Lexus IS (XE20) — автомобиль, выпускаемый японским автопроизводителем Toyota под его люксовым подразделением Lexus . Классифицируемый как компактный представительский автомобиль , он представлял второе поколение Lexus IS . Будучи седаном начального уровня Lexus с 2005 года до окончания производства в 2013 году, Toyota производила XE20 на заводе в Тахаре, Айти , и на заводе Кюсю в Мияваке, Фукуока (до 2012 года). Он был доступен как четырехдверный седан , так и двухдверное купе — последнее обозначалось буквой «C» в конце названия (например, «IS 250 C»).
Разработка XE20 началась в 2001 году под руководством Сугуи Фукусато — главного инженера проекта. Первоначально разработанная Кенго Мацумото, предсерийная версия IS дебютировала на Женевском международном автосалоне в марте 2005 года, а серийная версия дебютировала на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле того же года. Производство IS официально началось в сентябре 2005 года на заводах в Тахаре и Мияваке. Lexus реализовал поэтапный выпуск вариантов XE20, начав с IS 250 и IS 350 в 2005 году. IS 300 и IS 220d, последняя из которых стала первой дизельной моделью Lexus, последовали в 2006 году. В 2010 году IS 220d был заменен на IS 200d. Lexus также выпускал высокопроизводительные варианты IS под маркой F , известные как IS F.
XE20 разделил свою платформу с четвертым поколением LS и вторым поколением GS , оба из которых также были построены на заводе в Тахаре. Хотя было сделано несколько незначительных обновлений, XE20 претерпел один крупный фейслифтинг ; это обновление включало слегка измененную переднюю панель , обновление интерьера и модификации подвески . XE20 был хорошо принят автомобильными критиками, которые больше всего хвалили его дизайн и надежность. Автомобиль получил многочисленные награды, в том числе 10 лучших двигателей Ward в 2006 и 2007 годах для IS 350 и Car 's Performance Car of the Year для IS F в 2008 году. Производство XE20 закончилось на заводе в Кюсю в 2012 году, в то время как производство на заводе в Тахаре закончилось в следующем году. На смену ей пришла модель XE30 , производство которой началось в апреле 2013 года. IS C производился до 2014 года, когда на смену ему пришла модель RC .
После начала продаж XE10 в США в 2000 году, в 2001 году началась разработка его преемника, XE20, под руководством главного инженера Сугуи Фукусато. Проектные работы велись под руководством Кенго Мацумото в течение 2 лет с 2002 по конец 2003 года, когда был выбран окончательный концептуальный дизайн Хироюки Тады, использующий новую корпоративную тему стиля L-finesse. С 2003 по первую половину 2004 года концептуальный дизайн был дополнительно доработан в спецификации производственного дизайна, которые затем были одобрены исполнительным советом. [1] Патенты на дизайн были поданы в сентябре 2004 года в Японии, 18 февраля 2005 года в Европе и 25 февраля 2005 года в Патентном ведомстве США по завершении разработки в начале 2005 года. [2]
Второе поколение Lexus IS стало вторым дебютом новой философии дизайна Lexus L-finesse на серийном автомобиле после премьеры седана Lexus GS Performance 2006 года. [3] Новый дизайн IS отличался более гладкими контурами, напоминающими купе , профилем фастбэка и повторяющимся мотивом наконечника стрелы на передней панели и боковых окнах, основанным на японской концепции kirikaeshi , отсылающей к угловатым движениям. [4] Передний дизайн напоминал более раннюю концепцию купе Lexus LF-C . По сравнению со своим предшественником второе поколение IS было на 3,5 дюйма (89 мм) длиннее и почти на 3 дюйма (76 мм) шире, в основном из-за удлинения колесной базы на 2,3 дюйма (58 мм). [3] Решетка радиатора была установлена на более низком уровне, чем фары. Новый кузов IS привел к показателю C d 0,28 .
Интерьер IS второго поколения отличается кожаными сиденьями, электролюминесцентной подсветкой приборной панели в виде светового меча и светодиодными акцентами освещения салона, электроприводом сидений водителя и переднего пассажира в 10 направлениях (включая поясничную подушку), а также выбором отделки из искусственного металла или опциональной древесины Bird's Eye Maple, изготовленной мастерами Yamaha с экологически чистых плантаций. [5] Дизайн интерьера также заимствовал элементы из японских концепций, включая hazushi , где объект сохраняет индивидуальность, будучи частью большого целого, что типично для боковых вентиляционных отверстий. [6] Другие доступные элементы интерьера включают перфорированные кожаные сиденья, подогрев и вентиляцию передних сидений, электропривод наклона/телескопического рулевого колеса, люк в крыше, электрохромные боковые зеркала, электропривод заднего солнцезащитного козырька и алюминиевые накладки на пороги.
Lexus IS оснащен стандартными двойными фронтальными подушками безопасности , подушками безопасности для коленей в переднем ряду , передними и задними боковыми шторками безопасности и передними боковыми подушками безопасности для туловища. [7] Новый IS также дебютировал с новейшей двухкамерной V-образной подушкой безопасности переднего пассажира. Первоначально IS 250 поставлялся с системой контроля устойчивости автомобиля (VSC), в то время как IS 350 использовал более совершенную систему VDIM , которая реагирует раньше с менее навязчивым управлением. Система предварительного столкновения (PCS) является первой, предлагаемой в сегменте рынка седанов начального уровня класса люкс.
Результаты краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2008 году оценили IS на максимальные пять звезд в категориях «Боковой удар водителя» и «Опрокидывание», а также четыре звезды в категориях «Фронтальный водитель», «Фронтальный пассажир» и «Боковой пассажир сзади». [8] Оценки Euro NCAP составили максимальные пять звезд в категории «Взрослый пассажир», четыре звезды в категории «Детский пассажир» и две из четырех звезд в категории «Пешеход». [9] Страховой институт безопасности дорожного движения дает седану Lexus IS общую оценку «Хорошо» как за лобовой, так и за боковой удар, а также оценивает IS на «Хорошо» во всех других измеренных категориях в лобовых и боковых краш-тестах, но дает ему оценку «Плохо» за небольшое перекрытие спереди. [10]
_F_Sport_sedan_(2011-04-22).jpg/1280px-2010-2011_Lexus_IS_250_(GSE20R_MY11)_F_Sport_sedan_(2011-04-22).jpg)
Для двигателей IS 250, IS 350 и IS F используется система непосредственного впрыска D-4S от производителя ; эти модели сертифицированы по выбросам ULEV-II в США Калифорнийским советом по воздушным ресурсам . Линейка IS также оснащена системой электроусилителя рулевого управления (EPS), которая заменяет предыдущий гидравлический насос рулевого управления.
Технические характеристики второго поколения Lexus IS также включают в себя чувствительные к дождю дворники, систему помощи при парковке Intuitive Park Assist (IPA), биксеноновые фары, адаптивную систему переднего освещения (AFS) и динамический радарный круиз-контроль . Бесключевой доступ Lexus SmartAccess с кнопкой запуска является стандартной функцией наряду с системой памяти, которая может запоминать положение водительского сиденья, бокового зеркала и рулевого управления. В качестве опций доступны навигационная система Gen V с сенсорным экраном 7" высокого разрешения и функцией распознавания голоса , Bluetooth , камера заднего вида и премиальная звуковая система Mark Levinson с 14 динамиками .
_Prestige_sedan_(2011-04-22)_01.jpg/1280px-2010-2011_Lexus_IS_250_(GSE20R_MY11)_Prestige_sedan_(2011-04-22)_01.jpg)
В ответ на критику относительно отсутствия выключателя отключения системы стабилизации / контроля тяги на моделях IS 2006 года, Lexus добавил выключатель VDIM/VSC для модельного года 2007. Для моделей IS 2006 года система стабилизации/контроль тяги могут быть отключены нетрадиционными методами с помощью кода во время запуска двигателя. [11]
В моделях IS 2007 года, в дополнение к переключателю включения/выключения системы контроля тяги, Lexus добавил на некоторых рынках антенну в виде акульего плавника, устанавливаемую на крыше. (Поставляемые в Австралию модели IS не получали антенну в виде плавника до ее первого появления на IS F в 2008 году). [12] [13] В моделях 2008 года рулевое управление было доработано для улучшения ощущений от рулевого управления, а задние сиденья были модифицированы для увеличения пространства сзади.
Обновление середины цикла 2008 года для модельного года 2009 (разработанное Такахиро Канно в 2007 году) включало пересмотренный стиль интерьера и экстерьера, подвеску и рулевое управление, перенастроенные для улучшения устойчивости и контроля, а IS 250 также получил VDIM в качестве стандарта для модельного года 2009. В 2009 году Масанари Сакаэ разработал изменения в IS Line, которые были запатентованы в ноябре 2009 года в Японии и 27 апреля 2010 года в Европе. Во втором квартале 2010 года (2011 MY) были представлены эти новые изменения, отличающиеся обновленным внешним видом с новыми колесами, светодиодными дневными ходовыми огнями, дополнительными внутренними функциями и специальными производственными моделями IS F-Sport. [14]
IS 250 (GSE20) поступил в продажу в 2005 году в Японии и Северной Америке в конфигурациях RWD (GSE20) и IS 250 AWD (GSE25), а также более мощного седана с задним приводом IS 350 (GSE21). IS 250 RWD поставляется в стандартной комплектации с 6-ступенчатой механической коробкой передач , а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач доступна в качестве опции. Все остальные седаны IS с бензиновым двигателем доступны только с автоматической коробкой передач.
_Sports_Luxury_sedan_(2011-04-22).jpg/1280px-2010-2011_Lexus_IS_350_(GSE21R_MY11)_Sports_Luxury_sedan_(2011-04-22).jpg)
IS 350 использует более крупные тормозные диски и суппорты, заимствованные у GS 430 ; более крупные суппорты IS 350 являются четырехпоршневыми, а не двухпоршневыми передними суппортами IS 250. [15]
Ссылаясь на независимое тестирование исследовательской компании AMCI, Lexus подчеркнул ускорение IS 350 как «самое быстрое в своем классе» при его запуске (см. также: Технические характеристики Lexus IS). [16] Некоторые обозреватели отметили модели второго поколения как первую попытку Lexus на рынке спортивных компактных автомобилей , которая довольно хорошо сравнилась с немецкими конкурентами. Однако некоторые критические замечания заключались в том, что рулевое управление было не таким коммуникативным, как у некоторых конкурентов, [17] пространство для ног на задних сиденьях (хотя и улучшенное по сравнению с первым поколением) было все еще тесным, и что шестиступенчатая механическая коробка передач была доступна только на IS 250. Однако производительность IS также была высоко оценена, например, в феврале 2007 года в сравнении роскошных японских спортивных седанов Road & Track , в котором IS 350 занял первое место. [18]
_front_20100725.jpg/1280px-Lexus_IS_220d_(XE2)_front_20100725.jpg)
Представленный для продажи на европейских рынках в 2006 году, IS 220d (ALE20) был первым когда-либо произведенным Lexus с дизельным двигателем. [19] IS 220d имел 2,2-литровый дизельный двигатель 2AD-FHV Inline-4 мощностью 175 л. с. (130 кВт) и задний привод. IS 220d предлагался только с механической коробкой передач . Представленный на рынках Китая и Ближнего Востока в 2006 году, IS 300 (GSE22) был адаптирован к топливным требованиям этих регионов с 3,0-литровым двигателем 3GR-FE V6 (без непосредственного впрыска ), мощностью 228 л. с. (170 кВт) и задним приводом. [20] IS 300 также был представлен на рынках Брунея , Индонезии и Филиппин .
.jpg/1280px-2011_Lexus_IS-C_F-Sport_-_Flickr_-_Moto@Club4AG_(2).jpg)
После трех лет только с одним типом кузова IS вернулся со вторым типом кузова, на этот раз в форме купе-кабриолета, дебютировав как IS 250 C 2 октября 2008 года на Парижском автосалоне . [21] Также стала доступна более мощная модель IS 350 C с техническими характеристиками двигателя, аналогичными характеристикам двигателей моделей седан.
IS convertible оснащен трехсекционной алюминиевой жесткой крышей, которая может быть убрана за 21 секунду, механизм тормоза на крыше замедляет панели, когда они закрываются и находятся около лобового стекла. IS 250 C и IS 350 C предлагаются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как IS 250 C предлагался с механической коробкой передач и полноприводной версией. Однако с 2015 года IS C доступен только с задним приводом. Кузов IS convertible имеет коэффициент лобового сопротивления C d = 0,29.
Более спортивные модели обеих комплектаций доступны в виде IS250 C F-Sport и IS350 F-Sport. По состоянию на 2015 год эти модели являются единственными Lexus F-Sport, которые предлагаются с широким выбором опций производительности, таких как «F-Sport Air Intake» и «F-Sport Sway Bars», но, как и другие модели Lexus F-Sport, они предлагаются с широким выбором колесных дисков.
_Sports_convertible_(2011-03-10).jpg/1280px-2009_Lexus_IS_250_C_(GSE20R_MY10)_Sports_convertible_(2011-03-10).jpg)
IS 250 C поступил в продажу в Европе в 2009 году, а продажи кабриолета IS в Северной Америке были запланированы на май 2009 года как модели 2010 года. [21] IS 300 C также выпускается для некоторых регионов.
В 2010 году, совпав со вторым обновлением линейки IS, IS 220d был заменен на более эффективный IS 200d , чьи улучшенные показатели расхода топлива были обусловлены перенастройкой двигателя. [14] Варианты полного привода также были расширены помимо IS 250 AWD с добавлением модели IS 350 AWD на основных рынках. [22]
В 2005 и 2006 годах несколько автомобильных изданий сообщили о слухах о более производительном варианте IS, который тестируется на разных стадиях разработки. Шпионские фотографии такого автомобиля, тестируемого в Германии и Калифорнии, были опубликованы в нескольких журналах и на веб-сайтах. Среди этих шпионских отчетов было показано несколько фотографий сильно модифицированного и замаскированного седана IS на испытательном треке Нюрбургринг в Германии вместе с другими замаскированными тестовыми автомобилями Lexus. Прототип автомобиля предыдущего поколения IS 430 был показателем будущих возможностей для серии IS, включая вероятность того, что высокопроизводительная модель IS второго поколения может быть оснащена двигателем V8 . Ходили слухи, что будут купе и кабриолет для модели 2009 года, а также кабриолет IS с двигателем V8. [23] [24] [25]
_Sports_Luxury_sedan_01.jpg/1280px-2008-2010_Lexus_IS_F_(USE20R)_Sports_Luxury_sedan_01.jpg)
В начале 2004 года, сразу после того, как окончательный дизайн XE20 был заморожен для производства, инженер Lexus Юкихико Ягучи собрал небольшую команду и с ограниченным бюджетом начал работу над более производительным IS. К первой половине 2005 года прототипы мулов с кузовом XE20 с 4,6-литровым 1UR-FE V8 были замечены на испытаниях на Нюрбургринге. Эти прототипы были прозваны СМИ «IS 460». В конце 2005 года на Нюрбургринге также были замечены тестовые мулы, которые были сделаны из кузовных панелей от Toyota Crown Royals , которые были укорочены путем вырезания секций крыши и задних дверей. [26] Победившее предложение по внешнему дизайну Хироши Окамато (под руководством главного дизайнера IS Кенго Мацумото) было завершено в 2005 году. [27] [28]
6 декабря 2006 года Lexus официально подтвердил существование автомобиля, который они назвали IS F в пресс-релизе. [29] [30] [примечание 1] На Североамериканском международном автосалоне 8 января 2007 года новый седан IS F был представлен публике вместе с концептом суперкара LF-A . Изображения просочились за пару часов до официального анонса. [31] На своем пресс-дебюте Lexus сообщил, что отдельная команда « skunk works » спроектировала IS F в манере, отличной от типичных инженерных усилий Lexus. Главный инженер IS F, Юкихико Ягучи , ранее работал над Toyota Supra . Большая часть настройки подвески IS F проходила на автодроме Fuji Speedway в Японии.
Кузов автомобиля IS F был занижен на 1 см (0,5 дюйма) по сравнению со стандартным IS. [32] Капот имеет выпуклый вид с более резким изгибом, чем у стандартного IS, [33] из-за дополнительного пространства, необходимого для размещения двигателя V8 объемом 5,0 л. Коэффициент сопротивления составляет 0,30 C d . Экстерьер также отличается решеткой из проволочной сетки, измененными боковыми крыльями и юбками, а также боковыми вентиляционными отверстиями. [33] Одним из заметных элементов дизайна IS F были его искусственные четырехтрубные выхлопные трубы, состоящие из двух вертикально расположенных выхлопных наконечников с каждой стороны, которые напрямую не соединялись с фактическими выхлопными трубами (наконечники были частью бампера, а не выхлопной трубы). В салоне имеется четырехместный салон с плетеными алюминиевыми панелями, подрулевыми переключателями передач и эмблемами марки F. IS F также имеет другие сиденья, с ковшеобразными сиденьями спереди и сзади. [33]
Lexus IS F оснащен 4969 куб. см (5,0 л; 303,2 куб. дюймов) 2UR-GSE V8 с непосредственным впрыском , производящим SAE 310 кВт (416 л. с.; 421 л. с.) при 6600 об. / мин, в то время как максимальный крутящий момент составляет 371 фунт-фут (503 Н м) при 5200 об. / мин. [34] Двигатель достигает красной черты при 6800 об. / мин, а также оснащен двухступенчатой системой впуска, охладителями моторного масла и жидкости автоматической трансмиссии и масляным насосом, предназначенным для высокоскоростного прохождения поворотов. Наряду с впрыском во впускной канал и непосредственным впрыском , двигатель оснащен системой газораспределения VVT-iE и имеет степень сжатия 11,8: 1. [35] 2UR -GSE является производным от двигателей Lexus UR-series V8, которые дебютировали как 1UR-FSE на Lexus LS 460 2007 года . Из двигателей V8 серии UR, 2UR-GSE наиболее тесно связан с 2UR-FSE, используемым в LS 600h 2008 года . Он имеет те же размеры диаметра и хода поршня (3,70 дюйма x 3,52). [35] Однако обширные модификации, проведенные инженерной группой IS F совместно с программой двигателей Формулы -1 (F1) Yamaha, привели к литому алюминиевому впускному коллектору, новым головкам цилиндров и титановым впускным клапанам. [35] Кроме того, двигатель оснащен кованым коленчатым валом, шатунами и кулачковыми кулачками. При максимальном ускорении выше 3400 об/мин открывается вторичный впуск. [36] По сравнению с 2UR-FSE LS 600h (измеренным отдельно, без его гибридных электродвигателей), IS F 2UR-GSE имеет большую мощность и крутящий момент на более высоких оборотах, а также на 17 фунт-фут меньше пикового крутящего момента (см. также технические характеристики Lexus IS F). [35]
Lexus IS F оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Sport Direct Shift (SPDS) с последовательным переключением , которая может блокировать гидротрансформатор со 2-й по 8-ю передачу (см. также: Технические характеристики трансмиссии Lexus IS). SPDS происходит от блока, представленного в Lexus LS 2007 года, который был первым автомобилем с 8-ступенчатой трансмиссией. [37] SPDS позволяет переключать передачи за 0,1 с (100 мс), [38] по сравнению с 0,05 с (50 мс) у гоночных автомобилей F1. [39] Подрулевые переключатели передач позволяют переключать передачи во время рулевого управления, а для дополнительного контроля можно выбрать ручной режим. 8-ступенчатая коробка передач также улучшает экономию топлива, [40] с более низким общим расходом, чем у конкурентов BMW, Mercedes и Audi, [38] [40] и избеганием налога на пожирателей бензина в США . [41]
_Sports_Luxury_sedan_02.jpg/1280px-2008-2010_Lexus_IS_F_(USE20R)_Sports_Luxury_sedan_02.jpg)
IS F использует полностью электрическую реечную систему рулевого управления с передаточным отношением 13,6:1. Трансмиссия связана с новой спортивной версией электронной системы контроля устойчивости Lexus ( Vehicle Dynamics Integrated Management , или VDIM, с тремя различными режимами включения-выключения). [42] Lexus IS F оснащен перфорированными тормозными роторами Brembo (14,2 спереди, 13,6 сзади) и 6-поршневыми передними и 2-поршневыми задними алюминиевыми суппортами с маркировкой Lexus, а также 19-дюймовыми коваными алюминиевыми легкосплавными дисками BBS .
В октябре 2007 года IS F дебютировал в Японии с годовой целью в 500 единиц для этой страны и 5000–6000 единиц для рынка США. [43] К последнему модельному году в 2014 году было произведено всего около 11 500 единиц, из которых 5118 продано в США . [44] Максимальная скорость была указана на уровне 168 миль в час (270 км/ч). [44] IS F поступил в продажу в США в начале 2008 года, и первые 50 единиц IS F были проданы как ограниченная специальная версия Neiman Marcus. В 2007 году глава Lexus GB заявил в интервью, что 150 IS F будут выделены для рынка Великобритании. [45] В 2008 году базовая цена IS F составляла 56 000 долларов США.
В 2010 году IS F добавил дифференциал повышенного трения Torsen , [46] стандартное подключение iPod/USB, возможность потоковой передачи аудио по Bluetooth , голосовые команды на повседневном языке и стандартное спутниковое радио XM. [46] В 2011 модельном году были пересмотрены система рулевого управления с электроусилителем и подвеска, с изменениями в передних и задних пружинах, амортизации амортизаторов, задних втулках и угле развала задних колес. [47] Обновление интерьера включало добавление кнопки Sport на рулевое колесо [48] и переделку панели приборов с большим центральным тахометром, похожим на Lexus LFA . Экстерьер дополнен светодиодными дневными ходовыми огнями, и, по словам Lexus, IS F 2011 года может пройти круг на трассе Fuji Speedway за 2 минуты 3,4 секунды или почти на 2 секунды быстрее, чем раньше. [49]
Такие тюнеры, как Wald International [50] и FiveAxis, выпустили специальные модели IS F, которые стали частью экспозиции производителя на автошоу.
На Токийском автосалоне 2008 года был показан IS F Racing Concept. На выставке было раскрыто немного подробностей, кроме того, что концепция была работой главного инженера Юкихико Ягучи, который построил концепцию «просто ради удовольствия», чтобы показать «истинное удовольствие от вождения» и продемонстрировать потенциальный гоночный автомобиль IS F. У IS F Racing Concept были большие крылья, колеса и спойлеры, похожие на гоночные автомобили DTM . Отчеты на мероприятии предполагали, что автомобиль не планировался для реальных гонок; вместо этого для гонок готовились различные модели IS F. [51] IS F позже дебютировал в гонках в соревнованиях VLN (см. Lexus IS (XE20) в автоспорте).
Полиция Хамберсайда в Соединенном Королевстве модифицировала IS F для использования в качестве сдерживающего фактора для высокоскоростных преследований. Изменения включают в себя компьютерную платформу для доступа ко всем полицейским записям, 4 видеокамеры, записывающие дорогу во всех направлениях, 2 высокотехнологичные системы радиосвязи. Автомобиль использовался в качестве «командного автомобиля» для отдела по борьбе с транспортными преступлениями полиции Хамберсайда. [52] [53]
CCS — это версия седана IS F с капотом, багажником и задними спойлерами из армированного углеродным волокном полимера , а также задним титановым глушителем, 19-дюймовыми магниевыми дисками и модифицированной подвеской и тормозами. Компоненты из углеродного волокна были изготовлены с использованием технологии, разработанной для суперкара Lexus LFA . [54] Автомобиль также отличался дополнительными аэродинамическими деталями и отдельной ярко-оранжевой цветовой схемой, увеличенной мощностью двигателя до 428 лошадиных сил (319 кВт).
Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2010 года . [54] [55]
Сообщалось, что это версия седана IS F с уменьшенным весом (на 300 фунтов), улучшенной управляемостью и улучшенными тормозами. Передний и задний бамперы, а также передние крылья заменены деталями из углеродного волокна. Он использует шины 245/35R19 спереди и 275/30R19, углеродно-керамические тормоза. Интерьер также включает детали из углеродного волокна и гоночные сиденья Recaro. [56]
_Prestige_(with_F_Sport_Package)_sedan_(2010-07-10).jpg/1280px-2010_Lexus_IS_250_(GSE20R)_Prestige_(with_F_Sport_Package)_sedan_(2010-07-10).jpg)
На выставке SEMA 2007 года Lexus впервые официально присутствовал на выставке послепродажного обслуживания и представил линейку деталей и аксессуаров «F-Sport» для IS 250/350. [57] [58] Линейка F-Sport, включающая в себя усовершенствования производительности и аксессуаров, такие как большие тормозные комплекты, амортизаторы, занижающие пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, распорки шасси, легкие колеса, воздухозаборник, выхлопную систему, крышку двигателя, коврики, ручки переключения передач, а также сцепление для ручного управления, была позже расширена до полной линейки IS. [59]
На выставке SEMA 2009 года линейка F-Sport также представила обновления для моделей IS 250 AWD и IS Convertible. [60]
Это ограниченный (700 единиц) выпуск IS 250 и IS 350 для японского рынка. Он включал в себя двухцветный интерьер. [61]
Lexus представил новый значок в своей линейке в 2007 году — новый «X-Package», который был представлен в ряде стран. На австралийском рынке он был представлен в честь продажи 5000-го IS 250 в Австралии. [62] IS 250 X поставлялся в стандартной комплектации с: спортивной подвеской, эксклюзивными 18-дюймовыми легкосплавными пятиспицевыми дисками, премиальной стереосистемой Mark Levinson с 14 динамиками, люком, спутниковой навигацией, подсвеченными накладками на пороги, задней камерой и спортивными педалями, а также передним спойлером. [62] «X» также выпускался в 3 цветах: Onyx Black, Vermillion Red и Metallic Silver. [62] Чтобы сохранить «эксклюзивный» имидж, в 2007 календарном году было выпущено всего 260 экземпляров. Цены начинались с 64 390 австралийских долларов за 6-ступенчатую механическую коробку передач и выросли до 66 990 австралийских долларов за 6-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач. [62]
В модель IS 250 X 2008 года был внесен ряд изменений. К ним относятся: изменения в системе рулевого управления, приведшие к улучшению ощущений от рулевого управления, модифицированные задние сиденья для увеличения пространства сзади и добавленный выбор нового цвета кузова — Arctic Blue. Lexus Australia также объявила о выпуске 450 единиц по сравнению с 260, выпущенными в предыдущем году. [63] Производство IS 250 X было прекращено в 2008 году.
Это ограниченная (50 единиц) версия седана IS F, продаваемая Neiman Marcus . Стоимостью 68 000 долларов США, версия Neiman Marcus имела индивидуальный черный интерьер с белыми акцентами и черный цвет кузова. Каждое транспортное средство имело индивидуальный номер, а владелец также получил тренировочную сессию в Skip Barber Racing School . [64]
Это ограниченная (1000 единиц) версия IS 250 для рынка Великобритании. Она включала полный комплект кузова, 17-дюймовые 10-спицевые литые диски, дополнительные 18-дюймовые диски Tsuki, внутреннюю ткань Worcester Black, с дополнительными спортивными педалями и подогревом передних сидений. [65]
Это ограниченный (500 единиц) выпуск IS 250 и IS 350 для японского рынка. Он включал в себя преимущественно черный кожаный салон с красной отделкой. [66]
Это ограниченная (100 единиц) версия IS 350 C с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, шильдиком специального выпуска, новой передней решеткой, заниженной и модернизированной спортивной подвеской, увеличенными тормозами и особой синей строчкой на черных кожаных сиденьях.
Автомобиль поступил в продажу в конце марта 2010 года за 57 500 долларов США . [67]
Это концепт-кар на базе седана IS 250, разработанный совместно с испанским дизайнерским дуэтом Stone Designs в ознаменование пятой годовщины запуска Lexus Japan. Модель IS "Sunrise" включала многоцветный интерьер с контрастными оттенками кожи сидений белого, синего и серого цветов. [68]
В 2008 году второе поколение IS 350 было представлено в гоночной серии Super GT в классе GT300 (автомобили мощностью около 300 лошадиных сил ). Значительно модифицированный по сравнению с заводским автомобилем, с обновлениями, включая двигатель V8, [69] № 19 Team Racing Project Bandoh IS 350 под управлением Манабу Оридо и Цубасы Абэ одержал свою первую победу в своей пятой гонке на гонке Motegi GT300. [70] Другими конкурентами IS 350 GT300 были команды WedsSport и Green Tec/Kumho. [69] В 2009 году также были заявлены для участия в соревнованиях два санкционированных производителем автомобиля Racing Project/Bandoh и Team Reckless/Shift IS 350, оба оснащены двигателями V8 объемом 3,0 л. [71] Project Bandoh WedsSport IS 350, которым управляли Манабу Оридо и Тацуя Катаока, в том сезоне выиграли как чемпионский титул, так и командный титул в классе GT300. [72]
В 2009 году Gazoo Racing выпустила гоночный автомобиль Lexus IS F VLN, который участвовал в гонке на выносливость ADAC-Westfalenfahrt VLN 4h в классе SP8. Автомобиль занял второе место после Lexus LF-A команды в гонке. [73] Гоночный автомобиль IS F VLN также участвовал в гонке 24 часа Нюрбургринга 2009 года и занял третье место в классе SP8. [74] Позднее IS F также участвовал в гонке на выносливость DMV Grenzlandrennen VLN 4h в августе 2009 года, где он выиграл класс SP8. [75] В победе Gazoo на гонке DMV Grenzlandrennen VLN 29 августа 2009 года [75] Казунори Ямаути , разработчик серии Gran Turismo, у которого было мало опыта в реальном автоспорте, также был одним из их водителей, [76] вместе с Питером Лионом и Хидеши Мацудой . [75] IS F под управлением Питера Лиона, Хидеши Мацуды, Казунори Ямаути и Оуэна Милденхолла участвовал в 24 часах Нюрбургринга 2010 года и занял 4-е место в классе SP8, уступив 1-е место Lexus LFA. [77]
Ниже приведена информация о силовых агрегатах для всех моделей Lexus IS второго поколения:
Передаточные числа трансмиссии Lexus IS F следующие: [78]
Передаточные числа трансмиссии Lexus IS следующие: [79] [80] [81]
Официальные и проверенные технические характеристики Lexus IS F следующие:
Road & Track протестировали IS F в выпуске за январь 2008 года, разогнавшись до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,4 секунды, пройдя слалом со скоростью 71,2 мили в час (114,6 км/ч) и установив электронное ограничение максимальной скорости в 170 миль в час (270 км/ч). [33] Car and Driver также протестировали IS F в 2008 году и разогнались до 60 миль в час за 4,2 секунды. [40] Также ходят слухи, что IS F может разогнаться до 200 миль в час (320 км/ч) без электронного ограничителя. [87] [88] Британское телешоу Top Gear протестировало Lexus IS F против BMW M3 . Время IS F составило 1:26,9, по сравнению со временем M3 1:25,3 на их испытательном треке. [89]
Официальные технические характеристики IS 350 следующие:
В феврале 2007 года в сравнительном исследовании Road & Track японских спортивных седанов класса люкс IS 350 разогнался от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды, а на дистанции 1/4 мили (~400 м) — за 13,5 секунды, со скоростью 103,1 миль в час (165,9 км/ч). [18]
Официальные технические характеристики IS 250 следующие:
Несколько наград, полученных вторым поколением Lexus IS, включают награду JD Power за лучший автомобиль в классе начального уровня класса люкс, Initial Quality Survey 2006, [91] награду Ward's 10 Best Engines в 2006 и 2007 годах за IS 350, [92] награду IF за дизайн продукта 2007 года от International Forum Design Group в Ганновере, Германия, [93] и награду Canadian Car of the Year Awards за лучшую новую технологию в 2006 году. [94] IS также стал победителем премии Intellichoice/AutoPacific Motorist Choice Award за самые желанные автомобили класса люкс в 2007 году, относящейся к автомобилям, которые владельцы автомобилей хотят приобрести в сегменте класса люкс, [95] и финалистом премии журнала Wheels Car of the Year (COTY) и премии World Car of the Year (WCOTY) в 2006 году. [96]
В ноябре 2009 года Lexus IS F был назван лучшим новым спортивным/производительным автомобилем стоимостью более 50 000 канадских долларов по версии Ассоциации автомобильных журналистов Канады (AJAC). [97] В октябре 2008 года IS F получил награду за хороший дизайн от Японской организации промышленного дизайна. [98] В апреле 2008 года журнал Evo присудил автомобилю высшую оценку издания в пять звезд. [ 99] В том же месяце сравнительный тест AutoWeek IS F с GT-R показал, что первый является победителем в номинации «более удовлетворительный для вождения». [100] Также в 2008 году журнал Car назвал IS F финалистом премии «Производительный автомобиль года». [101]
В марте 2008 года Atari выпустила бесплатную компьютерную игру Lexus IS F Track Time. [102] Программа была создана в партнерстве с Lexus и основана на спецификациях производственной модели IS F. [103] Разработанная Image Space Incorporated (ISI) с использованием их программного обеспечения для гоночного симулятора rFactor , программа позволяет пользователям настраивать и участвовать в гонках на IS F. Предлагаются три гоночных трассы, а именно Orchard Lake (овальная и дорожная трасса), Toban Raceway (дорожная трасса) и Essington Park, Lienz (горная дорога и трасса для ралли). [103] Программное обеспечение включает в себя моделирование искусственного интеллекта соревнующихся транспортных средств, а его физический движок имитирует реальные условия вождения. [104]
Подготовленный к гонкам Lexus IS F, участвовавший в гонке 24 часа Нюрбургринга в октябре 2009 года, был оснащен прототипом устройства «GPS-track day», совместно разработанного разработчиками игры Gran Turismo и поставщиком Lexus корпорацией Denso . Устройство позволяет производить запись GPS фактического движения по трассе, которая затем сохраняется на карте памяти . Затем запись можно подключить к PlayStation 3 , где можно просмотреть виртуальную версию гонки или побороться со своим собственным рекордом. [105]
Второе поколение Lexus IS производится в Тахаре, Айти , и Мияваке, Фукуока , Япония. На большинстве рынков, где продается, IS служил компактным членом линейки Lexus, и это была самая маленькая модель Lexus до CT 200h .
В 2012 году было продано всего 486 единиц Lexus IS F. [106]
Это включает в себя запуск автомобиля с включенным стояночным тормозом, отпускание стояночного тормоза, нажатие педали тормоза дважды, удержание ее при втором нажатии, включение стояночного тормоза дважды, удержание ее при втором нажатии и повторение до тех пор, пока на панели приборов не загорится индикатор тяги автомобиля. Это фактически отключит систему, пока автомобиль не будет выключен.
Lexus также спонсировал программу проектных автомобилей на выставке, пригласив производителей-членов SEMA представить свои проекты автомобилей Lexus для своей выставочной экспозиции.
