stringtranslate.com

Литовские железные дороги

Литовские железные дороги ( лит . Lietuvos geležinkeliai , сокр. LTG ) — национальная государственная железнодорожная компания Литвы . Она управляет большей частью железнодорожной сети в стране . У неё есть несколько дочерних компаний, но основными из них являются: LTG Link , которая предоставляет услуги по пассажирским перевозкам, LTG Cargo , которая предоставляет услуги по грузоперевозкам, и LTG Infra , которая отвечает за обслуживание и развитие инфраструктуры . [3]

В 2022 году Литовские железные дороги перевезли 4,69 млн пассажиров и 31,0 млн тонн грузов; большую часть перевезенных грузов составили нефтепродукты и удобрения . [4] [1] [2]

История и структура

Историческая штаб-квартира в Вильнюсе
Текущая штаб-квартира LTG
Бывший логотип

Lietuvos geležinkeliai была основана в 1991 году для эксплуатации железных дорог после восстановления независимости . [5] Она предоставляет многочисленные услуги, связанные с железной дорогой, как правило, через свои многочисленные дочерние компании. В то время как LTG Link является поставщиком пассажирских перевозок, LTG Cargo отвечает за грузовые перевозки. Кроме того, другая дочерняя компания, LTG Infra, занимается обслуживанием и развитием железнодорожной инфраструктуры. [3]

В 2008 году в ответ на планы польской нефтяной компании PKN Orlen перенаправить грузы со своего литовского нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе в латвийский порт Вентспилс , Литовские железные дороги в одностороннем порядке и намеренно демонтировали трансграничную линию в Латвию , чтобы предотвратить это. В 2017 году Европейская комиссия (ЕК) выписала штраф в размере 27,87 млн ​​евро Литовским железным дорогам за нарушение закона о конкуренции Европейского союза (ЕС) путем демонтажа рельсов. В 2020 году трансграничная линия и грузовые перевозки были восстановлены за счет 9,4 млн евро. [6]

В мае 2017 года Литовские железные дороги были одной из нескольких компаний, которые способствовали запуску нового международного сервиса контейнерных поездов-цистерн между Европой и Китаем . [7] В сентябре того же года первые электрифицированные трансграничные поезда стартовали между Литвой и Беларусью . [8] 29 мая 2018 года железнодорожные компании трех стран Балтии подписали соглашение о запуске нового интермодального грузового сервиса под названием Amber Train , связывающего Таллинн и Ригу с литовско-польской границей в Шештокай , где их можно будет перегрузить на сеть стандартной колеи. [9] Финансирование ЕС было использовано для поддержки некоторых из этих инициатив. [10] В конце 2010-х годов наблюдался заметный рост объема грузовых перевозок, проходящих по литовской железнодорожной сети, наряду с соответствующим ростом доходов. [11]

В период с 2018 по 2019 год директораты грузовых перевозок, пассажирских перевозок и железнодорожной инфраструктуры компании были реорганизованы в отдельные компании, включающие LG CARGO , LG Keleiviams и Lietuvos geležinkelių infrastruktura . [12] [3] Также была создана холдинговая компания LTG Group , она осталась государственным предприятием; любая сверхприбыль, не реинвестированная в организацию, выплачивается литовскому правительству. [13] [14] В это же время был принят новый логотип группы, отражающий цвета литовского флага и символизирующий движение. В конце 2020 года реорганизация была воспринята как повышение конкурентоспособности литовских железных дорог и поддержание положительного роста, а также стремление к большему соблюдению законодательства ЕС. [3]

Одна из наиболее заметных инфраструктурных инвестиций, сделанных LTG Infra в более широком проекте Rail Baltica , в рамках которого будет построена высокоскоростная железная дорога со стандартной шириной колеи между польской столицей Варшавой и эстонской столицей Таллином . [15] Литовская часть проекта включает в себя линию протяженностью 392 км, проходящую с севера на юг через всю страну, а также новый железнодорожный узел, строящийся в Каунасе для сопряжения с обычной сетью. [13] Кроме того, в конце 2010-х годов была объявлена ​​новая стратегия широкомасштабной электрификации железных дорог ; в частности, была объявлена ​​цель электрифицировать 39% литовской железнодорожной сети к 2030 году, что является существенным увеличением по сравнению с 8%, которые уже были электрифицированы к 2020 году. [16] Другие области инвестиций включают удвоение путей, обновленные коммуникации, системы информирования пассажиров, схемы энергоэффективности, текущее обслуживание, снижение шума и программы обновления путей. [13] В 2021 году инвестиции в ключевые проекты, как сообщается, удвоились до 228,9 млн евро, большая часть из которых была направлена ​​на инфраструктурные мероприятия. [14]

В мае 2020 года пилотный грузовой поезд между Германией и Литвой был запущен в рамках партнерства между LTG Cargo и немецким специалистом по интермодальным перевозкам CargoBeamer . [17] В сентябре того же года было объявлено, что LTG Link и польский оператор PKP Intercity подписали письмо о намерениях совместно развивать трансграничное междугороднее пассажирское сообщение между Вильнюсом и Варшавой. [18] В марте 2021 года было объявлено, что немецкий специалист IVU Traffic Technologies поставит свое программное обеспечение для цифрового планирования ресурсов и управления движением в реальном времени Литовским железным дорогам. [19] В том же году Литовские железные дороги объявили несколько тендеров, призывающих к предоставлению дополнительной электрической тяги, включая гибридные решения. [20] [21]

В апреле 2022 года LTG Link запустила новый сайт по продаже билетов, отображающий более подробную информацию об услугах, каналах обслуживания клиентов и инструментах планирования поездок; запуск был связан с внедрением новой системы интеллектуальных билетов , которая была обещана два года назад. [22] В октябре 2022 года был заключен контракт с ABB на поставку оборудования для электрификации переменного тока напряжением 25 кВ вдоль линии длиной 730 км между Вильнюсом и Клайпедой . [16]

К марту 2024 года оператор через своего поставщика программного обеспечения Distribution завершил первую интеграцию с Google Maps , предоставляя услуги по составлению расписания и продаже билетов через платформу. [23]

Подвижной состав

На конец 2021 года флот состоял из: [24]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Литовские железные дороги .

Ссылки

  1. ^ ab "AB „Lietuvos geležinkeliai" Metinė ataskaita" (PDF) (на литовском языке). Lietuvos geležinkeliai . Проверено 2 марта 2023 г. .
  2. ^ ab "AB „Lietuvos geležinkeliai" Metinė ataskaita" (PDF) (на литовском языке). Lietuvos geležinkeliai . Проверено 4 июля 2023 г ..
  3. ^ abcd Берроуз, Дэвид (5 ноября 2020 г.). «Новая структура повышает конкурентоспособность Литовских железных дорог». IRJ . Получено 10 октября 2021 г. .
  4. ^ «Железнодорожные операции в Литве». railfaneurope.net.
  5. ^ "Lietuvos geležinkeliai"". Visuotinėlietuvių enciklopedija (на литовском языке) . Проверено 16 октября 2021 г. .
  6. ^ Бригиншоу, Дэвид (17 февраля 2020 г.). «Железнодорожное сообщение Литва — Латвия возобновляется». Международный железнодорожный журнал.
  7. ^ Грин, Анитра (30 мая 2017 г.). «Запущен контейнерный поезд-цистерна Китай — Европа». Международный железнодорожный журнал.
  8. ↑ Барроу, Кит (19 сентября 2017 г.). «Электрификация Минск — Вильнюс завершена». Международный железнодорожный журнал.
  9. ^ Бригиншоу, Дэвид (31 мая 2018 г.). «Прибалтийские государства запускают интермодальный железнодорожный сервис Amber Train». International Railway Journal.
  10. ^ Морант, Сью (15 марта 2016 г.). «Фонды ЕС помогают раскрыть потенциал железных дорог в Восточной Европе». Международный железнодорожный журнал.
  11. ^ Берроуз, Дэвид (21 января 2019 г.). «Доходы Литовских железных дорог выросли на 12,5% в 2018 году». International Railway Journal.
  12. ^ Барроу, Кит (21 августа 2019 г.). «Литовские железные дороги создадут дочернюю компанию по перевозкам пассажиров». International Railway Journal.
  13. ^ abc Cuenca, Oliver (11 февраля 2021 г.). «LTG Infra обрисовывает планы расходов на 2021 год». International Railway Journal.
  14. ^ ab Fender, Keith (20 мая 2021 г.). «LTG Group сообщает о прибыли за 2020 год». International Railway Journal.
  15. ^ Берроуз, Дэвид (23 января 2019 г.). «Совместное предприятие Rail Baltica обрисовывает планы на 2019 год». International Railway Journal.
  16. ^ ab Артимюк, Саймон (21 октября 2022 г.). «Подписан договор электрификации Вильнюс - Клайпеда». Международный железнодорожный журнал.
  17. ^ Смит, Кевин (15 июня 2020 г.). «Принятие интермодальных перевозок: PKP Cargo разрабатывает новую стратегию». Международный железнодорожный журнал.
  18. ^ Берроуз, Дэвид (18 сентября 2020 г.). «LTG Link и PKP Intercity запускают сообщение Вильнюс — Варшава». Международный железнодорожный журнал.
  19. ^ Куэнка, Оливер (16 марта 2021 г.). «Литовские железные дороги внедрят новое программное обеспечение для управления парком и персоналом». Международный железнодорожный журнал.
  20. ^ Куэнка, Оливер (5 января 2021 г.). «LTG Link приобретет 30 новых электропоездов». Международный железнодорожный журнал.
  21. ^ Клинник, Ричард (26 августа 2021 г.). «IRJ In-Brief — Флот: одобрение первого расширенного парка Desiro Mainline; M7bmx начинает работу в Бельгии; электровозы для Литвы». Международный железнодорожный журнал.
  22. ^ Кармона, Дэвид (11 апреля 2022 г.). «LTG Link запускает новый сайт по продаже билетов». International Railway Journal.
  23. ↑ Вайшвилайте-Бразиулене, Юстина (6 марта 2024 г.). «Билеты на поезд теперь доступны через Google Maps». Delfi.lt . Проверено 9 сентября 2024 г.
  24. ^ "Rodiklių duomenų bazė - Официальные статистические порталы" . osp.stat.gov.lt. ​Проверено 13 мая 2023 г.

Внешние ссылки