Lexus HS (яп. レクサス・HS, Rekusasu HS ) — специализированный гибридный автомобиль , представленный Lexus как новый компактный седан представительского класса в 2009 году. [3] Построенный на платформе Toyota New MC , [4] он классифицируется как компактен в соответствии с японскими правилами , касающимися внешних размеров автомобиля и объема двигателя. Представленный на Североамериканском международном автосалоне в январе 2009 года, HS 250h поступил в продажу в июле 2009 года в Японии , а в августе 2009 года в США как модель 2010 года. HS 250h представлял собой первый специализированный гибридный автомобиль в линейке Lexus, а также первый автомобиль с рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем. [5] В салоне автомобиля используются биопластиковые материалы. [6] При общей длине 4700 мм (190 дюймов) Lexus HS немного больше, чем Lexus IS , [7] , но все же меньше, чем Lexus ES среднего размера . [8]
Как и меньший Lexus CT , более крупный Lexus ES и Lexus RX FWD (которые также использовали одну и ту же производственную линию), но в отличие от других автомобилей модельного ряда Lexus, HS имеет передний привод и поэтому предлагался как Переднеприводный аналог IS. В США продажи HS 250h отставали от других моделей и упали почти на три четверти в 2011 году, несмотря на успех в Японии. [9] В период с конца мая по начало июня 2012 года Lexus исключил HS 250h из своей линейки продаж в США, [9] в то время как более крупный переднеприводный гибридный седан ES 300h поступил в продажу во второй половине 2012 года. [ 9] 9] Согласно Lexus, обозначение HS означает «Гармоничный седан». [10]
Lexus впервые представил HS 250h на Североамериканском международном автосалоне в 2009 году и планирует вывести автомобиль на основные мировые рынки, включая США и Японию. По словам представителей подразделения, HS был выпущен в ответ на интерес потребителей к специализированным гибридным моделям, причем многие заявляли, что купили бы такой автомобиль, если бы его предложила люксовая марка. [6] Успех Toyota Prius среди покупателей с высокими доходами также учитывался. [7] Получившийся в результате HS 250h станет самым экономичным в линейке Lexus на момент своего дебюта. [5] На момент запуска HS 250h также был назван самым экономичным автомобилем класса люкс в США. [6] Модель CT 200h, выпущенная в 2011 году, позже превзошла рейтинги экономии топлива HS 250h. [11]
Чтобы удовлетворить запросы покупателей, заботящихся об окружающей среде, в конструкции HS 250h были учтены соображения по снижению выбросов углекислого газа , в том числе использование «экопластиковых» (биопластиковых) материалов растительного происхождения для интерьера, грузового пространства и зон, в которых впрыскивается пена. [6] Растительные источники биопластика включали волокна кенафа и семена клещевины . [12] Материал на основе кенафа ранее использовался в задней части салона Lexus ES. [13] По данным производителя, 85 процентов автомобиля было полностью переработано. [6] Для внутреннего рынка Японии HS 250h был оснащен системой Harmonious Driving Navigator, которая отслеживала эффективные характеристики вождения и сравнивала их с другими, чтобы определить самого «зеленого» водителя в целом, для которого можно было сделать благотворительные пожертвования. [6]
Платформа HS 250h была основана на Toyota Avensis третьего поколения , которая в свою очередь связана с традиционным бензиновым двигателем Toyota Allion, продававшимся с 2001 по 2007 год, и базировалась на 2,4-литровом двигателе Corolla с электродвигателями. Другие родственные модели включали Toyota Premio , Toyota Vista (5-го поколения), Toyota Opa , Toyota Wish и Toyota Caldina (3-го поколения). В июле 2009 года HS 250h начал продажи в Японии, на момент его выпуска было зарегистрировано 1500 предварительных заказов. [14] Сообщается, что эта цифра оказалась в три раза больше, чем первоначально прогнозировалось. [14] Toyota Sai , родственная модель, имеющая ту же платформу и гибридную трансмиссию , была запущена в Японии в октябре 2009 года. [15] Однако HS 250h не планировался для европейского рынка, где есть IS 220d аналогичного размера и Toyota Avensis. были проданы. [16]
HS имеет коэффициент лобового сопротивления C d =0,27. [17]
Бензиновая часть трансмиссии HS 250h представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель 2AZ-FXE объемом 2,4 л . 2AZ -FXE развивает мощность 147 лошадиных сил (110 кВт) и крутящий момент 105 футо-фунтов (142 Нм) при 4000 оборотах в минуту . [18] Этому способствует электродвигатель общей мощностью 187 л.с. (139 кВт) и 138 фут-фунтов-сил (187 Нм). [18] В HS 250h используется та же гибридная трансмиссия, что и в Toyota Camry Hybrid . [19]
Экономия топлива HS 250h по оценкам EPA составляет 35 миль на галлон США (6,7 л/100 км; 42 миль на галлон ) в городе и 34 мили на галлон США (6,9 л/100 км; 41 миль на галлон ) на шоссе. [20] Двигатель HS 250h работает по циклу Аткинсона , а в трансмиссии используется бесступенчатая трансмиссия . [18] Никель-металлогидридная батарея весом 41 кг (90 фунтов), расположенная между багажником и задними сиденьями, служит для питания электродвигателя. [10] Дополнительной системой, включенной в трансмиссию Lexus Hybrid Drive HS 250h, является система рекуперации тепла выхлопных газов , позволяющая сократить время прогрева двигателя (оптимизируя время запуска и остановки двигателя). [10] Конфигурация цикла Аткинсона и система рекуперации тепла выхлопных газов также используются на Lexus RX 450h 2010 года выпуска .
HS 250h может эксплуатироваться в режимах EV, Eco, Normal или Power, выбираемых водителем. Режим EV подходит для езды на чистом электричестве на короткие расстояния со скоростью до 32 километров в час (20 миль в час), [20] режим Eco можно выбрать для максимальной экономии топлива при вождении на смешанном газе и электричестве, [10] Режим Power обеспечивает большую производительность по сравнению с режимом Eco. [20] Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч (112 миль в час). [10]
Технологические особенности, предлагаемые на HS 250h, включают всплывающую навигационную и информационно-развлекательную систему с контроллером Remote Touch , [10] аудиосистему премиум-класса Mark Levinson и системы безопасности. Система Remote Touch используется с системой GPS- навигации и работает с использованием тактильной обратной связи . Телематическая служба Lexus Enform представлена на HS 250h. [21]
Системы безопасности включают интеллектуальный дальний свет (IHB), систему удержания полосы движения (LKA) и бортовые камеры. IHB распознает приближающиеся транспортные средства и регулирует освещение для предотвращения ослепления. Система LKA, работающая совместно с радарным адаптивным круиз-контролем , помогает удерживать автомобиль на своей полосе движения. До пяти встроенных камер включают в себя резервные камеры широкого обзора спереди и сзади. [20] Эти камеры позволяют водителю видеть за углами. [20] Светодиодный детектор системы контроля водителя предупреждает , если водитель невнимателен и на пути автомобиля обнаружены препятствия, [21] предотвращая несчастные случаи из-за сонливости или отвлечения внимания. Система предотвращения столкновений предназначена для минимизации ущерба от аварий.
Lexus HS рано добился успеха на японском рынке, где за первый месяц на автомобиль было зарегистрировано 3000 предварительных заказов, 10 000 продаж и список ожидания, длившийся шесть месяцев. [22] [23] Из-за более высокого, чем ожидалось, спроса в Японии, Lexus снизила свои планы распределения и продаж в США в октябре 2009 года. [24]
В начале 2010 года по количеству проданных автомобилей HS считался одним из менее популярных седанов Lexus в США, уступая по продажам ES, IS и LS, несмотря на то, что HS добился успеха на внутреннем рынке Японии. [25] Отзыв моделей для перепрограммирования программного обеспечения тормозов в феврале 2010 года также заставил некоторых покупателей усомниться в модели; сообщение о проблеме может отпугнуть потенциальных покупателей. [26] Однако ранее в своем выпуске HS 250h был самым продаваемым гибридом Lexus, с ежемесячными продажами, сопоставимыми с экономичным гибридом Honda Insight . [27]
25 июня 2010 года Lexus отозвал 17 801 модель HS 250h 2010 г. выпуска из-за несоответствия стандарту FMVSS 301 «Целостность топливной системы» из-за чрезмерной утечки топлива в случае наезда сзади. [33]
В январе 2013 года Lexus HS подвергся фейслифтингу. Передняя часть украшена фирменной решеткой Spindle Grille Lexus , впервые появившейся на Lexus GS. Другие изменения включают уменьшение высоты на 10 мм (0,39 дюйма), изысканный интерьер и добавление СПОРТИВНОГО РЕЖИМА в меню выбора режима движения. Хотя бензиновый двигатель объемом 2,4 л по-прежнему сохраняется, экономия топлива теперь составляет 20,6 км/л (58 миль на галлон в имп ; 48 миль на галлон в США ), исходя из цикла режима JC08. [34]
В конце 2011 года журнал Ward's AutoWorld сообщил, что Lexus прекращает продажи HS 250h в США. [35] Представитель Lexus подтвердил это в мае 2012 года: «Производство HS 250h прекратилось в январе 2012 года. ES 300h не заменяет HS в нашей линейке. Это всего лишь часть гибридизации многих из наших существующих автомобилей в линейке. Модельные ряды Toyota и Lexus». [9]
В 2017 году HS 250h вместе с Toyota Sai были сняты с производства на внутреннем рынке Японии и заменены более крупным ES 300h на базе TNGA , что дебютировало с фирменной табличкой ES, а также стало переднеприводным аналогом. GS до ухода последнего в 2020 году .