Airtaco (основанная в августе 1950 года как Aero Scandia ) можно считать предшественником Linjeflyg, и она была объединена с новой авиакомпанией, включая весь свой флот. [1] Когда Linjeflyg была основана, четыре самолета Lockheed Model 18 Lodestars и четыре самолета Douglas DC-3 компании Airtaco были интегрированы в новый флот. [2]
В октябре 1983 года Linjeflyg переехала из аэропорта Стокгольм-Бромма в центральной части Стокгольма в аэропорт Стокгольм-Арланда на севере Стокгольма. Бромма была основным хабом для Linjeflyg с 1957 года. 10 сентября 1990 года Scandinavian Airlines System (SAS) продала свои 50% в Linjeflyg компании Bilspedition за 475 миллионов шведских крон (SEK). Примерно через шесть месяцев SAS выкупила ее обратно.
В феврале 1992 года Linjeflyg стала слишком большой угрозой для SAS, поскольку планировала стратегический альянс с Braathens и Maersk Air . Такой альянс был бы слишком конкурентоспособным для SAS на внутрискандинавских столичных маршрутах и на внутренних рейсах. В результате SAS выкупила 50% Linjeflyg, которыми она еще не владела, чтобы сохранить свое доминирование на рынке. 1 января 1993 года Linjeflyg была объединена с SAS. Linjeflyg была крупнейшей внутренней авиакомпанией Швеции. Она обслуживала более 20 внутренних аэропортов и перевозила более 5 миллионов человек в год. В 1992 году в Linjeflyg работало 2200 человек, и на тот момент она была крупнейшим оператором Fokker F28 в мире.
Флот
Linjeflyg Convair 440 в аэропорту Стокгольм-БроммаLinjeflyg Nord 262 в аэропорту Стокгольм-БроммаLinjeflyg Fokker F28 в аэропорту Цюриха
Инциденты и несчастные случаи
20 ноября 1964 года рейс 267V , выполняемый Convair 440 SE-CCK, потерпел крушение во время захода на посадку в совместном гражданско-военном аэропорту Энгельхольм . В условиях полёта по приборам экипаж отклонился от установленной процедуры и начал конечный этап захода на посадку слишком рано. Причиной этого, должно быть, было то, что экипаж позволил ввести себя в заблуждение расположением огней, свойственным аэродрому, с которым, за исключением определённой информации, полученной во время захода на посадку, они не были знакомы. Тридцать один из 43 человек на борту погибли в крупнейшей в истории Швеции авиакатастрофе.
15 января 1977 года рейс 618 , которым управляла Vickers Viscount SE-FOZ, арендованная у Skyline , потерпел крушение в Кельвесте при подходе к аэропорту Бромма в Стокгольме из-за обледенения хвостового оперения, что привело к потере управления. Все 22 человека на борту погибли. [5]
