Leiden Centraal — главный железнодорожный вокзал в Лейдене , университетском городе в Нидерландах . В 2019 году это была шестая по значимости станция в стране по количеству пассажиров, с 82 689 ежедневными пассажирами. [1] Станция является важным транзитным узлом для примерно 35 000 иностранных студентов высших учебных заведений, обучающихся в городе, [2] а также для окрестностей Лейдена, включая приморский город Катвейк .
Станция Лейден открылась 17 августа 1842 года как южная конечная станция первого расширения Старой линии (голландский: Oude Lijn ) из Харлема . Поскольку возникла некоторая задержка в продлении линии от железнодорожного моста через буксирный канал до Харлема, на восточной стороне железнодорожного моста было построено временное сооружение, которое стало отправной точкой для первого поезда из Лейдена в Амстердам.
Постоянное здание могло быть открыто 15 июня 1843 года. Эта станция была скромным одноэтажным сооружением и была спроектирована инженером-железнодорожником Фредериком Виллемом Конрадом, который также отвечал за первую станцию Харлема. [3] Она состояла из небольшого зала и двух крыльев, в которых размещались офисы и службы. В то время территория станции была частью соседней деревни Угстгест, а не самого Лейдена.
Как и большинство станций своего поколения, эта оригинальная станция вскоре оказалась слишком маленькой, чтобы справиться с ростом железных дорог, и была заменена новой в 1879 году. Базовый проект был разработан Дирком Маргадантом, который затем был завершен Теодором Сандерсом. [4] Эта станция была вдохновлена берлинским Lehrter Bahnhof , с которым она разделяла триумфальную арку, окруженную двойными колоннами на фасаде. [5] Маргадант вернется к этой идее в более стилизованной форме в своем более позднем проекте (все еще существующей) железнодорожной станции в Харлеме (1908).
Хотя дизайн новой станции в целом был хорошо принят, наземные переходы оживленной железнодорожной линии с годами стали причиной увеличения проблем с движением и безопасностью. [6] Более того, товарные склады располагались в передней части станции и еще больше ограничивали пространство и доступ. Эта ситуация ухудшилась после того, как в 1924 году к станции подключили трамвай Blauwe Tram («синий трамвай»), соединяющий Лейден и Схевенинген .
Эти транспортные проблемы привели к решению поднять железнодорожные пути, что потребовало реконструкции вокзала. Совершенно новое здание вокзала было открыто в августе 1953 года. [7] Этот вокзал был спроектирован Германом Г. Й. Шеллингом, который получил некоторую известность как архитектор станции Муйдерпорт в Амстердаме . Стилистически он соответствовал другим его послевоенным проектам, таким как в Энсхеде и Хенгело . Проект Шеллинга не был принят благосклонно, также потому, что его довольно строгий стиль заметно контрастировал с роскошными формами его предшественника и считался не соответствующим статусу Лейдена как преобладающего университетского города в стране. [8] Кроме того, растущее число пассажиров вскоре привело к тому, что здание стало переполненным.
Четвертая и нынешняя станция была спроектирована Гарри Рейндерсом и завершена в мае 1996 года. Состоящая из белой решетчатой конструкции, изогнутая, похожая на раковину входная группа ведет в билетный зал, окруженный магазинами и ресторанами. Первоначально пол имел ярко-синюю и белую отделку. Проблемы со скольжением пассажиров потребовали замены пола на стандартную плитку. 22 мая 1997 года станция Лейден была переименована в Leiden Centraal (Лейденский центральный) в знак признания национальной значимости станции.
В 2007 году Leiden Centraal был отремонтирован в соответствии с введением OV-chipkaart , которая создала общенациональную систему оплаты проезда с помощью смарт-карт. Для внедрения OV-chipkaart были установлены билетные турникеты , разделяющие станцию на платную и бесплатную зоны. Это вызвало некоторые споры, поскольку здание также было популярным и удобным пешеходным маршрутом к зоне позади станции, где находится Медицинский центр Лейденского университета . [9] Платформы, зона ожидания и несколько магазинов составляют платную зону, в то время как остальная часть станции (включая билетные автоматы и другие магазины) классифицируется как неоплачиваемая. По состоянию на 2017 год турникеты больше не работают, поскольку новая билетная система теперь является обязательной.
В 1910 году Зигмунд Фрейд , отец психоанализа , и дирижер и композитор Густав Малер встретились на вокзале Лейдена. [10] Это было также место, где лейденский физик Пауль Эренфест встречался со своими друзьями и коллегами, такими как Альберт Эйнштейн , Нильс Бор и Дж. Роберт Оппенгеймер . [11]
По состоянию на 13 декабря 2020 года на этой станции останавливаются [обновлять]следующие поезда :
За автобусные перевозки отвечают компании Arriva и Veolia Transport .
