Туннели Свободы (также известные как Liberty Tubes ) — это пара туннелей , расположенных в Питтсбурге , штат Пенсильвания , США, которые позволяют автомобилистам путешествовать между Саут-Хиллз Питтсбурга и городом, под горой Вашингтон . Туннели сыграли важную роль в расширении пригородов Саут-Хиллз, обеспечив прямой путь к городу, устраняя трудоемкую задачу навигации вокруг или по горе Вашингтон и ее склонам. Открывшиеся в 1924 году, туннели Свободы являются самым длинным автомобильным туннелем в городе Питтсбург.
Туннели были спроектированы Амосом Д. Нилдом, который также руководил строительством прилегающего моста Свободы , который дает путешественникам возможность пересечь реку Мононгахела после прохождения через туннели. Проект представлял собой два вертикальных подковообразных туннеля, каждый из которых состоял из двух полос движения и тротуара шириной 4 фута (1,2 м). Тротуары, которые использовались минимально и находились в аварийном состоянии, были удалены во время реконструкции в 1970-х годах, чтобы расширить и увеличить высоту полос движения.
До строительства туннелей Liberty было предложено много других проектов. Один план, от инженера WM Donley, не включал строительство туннелей, а требовал глубокого разреза через гору. Это устранило бы необходимость в туннеле, но предложение было отклонено. Многие жители хотели, чтобы туннели были построены в Шалервилле. Позже, в 1959 году, туннели Fort Pitt были построены совсем рядом с этой предлагаемой областью. Аналогичным образом, другие жители хотели, чтобы туннели были построены в долине за горой Вашингтон, которая вела к Дормонту и горе Ливан . Они должны были следовать по низкой линии к выходу в Saw Mill Run . Это было известно как план Bell Tavern, который был изменен для создания туннелей Liberty. Окончательный план туннелей разделял южный портал Bell Tavern, но следовал по более высокой линии, чтобы выйти на северный склон горы Вашингтон. Этот план требовал строительства нового моста, который должен был стать мостом Liberty.
Booth and Flinn , Ltd. получили контракт на строительство новых туннелей в январе 1919 года, и вскоре после этого началось строительство. 11 мая 1922 года бурение туннелей было завершено, и в январе 1924 года туннели Liberty стоимостью 6 миллионов долларов (107 миллионов долларов в нынешних ценах [1] ) были открыты для движения. Однако туннели еще не были завершены и в них отсутствовал важный компонент, необходимый для проекта: вентиляция.
Когда туннели открылись, вентиляционной системы еще не было, но власти решили, что поток транспорта будет обеспечивать естественную вентиляцию. 10 мая 1924 года из-за забастовки железнодорожной компании Pittsburgh Street Railway Company образовалась пробка, из-за которой транспортные средства были оставлены и простаивали в туннелях. Несколько автомобилистов потеряли сознание от выхлопных газов переполненных транспортных средств. [2] Для безопасности автомобилистов количество транспортных средств, которым разрешалось проезжать через туннели, регулировалось до тех пор, пока не была установлена вентиляционная система. [3]
С помощью Бюро горного дела США инженеры-туннельщики спроектировали систему вентиляции туннелей для размещения большого потока транспорта. В 1928 году было завершено строительство четырех 200-футовых (61 м) вертикальных шахт для непрерывной подачи свежего воздуха в туннели. На вершине горы был построен завод для прокачки свежего воздуха через шахты, которые также возвышаются на 110 футов (34 м) над заводом. После ввода в эксплуатацию системы вентиляции ограничения на движение транспорта были сняты.
После завершения строительства туннелей Свободы 27 марта 1928 года был достроен и соединен с туннелями мост Свободы. Сочетание моста и туннеля дало автомобилистам и пешеходам прямой путь в город, минуя гору Вашингтон или окружающее ее пространство.
В 1941 году он стал первым туннелем в мире, на всей территории которого обеспечивался прием AM-радиосигналов. [4]
С августа 1987 года в туннелях действует сотовая связь. [5]
Как отмечает Heinz History Center, [6] туннели Liberty Tunnels были самыми длинными туннелями в то время, построенными исключительно для автомобилей. Тем не менее, они не были первым туннелем в Соединенных Штатах, построенным исключительно для автомобилей. Предыдущий автомобильный туннель, Hill Street Tunnel в Лос-Анджелесе, был построен 12 годами ранее. [7]
