stringtranslate.com

Трамваи в Лиссабоне

Трамвайная сеть Лиссабона ( португальский : Rede de elétricos de Lisboa ) представляет собой систему трамваев , обслуживающую Лиссабон , столицу Португалии . Работает с 1873 года, в настоящее время состоит из шести линий. Длина системы составляет 31 км, в эксплуатации находятся 63 трамвая (45 исторических «Remodelados», 8 исторических «Ligeiros» и 10 современных сочлененных трамваев). Депо расположено в Санто-Амаро, в Алькантаре.

История

Конная повозка ( американо ) на Россио

Источник

Муниципальное правительство Лиссабона хотело развивать городской транзит и предоставило концессии на строительство и эксплуатацию различных систем, включая фуникулеры и трамваи. Первый трамвай в Лиссабоне был запущен 17 ноября 1873 года как конная линия. Транспортные средства, называемые американос по месту их происхождения, [3] : 1–2  изначально использовались в ровных частях города, где животные могли перевозить пассажиров.

Канатные трамваи

Чтобы преодолеть крутые склоны, где было невозможно передвигаться на тягловых животных, в 1882 году в муниципальные органы власти были внесены предложения по строительству фуникулеров. [4] : 187  Первый из них начал работать в 1884 году. Это ознаменовало начало эпохи канатного транспорта, но одновременно развивались технологии генерации, передачи и питания электроэнергии, которые в конечном итоге вытеснили ее.

Канатные трамваи (или фуникулеры ) стали альтернативой фуникулерам для более длинных и извилистых маршрутов, необходимых для движения по улицам Лиссабона. Отдельные транспортные средства цепляются за стальной трос, который непрерывно проходит в канале под поверхностью дороги. Транспортная компания, управлявшая фуникулерами, подала заявку и получила концессию на эксплуатацию канатных трамваев [4] и с 1890 года первоначально предложила два маршрута, основанные на планах португальского инженера Рауля Месние дю Понсара , который уже проектировал фуникулеры Лиссабона. Всего в городе работало три линии. Каждая имела ширину 900 мм ( 2 фута  11+Калибр 7 ⁄ 16  дюймов, что соответствует калибру современныхамерикано. Подвижной состав на линиях Эштрела и Граса был построен компаниейMaschinenfabrik Esslingen; Автомобили Сан-Себастьян, очевидно, были разработаны компанией Maschinenfabrik Esslingen, но построены в Португалии.[4] : 128–134  .

Элевадор да Эштрела

Оборудование, используемое на линии Эштрела

Первая линия, введенная в эксплуатацию 15 августа 1890 года, имела длину 1,7 километра (1,1 мили) и проходила от Praça Camões до Largo da Estrela. [5] [4] На конечной станции Estrela компания создала небольшое депо, где также располагалась паровая электростанция. Подвижной состав состоял из буксира и прицепа. Поскольку на маршруте Estrela использовались односторонние транспортные средства, там был поворотный круг и поворотная петля ( raquette ) на Praça Camões. Служба работала до 1913 года, когда она стала экономически невыгодной из-за конкурирующих электрических трамваев. [5] Его бывший маршрут теперь является частью 28E.

Лифт Граса

Оборудование, используемое на линии Граса

Вторая линия проходила от Rua da Palma по маршруту длиной 730 метров (2400 футов) до Largo da Graça, поднимаясь на 75 метров (246 футов) в высоту. [4] Она была открыта 26 марта 1893 года. Депо и электростанция находились на конечной станции Graça. Маршрут Graça обслуживался двусторонними транспортными средствами. Обслуживание прекратилось в 1913 году, но часть маршрута была восстановлена ​​в 1915 году и продолжает работать как электрическая трамвайная линия (12E).

Лифт Сан-Себастьян

15 января 1899 года третья линия канатного трамвая начала работать по другой концессии, нежели две другие. [4] Это была самая длинная из линий, протянувшаяся на 2,7 км (1,7 мили) между Сан-Себастьян и Росиу. Депо и электростанция находились в Палава (Сан-Себастьян). Она также работала в течение самого короткого времени из всех линий, потерпев банкротство в 1901 году. [5]

Электрификация и современная эпоха

Карта трамвайных путей в Лиссабоне (сеть 2019 года выделена красным)
Канатная дорога линии Граса, проходящая через Арку-де-Санту-Андре в конце эпохи канатной тяги

31 августа 1901 года в Лиссабоне начал работу первый электрический трамвай. [5] В течение года все американские маршруты города были переведены на электрическую тягу, а к 1913 году кабельные трамваи были выведены из эксплуатации.

До 1959 года сеть линий продолжала развиваться, и в этом году она достигла наибольшего размаха. В то время в Лиссабоне было 27 трамвайных линий, из которых шесть работали как кольцевые. Поскольку кольцевые линии работали как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки, каждая имела свой номер маршрута, правильнее говорить о 24 трамвайных маршрутах, все они работали на 900 мм ( 2 фута  11+7 ⁄ 16  дюйма)узкоколейныхтрамвайных линий.

Медленный упадок сети начался со строительством Лиссабонского метрополитена и расширением автобусной системы . [ необходима ссылка ]

Текущая сеть

Трамвай № 28 поднимается на холм.

Текущие строки: [6]

Шесть оставшихся линий работают только в южном центре города и на западе города. Помимо очевидной туристической привлекательности, эти линии по-прежнему важны, поскольку некоторые участки рельефа города можно пересечь только на небольших трамваях. Трамвай 15 также соединяет всю западную набережную города с центром и обеспечивает лучшую связь для пассажиров с автобусной системой в направлении района, который до сих пор не обслуживается метро.

Хотя отчеты, подготовленные как École Polytechnique Fédérale de Lausanne , так и Verkehrsbetriebe Zürich, пришли к выводу, что сеть следует сохранить и даже расширить, процесс упадка продолжался до 1997 года, когда были закрыты ветка Alto de São João и депо Arco Cego. К тому времени многие трамваи были уничтожены или проданы другим компаниям. За последующие двадцать лет в системе произошло только одно изменение: линия 18 была сокращена до Cais do Sodré.

Расширение

В явном изменении политики мэр (председатель городского совета) Лиссабона Фернанду Медина объявил в декабре 2016 года, что трамвай № 24 будет восстановлен в 2017 году между Кайш-ду-Содре и Камполиде , заявив, что было ошибкой сокращать сеть электрических трамваев города и что будут проведены работы по ее реконструкции. [8]

Первоначально компания Carris заявила, что это не является приоритетом, но ее План деятельности и бюджета на 2018 год [9] предусматривает закупку в 2020–2021 годах:

24 апреля 2018 года линия 24 была вновь открыта, хотя изначально только между Камоэнсом и Камполиде. Необходимо будет заняться стыковкой путей к перестроенному кольцу в Кайш-ду-Содре и некоторыми другими проблемами с путями между Камоэнсом и Кайш-ду-Содре, прежде чем станет возможной эксплуатация до Кайш-ду-Содре. [10] [11]

В июле 2021 года было достигнуто соглашение о двух дополнительных продлениях:

Подвижной состав

Один из 15 сочлененных автомобилей CAF Urbos.

Парк трамваев сократился с 57 в 2012 году до 48 в 2016 году. [9] Используемые транспортные средства:

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Luso pages , Лиссабонские трамваи, часть вторая: Трамваи прошлого.
  2. ^ Luso pages , Лиссабонские трамваи, Часть первая: Современные трамваи.
  3. ^ Смит, Дж. Бакнелл (1887). Трактат о канатной или тросовой тяге, применяемой к работе уличных и других железных дорог. Лондон: Offices of "Engineering". hdl :2027/mdp.39015068246605 . Получено 16 февраля 2021 г. .
  4. ^ abcdef Фирмино да Коста, Жоау Мануэль Иполиту (2008). Um Caso de Patromónio Local: A Tomada de Lisboa Pelos Ascensores . Лиссабон: магистерская диссертация, Университет Аберта.
  5. ^ abcd Паес Санде и Кастро, Антониу (январь 1954 г.). «Жизнь Atribulada de uma Companhia Lisboeta de Viação». Олисипио . 65 : 13–26.
  6. ^ "Каррейрас". Каррис .
  7. ^ abc Временное изменение маршрута в связи с муниципальными работами и строительством метро; см. «примечание 25E»., "12E, 28E примечание".
  8. ^ Кардосо, Маргарида Дэвид. (2016-12-15) «Электро 24 висит на улицах Лиссабона и появляется на улицах Лиссабона». https://www.publico.pt/2016/12/15/local/noticia/electrico-24-vai-estar-de-volta-as-ruas-de-lisboa-e-as-obras-ja-comecaram- 1754996. Проверено 18 декабря 2016 г. (на португальском языке).
  9. ^ ab "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2018-03-04 . Получено 2018-03-04 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ↑ Фариа Морейра, Кристиана (24 апреля 2018 г.). «Pedido pelos lisboetas, o 24 voltou e logo se encheu de turistas» [По просьбе лиссабонцев 24 вернулись и вскоре были заполнены туристами]. Публико (на португальском языке). Сонаэ СГПС, Ю.А. Проверено 28 апреля 2018 г.
  11. ^ Лиссабонский трамвайный маршрут восстановлен спустя 23 года Metro Report International 27 апреля 2018 г.
  12. ^ Трамваи и городской транспорт, сентябрь 2021 г., стр. 387.
  13. ^ "Трамвайный путеводитель по Лиссабону" . Лиссабон Лиссабон Португалия . Проверено 15 ноября 2023 г.
  14. ^ «Контракт на трамвай Urbos подписан транспортной компанией Лиссабона». 22 апреля 2021 г.
  15. ^ "Трамваи CAF проходят испытания в Лиссабоне".
  1. ^ аб

Книги

Веб-сайт

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трамваи в Лиссабоне» .