Управление транспорта Лондона было организацией, ответственной за общественный транспорт в Большом Лондоне , Англия, в период с 1948 по 1962 год. Как и все транспортные управления Лондона с 1933 по 2000 год, публичным названием и операционным брендом организации было London Transport .
1 января 1948 года, в соответствии с Законом о транспорте 1947 года , Лондонский совет по пассажирскому транспорту (LPTB) был национализирован и переименован в London Transport Executive (LTE), став дочерней организацией Британской транспортной комиссии , которая была образована в тот же день. [1] [2] [3] Еще одной дочерней компанией комиссии было Управление железных дорог (которое торговало как British Railways ), [3] что означало, что лондонский транспорт и магистральные железные дороги находились под одним и тем же управлением в первый и последний раз. время в своих историях.
,_Baker_Street,_London,_July_1979.jpg/1280px-Preserved_Routemaster_prototype_RM3_(SLT_58),_Baker_Street,_London,_July_1979.jpg)
Большая часть ранних работ LTE была потрачена на ремонт и замену оборудования и станций, поврежденных во время Второй мировой войны . LTE также курировала завершение отложенного расширения Центральной линии , которое было частью Программы новых работ 1935–40 годов , начатой LPTB. К 1949 году было завершено расширение на запад до Западного Руислипа и на восток до Онгара.
Основным приоритетом БТД была модернизация магистральных железных дорог, и многие из незавершенных проектов, которые были частью программы новых работ, были отложены или отложены. В их число входили планы продлить линию Бейкерлоо до Камбервелла и продлить северную линию до Буши-Хит , соединив при этом отдельные ветки, заканчивающиеся в Эджвере и Милл-Хилл-Ист . Однако этот последний проект (Северные высоты) так и не был завершен, поскольку защита сельской местности в соответствии с недавно созданным планом «Зеленый пояс» остановила жилое строительство в этом районе, а сокращение количества пассажиров не оправдало затрат.
Компания LTE завершила электрификацию крайних участков Центральной и Столичной линий .
На центральной линии паровозы все еще курсировали между Гринфордом и Вест-Райслипом на западе и между Лейтонстоном и Онгаром на востоке. Электрификация Западного Руислипа была завершена в 1948 году, что привело к запуску пассажирских поездов, не потребовавших замены локомотивов, 21 ноября того же года. В тот же день была завершена электрификация петли Фэрлоп на востоке. А с 25 сентября 1949 года между Лоутоном и Эппингом курсировали электрические поезда метро . [4] В результате между Эппингом и Онгаром действовало паровое челночное сообщение , которое не было электрифицировано до 18 ноября 1957 года. [5] Новые поезда были введены на линию в 1959 году.
Модернизация линии Метрополитен, заключительная часть программы новых работ, которая не была завершена или отменена, наконец получила добро от BTC в 1956 году. Она включала электрификацию от Рикмансворта до Амершама и Чешама , а также некоторую реконструкцию станций. и четырехкратное увеличение , и замена подвижного состава. [6] Паровозы были полностью выведены из подземной сети 9 сентября 1961 года. К концу 1962 года новые поезда состава А заменили весь довоенный состав на столичной линии.
LTE начала прямой набор персонала в Ирландии и странах Карибского бассейна в 1950-х годах.
LTE курировала ликвидацию лондонских трамваев в 1952 году и троллейбусной системы в 1962 году. Что касается автобусного транспорта, автобус AEC Routemaster был впервые представлен в 1956 году.
К концу 1950-х годов БТД столкнулся с серьезными финансовыми трудностями, которые во многом были связаны с экономическими показателями железных дорог. Ее критиковали как чрезмерно бюрократическую систему управления транспортными услугами, которая не смогла создать интегрированную транспортную систему (например, интегрированную систему продажи билетов и расписания). [7] Он был отменен консервативным правительством Гарольда Макмиллана Законом о транспорте 1962 года . Это заменило LTE Лондонским транспортным советом , который был непосредственно подотчетен Министерству транспорта . [8] [2]
Управление транспорта Лондона также называлось подразделением Совета Большого Лондона , которое управляло общественным транспортом в Лондоне в период с 1970 по 1984 год. [9]