Land Rover Llama — это автомобиль, спроектированный и разработанный британской компанией Land Rover в середине 1980-х годов. 11 прототипов и один серийный автомобиль были построены в 1986/7 годах с надеждой выиграть контракт от Министерства обороны (МО) на замену существующего парка артиллерийских тягачей Land Rover 101. Во многом основанный на современном Land Rover One Ten , Llama предназначался для продажи как на военном, так и на гражданском рынках. Однако МО не выбрало дизайн Land Rover, и без обеспечения этих продаж Land Rover не хотел рисковать, выпуская Llama на рынок.
Название «Лама» было лишь кодовым названием, данным проекту разработки — в официальной документации Land Rover автомобиль на самом деле назывался Land Rover 110 Forward Control. Однако теперь энтузиастам марки Land Rover этот дизайн известен как «Лама».
Land Rover как компания пережила период реструктуризации в 1980-х годах. Это включало улучшение продукции компании, что привело к запуску линейки Ninety/One Ten/127 в 1983/4 годах, а также обновлению Range Rover . Когда производство автомобилей Rover покинуло завод в Солихалле , Land Rover смогла закрыть свои многочисленные вспомогательные заводы в Бирмингеме и объединить производство двигателей, коробок передач и других компонентов под одной крышей. В рамках этих изменений Land Rover хотела сократить объем специализированных работ по переоборудованию, которые она отправляла «из дома» в другие компании. Это привело к созданию подразделения специальных транспортных средств и началу проекта Llama.
Чтобы открыть более тяжелый сегмент рынка внедорожных транспортных средств (занятый такими транспортными средствами, как Mercedes-Benz Unimog ), было решено разработать версию существующего Land Rover, способную перевозить более крупные и тяжелые грузы. Такой автомобиль также мог бы стать основой для многочисленных стилей кузова и вариантов оборудования.
Проект был подстегнут решением Министерства обороны заменить свой парк Land Rover 101 Forward Controls , которые были артиллерийскими тягачами, специально построенными Land Rover в 1970-х годах. Более 1700 101-х были проданы Министерству обороны, а также небольшое количество другим военным покупателям. В то время, когда продажи Land Rover падали во всем мире, получение такого заказа дало бы столь необходимый толчок для компании.
Land Rover выпустил «Forward Control» (т. е. автомобили, в которых органы управления движением располагались над или прямо перед передней осью ) своих моделей Series II в 1960-х годах на основе стандартного шасси с длинной колесной базой. Было разумно использовать похожую конструкцию для новой версии.
Проект Llama начался в 1985 году. Шасси было основано на шасси One Ten , и была принята базовая компоновка этого автомобиля. Шасси было изготовлено из более толстой стали , чем обычное шасси Land Rover. Land Rover утверждал, что 85% шасси и компонентов трансмиссии Llama были взяты из существующих моделей Land Rover. Был использован 3,5-литровый (215 куб. см) Rover V8 с карбюраторами Zenith/Stromberg , настроенный на выдачу 110 лошадиных сил (меньше мощности, развиваемой тем же двигателем в других продуктах Land Rover). Была использована 5-ступенчатая механическая коробка передач LT85 от One Ten с двигателем V8, с двухступенчатой раздаточной коробкой LT230 с постоянным полным приводом .
Подвеска с пружинами использовала существующие компоненты, но с уникальными двойными задними пружинами, чтобы обеспечить полезную нагрузку в 1,75 тонны . Использование стандартных осей One Ten ( разработанных Dana блоков, построенных Salisbury Engineering) привело к проблемам с устойчивостью, поэтому были использованы изготовленные на заказ блоки, которые были на 12 дюймов (30 см) шире стандартных.
Land Rover разработал стеклопластиковый корпус кабины на стальной трубчатой « космической раме ». Он был закреплен спереди и наклонен вперед, чтобы обеспечить доступ к двигателю и коробке передач (доступ к двигателю был проблемой в старых моделях Forward Control). Кабина была полностью отделана пластиковыми и резиновыми панелями, с использованием приборной панели от существующих моделей Land Rover и других органов управления и компонентов от других автомобилей Rover Group, таких как Austin Metro и Austin Montego . Этот хорошо оборудованный интерьер отражал намерения Land Rover, что Llama в конечном итоге должна продаваться на гражданском рынке.
Прототипы были оснащены как брезентовыми задними кузовами «General Service», так и стальными/стеклопластиковыми кузовами-коробками. Некоторые Llamas были оснащены механической лебедкой, приводимой в действие коробкой передач, которая могла быть подана через передние или задние поперечины шасси для эвакуации транспортного средства.
Один автомобиль Llama был построен на производственной линии в Солихалле , чтобы проверить пригодность автомобиля для массового производства и посмотреть, можно ли производить Llama на производственной линии Land Rover One Ten.
Прототипы Llama были отправлены в МО для испытаний. Они были оснащены различными задними кузовами, чтобы продемонстрировать универсальность конструкции. Они включали стандартный открытый откидной задний поддон, версию «General Service» со съемным брезентовым капюшоном, съемный стекловолоконный «контейнер», который можно было загружать и выгружать с шасси с помощью гидравлического крюка, прочный закрытый задний кузов (макетировался как машина скорой помощи и как средство радиосвязи), а один экземпляр был оснащен макетом пусковой установки ракет. Автомобили подвергались испытаниям на грузоподъемность, езду по бездорожью, устойчивость, холодную погоду и выносливость/производительность. Они выявили несколько недостатков конструкции. Главным из них было то, что подвеска на спиральных пружинах и высокий центр тяжести приводили к плохой устойчивости на неровной поверхности при полной загрузке. Производительность 2,5-тонного автомобиля была плохой, особенно при загрузке. Бензиновый двигатель, установленный на Llama, также был проблемой, поскольку МО недавно стандартизировало дизельный двигатель для всех своих автомобилей. Двигатель V8 был самым мощным из доступных двигателей Land Rover, и установка более мощного дизельного двигателя от другого производителя устранила бы ключевую особенность Llama — общность деталей со стандартными Land Rover (парк которых у Министерства обороны насчитывал около 20 000 единиц).
Land Rover построил один прототип Llama, оснащенный 85- сильным дизельным турбодвигателем. Однако он имел неприемлемо низкую производительность.
_MOD_45114051.jpg/1280px-Truck_Utility_Heavy_(TUH)_MOD_45114051.jpg)
В конце концов, МО выбрало полноприводную версию грузовика Dodge 50 , переделанную Reynolds-Boughton Engineering и обозначенную как RB44. Всего через несколько лет эксплуатации весь автопарк пришлось пересмотреть и оснастить важной модификацией тормозов, что повлекло за собой крупные расходы для британских налогоплательщиков. Низкая надежность RB44 привела к тому, что британская армия решила пересмотреть свой автопарк Land Rover 101 , который оставался на вооружении до начала 21-го века.
Без гарантированных заказов от МО Land Rover не хотел рисковать, запуская Llama на гражданский рынок, в качестве прямого конкурента успешному Unimog , особенно учитывая отсутствие у Llama подходящего двигателя. Проект был закрыт в начале 1988 года.
Для проекта Llama было разработано очень мало новых технологий, поэтому реального влияния на существующий ассортимент не было. Однако ассортимент Ninety/One Ten и его последователи на протяжении многих лет несли напоминание о проекте Llama.
Группа предупреждающих ламп на приборной панели Land Rover была изменена в преддверии запуска Llama, чтобы включить новый фонарь. На нем был изображен символ откидывающейся кабины грузовика с большим восклицательным знаком . Его цель заключалась в том, чтобы предупредить водителя Llama, если запорный механизм откидывающейся кабины был разблокирован. Эта новая группа устанавливалась на все Land Rover с середины 1987 года (очевидно, что предупреждающая лампа блокировки кабины не была подключена). Эта конструкция группы предупреждающих ламп использовалась на Land Rover Defender до 1998 года, через 10 лет после отмены проекта Llama.