stringtranslate.com

Ланоэ Хокер

Ланоэ Джордж Хокер , VC , DSO (30 декабря 1890 — 23 ноября 1916) — британский летный ас Первой мировой войны . Одержав семь зачетных побед , он стал третьим пилотом, получившим Крест Виктории , высшую награду за доблесть, присуждаемую военнослужащим Великобритании и Содружества .

Он погиб в воздушном бою со знаменитым немецким летчиком-асом Манфредом фон Рихтгофеном («Красным бароном»), который называл его «британским Бельке ». [1]

Ранний период жизни

Хокер родился 30 декабря 1890 года в Лонгпарише , Хэмпшир , Англия, в семье лейтенанта Генри Колли Хокера, RN , и Джулии Гордон Лано Хокер, дочери майора Питера Уильяма Лано Хокера из 74-го полка горцев и сестры писательницы Мэри Элизабет Хокер (« Ланоэ Фальконер") . Его родители были дальними родственниками; Отец Хокера принадлежал к кадетской ветви семьи, проживавшей в Австралии , поскольку его собственный отец, Джордж Чарльз Хокер (сын адмирала Королевского флота Эдварда Хокера ), эмигрировал в 1839 году и был избран спикером Палаты собрания Южной Австралии в 1860 году. В семье Хокеров были военные традиции: армейские комиссии проводились в каждом поколении со времен Елизаветы I. [2] [3] [4] Двоюродным братом был Артур Багот , военно-морской офицер Первой мировой войны и обладатель медали Альберта . [5]

Ланоэ отправили в школу Стаббингтон-Хаус , а в возрасте 11 лет — в Королевский военно-морской колледж в Дартмуте , но, хотя он был очень умным и увлеченным спортсменом, он страдал слабым телосложением, что привело к желтухе . Поскольку напряженный характер военно-морской карьеры не подходил, он поступил в Королевскую военную академию в Вулидже, а затем поступил на службу в Королевские инженеры в качестве кадета-офицера. [6] Умный изобретатель, Хоукер проявил живой интерес ко всем механическим и инженерным разработкам. Летом 1910 года он посмотрел фильм с участием Райта Флаера и после посещения выставки летающих самолетов в Борнмуте быстро обнаружил интерес к авиации, научившись летать за свой счет в Хендоне . 4 марта 1913 года Хоукер получил от Королевского аэроклуба Сертификат авиатора № 435 .

Получив звание 1-го лейтенанта в октябре 1913 года, он был отправлен в Корк-Харбор в составе 33-й крепостной роты. [7] Его просьба о присоединении к Королевскому летному корпусу была удовлетворена, и он явился в Центральную летную школу в Упавоне 1 августа 1914 года, [7] за три дня до вступления Великобритании в Первую мировую войну.

С Королевским летным корпусом

BE2c

Хокер был отправлен во Францию ​​в октябре 1914 года в качестве капитана 6 -й эскадрильи Королевского летного корпуса под управлением Анри Фармана . Эскадрилья была преобразована в BE2c , и в 1915 году он совершил множество разведывательных вылетов, один раз получив ранение в результате обстрела с земли. 22 апреля он был награжден Орденом «За выдающиеся заслуги» за нападение на немецкий сарай для дирижаблей в Гонтроде путем сброса ручных гранат на низкой высоте (ниже 200 футов) из своего BE2c. Он использовал привязанный немецкий воздушный шар, чтобы защитить себя от наземного огня противника во время последовательных атак. Во время Второй битвы при Ипре Хокер был ранен в ногу огнем с земли. До конца боя его приходилось нести к самолету и обратно, но он отказался посадить его на землю до окончания боя. [ нужна цитата ]

Вернувшись в 6-ю эскадрилью после госпитализации, она получила несколько одноместных разведчиков и несколько первых «толкачей» FE2 . Одним из полученных самолетов был Bristol Scout C с серийным номером RFC 1609, который Hawker при помощи авиамеханика Эрнеста Элтона (который позже сам стал пилотом-асом) оснастил артустановкой Льюиса своей конструкции , позволяющей пулемету вести огонь. вперед наискосок под острым горизонтальным углом к ​​оси полета, минуя дугу винта. [8]

Находясь в 6-й эскадрилье в 1915 году, капитан Хокер был товарищем капитана Луи Стрэнджа . В то время эскадрилья стала пионером во многих аспектах военной авиации, во многом благодаря воображению Стрэнджа и инженерным талантам Хокера. Их таланты привели к созданию различных креплений для пулеметов Льюиса, одна из которых принесла Хокеру Крест Виктории, а другая чуть не стоила Стрэнджу жизни. [9]

Инновационные идеи Хокера в то время принесли большую пользу молодому RFC. Он помог изобрести ленточное питание пулемета с распадающимся звеном Prideaux, а также инициировал практику надевания тканевых защитных покрытий на законцовки деревянных винтов, использование берцов на меховой подкладке и разработку примитивного «качающегося фюзеляжа» для стрельбы по мишеням. на земле. В 1916 году он также разработал (совместно с WL French) «двойной барабан» увеличенной емкости на 97 патронов для пулемета Льюиса. Он был выпущен для испытаний в июле, а после доработок был передан в основном RFC и RNAS. [10]

Виктория Кросс

Bristol Scout C, серийный номер RFC . 1611, летал Хокером 25 июля 1915 года в рамках его участия в программе Victoria Cross.

После первой воздушной победы в июне, 25 июля 1915 года, во время патрулирования Пашендейля , капитан Хокер последовательно атаковал три немецких самолета, летавших на другом Bristol Scout C, серийный номер 1611, после того как его предыдущий номер 1609 был списан. пересадив специальную артиллерийскую установку Льюиса на № 1611. Первая воздушная победа Хокера в тот день произошла после того, как он выпустил в нее полную барабан пуль из единственного пулемета Льюиса своего самолета , отправив его во вращение. Второй был повален на землю поврежденным, а третий – « Альбатрос CI » FFA 3 [11]  – который он атаковал на высоте около 10 000 футов, загорелся и разбился. (Пилот обер-лейтенант Юбелакер и наблюдатель гауптман Розер оба были убиты.) За этот подвиг он был награжден Крестом Виктории , [12] [13] как третий военный пилот (и первый летчик-истребитель), получивший звание VC после Уильяма Барнарда Роудса. Новаторская награда Мурхауса за храбрость во время бомбардировки и награда Реджинальда Уорнефорда за атаку против Цеппелина на воздушный дирижабль Deutsches Heer с использованием воздушной бомбардировки для его сбивания.

Этот вылет был лишь одним из многих, которые капитан Хокер предпринял за почти год непрерывных боевых полетов и боевых действий. В августе 1915 года он одержал как минимум три победы либо на Scout, либо на FE2. [ нужна цитата ]

Хокера отправили обратно в Англию в конце 1915 года, и он одержал около семи побед (в том числе один захвачен, три уничтожен, один «вышел из-под контроля» и один «вынужден приземлиться»), что сделало его первым британским летным асом и фигурой значительной известность в рядах РФК.

С тех пор утверждалось, что сбитие трех самолетов за один вылет было подвигом, повторенным несколько раз более поздними пилотами, и было подвергнуто сомнению, заслужил ли Хокер свой Крест Виктории. Однако в условиях воздушной войны середины 1915 года сбить хотя бы один самолет было необычно, и ВК был присужден на том основании, что все самолеты противника были вооружены пулеметами. Что еще более важно, к началу лета 1915 года немецкие двухместные наблюдательные подразделения Feldflieger Abteilung будущего Luftstreitkräfte , к этому времени, получили образцы моноплана Fokker Eindecker , с одним Eindecker, идущим к каждому подразделению, с фиксированным передним расположением Стрельба из пулемета была оснащена « синхронизатором », предотвращавшим попадание пуль в винт. Первое заявление об использовании этой схемы, хотя и не подтвержденное немецкой армией, было сделано лейтенантом Куртом Винтгенсом 1 июля 1915 года, примерно в 225 милях (362 км) над Люневилем , вдали от того места, где Хокер одержал три победы почти месяц спустя. Таким образом, немецкие пилоты, такие как Винтгенс и лейтенант Отто Паршау , еще один пилот-новатор Эйндекера, могли использовать простую боевую тактику, заключающуюся в наведении всего самолета и представлении противнику небольшой цели, приближаясь под любым углом, предпочтительно из слепой зоны, где вражеский наблюдатель не смог открыть ответный огонь.

Хокер летал еще до того, как в Британии появился работоспособный синхронизатор, поэтому пулемет его «Бристоль Скаут» был установлен на левой стороне кабины и стрелял вперед и в стороны под углом 45 градусов, чтобы избежать столкновения с пропеллером. Единственное направление, с которого он мог атаковать противника, было с его правого тыла – именно с того направления, с которого наблюдателю было легко его обстрелять. Таким образом, в каждой из трёх атак Хокер подвергался непосредственному огню вражеского пулемёта.

Первая истребительная эскадрилья

Кондиционер DH.2

В начале 1916 года получил звание майора. Хоукер был назначен командиром первой (одноместной) истребительной эскадрильи RFC под номером 24 , базировавшейся на аэродроме Хаунслоу-Хит и управлявшей толкачем Airco DH.2 . После двух погибших в недавних авиакатастрофах новый истребитель, оснащенный передним пулеметом Льюиса, вскоре заработал репутацию вращающегося самолета; роторный двигатель, расположенный сзади, и чувствительные элементы управления сделали его очень отзывчивым. Хокер решил это беспокойство, подняв DH.2 над базой эскадрильи и на глазах у пилотов эскадрильи провел серию вращений самолета, каждый раз благополучно восстанавливаясь. После приземления он тщательно объяснил всем пилотам, как правильно выйти из штопора. Как только пилоты привыкли к характеристикам DH.2, доверие к самолету быстро возросло, поскольку они оценили его маневренность. [14] [15]

Затем он повел эскадрилью обратно в Бертанглс , к северу от Соммы, в феврале 1916 года, где эскадрилья быстро помогла противостоять монопланам Fokker Eindecker из Fliegertruppe Императорской немецкой армии , которые доминировали над Западным фронтом в преддверии наступления на Сомму. в июле 1916 года. [ нужна цитация ] Агрессивная личная философия Хокера «Атаковать все» была полным текстом его тактического приказа от 30 июня 1916 года. [16] Подстегиваемая его агрессивностью, 24-я эскадрилья к ноябрю одержала около 70 побед ценой 12 собственных самолетов и 21 пилот убиты, ранены или пропали без вести. Примерно в это же время компания Hawker разработала кольцевой прицел и создала зажим и пружинный зажим для удержания прицела Льюиса на месте на DH.2. Он также разработал ботинки из овчины , доходящие до верхней части бедра, известные как «фуг-сапоги», которые стали стандартным предметом гардероба для борьбы с риском обморожения на большой высоте. [ нужна цитата ]

К середине 1916 года политика RFC заключалась в том, чтобы запретить командирам эскадрилий совершать боевые полеты, включая Хокера. Однако он продолжал совершать частые наступательные патрули и разведывательные полеты, особенно над полями сражений на Сомме.

По прошествии года немцы представили на фронт гораздо более мощные истребители, начиная с первого истребителя-биплана Luftstreitkräfte , одноорудийного Halberstadt D.II , а вскоре после этого еще более совершенного двухорудийного Albatros DI. , что быстро сделало DH.2 устаревшим.

Смерть

Манфред фон Рихтгофен

23 ноября 1916 года, летая на самолете Airco DH.2 (серийный номер 5964), Хокер покинул аэродром Бертанглс в 13:00 в составе рейса «А», возглавляемого капитаном (впоследствии вице-маршалом авиации) Дж. О. Эндрюсом и включая лейтенанта (позже Маршал авиации) RHMS Saundby . Эндрюс возглавил атаку на два немецких самолета над Ачиетом . Заметив наверху большую группу немецких самолетов, Эндрюс собирался прекратить атаку, но заметил Хокера, пикирующего для атаки. Эндрюс и Саундби последовали за ним, чтобы поддержать его в его борьбе; Эндрюс отогнал одного из немцев, атаковавших Хокера, затем получил пули в двигатель и выскользнул из боя под прикрытием Саундби. Потеряв контакт с другими DH.2, Хокер начал длительный воздушный бой с Альбатросом D.II , которым пилотировал лейтенант Манфред фон Рихтгофен с Джасты-2 . «Альбатрос» был быстрее, чем DH.2, мощнее и, имея пару пулеметов lMG 08 , имел более тяжелое вооружение. За время непрерывного боя Рихтгофен произвел 900 выстрелов. У Хокера закончилось топливо, и он в конце концов вырвался из боя и попытался вернуться на позиции союзников. Орудия Красного Барона застряли в 50 ярдах от линии, но пуля из его последней очереди попала Хокеру в затылок, мгновенно убив его. Его самолет развернулся на высоте 1000 футов (300 м) и разбился в 200 метрах (220 ярдах) к востоку от фермы Луизенхоф, к югу от Бапома на Флерс-роуд, став 11-й жертвой немецкого аса . Немецкие гренадеры сообщили, что похоронили Хокера в 250 ярдах (230 метрах) к востоку от фермы Луизенхоф, вдоль дороги. [17] Рихтгофен забрал пистолет Льюиса Хокера из места крушения как трофей и повесил его над дверью своей каюты. Майор Ланоэ Джордж Хокер внесен в Мемориал летных служб Арраса летчикам, погибшим без известной могилы. [18]

Наследие

Оригинальный крест Виктории Хокера был утерян, когда имущество семьи Хокер было оставлено после падения Франции в 1940 году. По возвращении после Второй мировой войны они обнаружили, что их имущество, включая венчурный капитал, было украдено. Замена была выдана брату Хокера 3 февраля 1960 года и сейчас хранится в Музее Королевских ВВС в Хендоне . [19]

Окно (по проекту Фрэнсиса Скита ) в память о Хокере было установлено в церкви Святого Николая в Лонгпариш в 1967 году. [20] На конструкции изображен Святой Михаил над аэродромом с двумя пилотами на переднем плане. [21] Копия окна находится в Армейском летном музее в Миддл-Уоллопе . [22]

Мемориал Хокеру был открыт 11 ноября 2011 года в деревне Линьи-Тиллой, в одном км от места, где он разбился и был похоронен. Он был установлен XXIV эскадрильей Королевских ВВС рядом с деревенским военным мемориалом.

Хокер сыграл Корин Редгрейв в фильме 1971 года « Фон Рихтгофен и Браун» . В фильме 2008 года «Красный барон» его сыграл Ричард Крайчо.

Рекомендации

  1. ^ Берроуз 1970, с. 103.
  2. ^ Помещичье дворянство Берка, 13-е издание, изд. А. Уинтон Торп, 1921, с. 565
  3. ^ Генеалогическая и геральдическая история колониального дворянства, том. II, изд. Эшворт П. Берк, 1895, с. 776-777
  4. ^ Hawker VC RFC Ace - Жизнь майора Ланоэ Хокера, VC, DSO, 1890–1916, Тиррела Хокера, MC, The Mitre Press, 1965, стр. 4
  5. ^ Стонтон 2005, с. 298.
  6. ^ Hawker VC RFC Ace - Жизнь майора Ланоэ Хокера, VC, DSO, 1890–1916, Тиррела Хокера, MC, The Mitre Press, 1965, стр. 19
  7. ^ Аб Бойер, Чаз. «Хокер – пионер воздушного боя». Иллюстрированный самолет дополнительно (7). Ян Аллан Ltd: 11–18.
  8. ^ Гуттман 2009, с. 22.
  9. ^ "НОВА | Странный капитан Стрэндж" . ПБС . Архивировано из оригинала 21 ноября 2014 года.
  10. ^ "Раннее вооружение AI Rcraft" . Quarry.nildram.co.uk. Архивировано из оригинала 3 января 2013 года . Проверено 1 декабря 2012 г.
  11. ^ Немецкий самолет сбит 25 июля 1915 г. - Форум Великой войны на сайте greatwarforum.org.
  12. ^ Гуттман 2009, стр. 22–23.
  13. ^ "№ 29273" . Лондонская газета . 24 августа 1915 г. с. 8395.
  14. ^ Гуттман 2009, с. 31 – 32.
  15. ^ «Сомма успеха», П. Харт, Pen & Sword, 2001; стр. 52
  16. ^ Гуттман 2009, с. 34.
  17. ^ Гуттман 2009, с. 46 – 48.
  18. ^ запись CWGC
  19. ^ «Следующие кресты Виктории хранятся в Музее Королевских ВВС» . victoriacross.org. 1 декабря 2010 года . Проверено 13 сентября 2013 г.
  20. ^ Эберхард, Роберт (октябрь 2009 г.). «Витражи в церкви Святого Николая, Лонгпариш, Хэмпшир». Церковные витражи. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 25 декабря 2010 г.
  21. ^ "Святой Николай, Лонгпариш". Окна церкви в Хэмпшире . Проверено 25 декабря 2010 г.
  22. ^ "Церковь Святого Николая". Справочник деревни Лонгпариш. 8 января 2008 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 г. Проверено 25 декабря 2010 г.

Библиография

Внешние ссылки