имущественной группе Arlington Securities, которая позже была продана австралийской компании по недвижимости Macquarie Goodman, ныне Goodman Group , и большая часть старого участка была снесена. [4]
Владелец Rover Group, British Aerospace , договорился о партнерстве с Honda , при этом Honda получит 20% акций компании в обмен на совместную разработку новых Rover 600 и 800 , оба производятся в Коули. Серия 800 была выпущена в середине 1986 года и модернизирована в начале 1992 года; [5] за год до запуска серии 600.
Несмотря на то, что в 1989 году в Соединенном Королевстве было продано более 2,3 миллиона новых автомобилей, падение спроса на серию 800 привело к тому, что в октябре того же года в Cowley было объявлено о сокращении 1800 рабочих мест. [6]
31 января 1994 года BAe объявила о продаже 80% контрольного пакета акций Rover Group компании BMW . [7] 21 февраля Honda объявила о продаже своей 20% доли в Rover Group, что привело к проблемам в цепочке поставок Rover, которая сильно зависела от Honda. [7] BMW вложила значительные средства в Rover, и особенно в завод в Коули, который стал производственным центром нового Rover 75 в конце 1998 года. Однако, когда 18 месяцев спустя BMW расформировала Rover Group при ее продаже, производство Rover 75 было прекращено. был переведен в Лонгбридж, в то время как BMW сохранила за собой права на производство нового Mini и сохранила за собой завод в Коули для его производства.
В 2000 году BMW расформировала Rover Group, продав MG Rover и ее продукцию консорциуму Phoenix за номинальную сумму 10 фунтов стерлингов, в который входил завод в Лонгбридже .
BMW согласилась реконструировать всю территорию завода в Коули с Goodman Group, снеся большую часть завода, чтобы создать новый завод под названием Plant Oxford. Оставшиеся части бывшего объекта Morris Motors были помещены в проект реконструкции под названием Оксфордский бизнес-парк, в котором сейчас расположены офисы многочисленных компаний, в том числе: европейская штаб-квартира Harley-Davidson Motorcycles ; глобальная штаб-квартира международной благотворительной организации Oxfam ; Уайли-Блэквелл ; Королевская почта ; Налоговое и таможенное управление Ее Величества ; и большой фитнес-центр Дэвида Ллойда .
Завод в Оксфорде теперь производит новый Mini , выпускаемый BMW с мая 2001 года. [11] Это крупнейший промышленный работодатель в Оксфордшире. [ нужна цитата ] В феврале 2009 года было объявлено о сокращении 850 рабочих мест на предприятии, в результате чего разгневанные сотрудники агентства забросали профсоюзных боссов едой, которые считали, что профсоюз не сделал достаточно, чтобы попытаться сохранить их рабочие места. [12] Вскоре после этого компания была вынуждена нанять больше сотрудников для удовлетворения производственных потребностей из-за роста спроса за рубежом.
Предлагаются групповые экскурсии по заводу, которые следует бронировать заранее. [13]
В октябре 2015 года там был снят двухсерийный сериал Building Cars Live, показывающий, как строится автомобиль. Его представили Джеймс Мэй , Кейт Хамбл и Энт Анстед .
В 2016 году завод Оксфорд произвел 210 973 автомобиля Mini, что почти на 5% больше, чем в предыдущем году (201 207). [14]
Объемы производства всех моделей Mini, выпускаемых на заводе в Оксфорде.
Указанное здесь количество сотрудников включает «временный» персонал.
Эти цифры не включают производственные номера Mini Countryman , который производился в Австрии. С 2014 года модели Mini «хэтч» и «кабриолет» также собирались по контракту компанией VDL Nedcar в Нидерландах , [15] к которой в конце 2016 года присоединилась модель Countryman , производство которой теперь в ожидании перенесено из Австрии. о запуске « подключаемой гибридной » версии. [16]
{{cite web}}: Внешняя ссылка |publisher={{cite web}}: Внешняя ссылка |publisher={{cite web}}: Внешняя ссылка |publisher=