Arizona State Route 303 ( SR 303 ) или Loop 303 , также известная как Bob Stump Memorial Parkway (ранее Estrella Freeway ), — это скоростная автомагистраль , которая обслуживает западную часть столичного региона Финикса . Автомагистраль, изначально двухполосная сельская автомагистраль, обслуживалась округом Марикопа до 2004 года, когда Департамент транспорта Аризоны снова взял под контроль модернизацию временной дороги до скоростной автомагистрали. [ требуется ссылка ]
Loop 303 в настоящее время начинается на Van Buren Street , в одной миле к югу от I-10 в Goodyear . Он становится шестиполосной автострадой с развязкой на I-10. [2] К югу от Van Buren Street он продолжается как Cotton Lane, но без номера маршрута. Автострада идет на север под McDowell и Thomas Roads, затем через развязку с Indian School Road . Затем он проходит через сельскохозяйственную местность и проходит мимо зоопарка Wildlife World Zoo около развязки Northern Parkway trumpet . [ требуется ссылка ] После прохождения Northern Parkway автострада продолжается несколько миль, прежде чем войти в жилой массив на Greenway Road и повернуть на северо-восток. Он проходит над Grand Avenue (US 60) и железнодорожной линией BNSF на развязке parclo . [3] Автострада поворачивает на восток к северу от Sun City West , прежде чем снова повернуть на север на развязке Happy Valley Parkway . Он снова поворачивает на восток к югу от Lake Pleasant у реки Agua Fria . После развязки Lake Pleasant Parkway автострада сужается до четырех полос и проходит через запланированные магистральные развязки. [4] Автострада заканчивается на временной развязке на одном уровне (в конечном итоге станет развязкой с автострады на автостраду) с I-17 около Skunk Creek. К востоку от этой развязки Loop 303 становится Sonoran Desert Drive. Южная часть между US 60 и I-10 используется для обхода Grand Avenue, а весь маршрут используется для обхода столичного района Phoenix .
Loop 303 изначально был частью Регионального транспортного плана округа Марикопа 1985 года , который финансировался за счет налога с продаж, одобренного избирателями округа Марикопа. [5] Автострада , спроектированная для обслуживания Северо-Западной долины, изначально была обозначена как SR 517 в 1985 году; обозначение Loop 303 было впервые присвоено 18 декабря 1987 года. [6] Временное двухполосное шоссе было завершено между US 60 и I-10 в 1991 году, обозначив первую дорогу вдоль коридора Loop 303. Автомагистраль планировалось завершить к 2005 году. Однако нехватка финансирования и растущие затраты на строительство привели к сокращению плана, и в 1995 году автомагистраль была исключена из региональных планов. [ необходима цитата ]
Округ Марикопа взял под контроль SR 303, когда он был исключен из региональных планов автомагистралей в 1995 году, сохранив временное двухполосное шоссе вдоль первоначального коридора, сохранив при этом обозначение государственного маршрута . Затем округ внес значительные улучшения в шоссе, расширив его от US 60 до Happy Valley Parkway в 2004 году как четырехполосную разделенную парковую дорогу . [ требуется ссылка ] SR 303 по-прежнему была в основном двухполосной сельской дорогой, и единственными участками в качестве четырехполосной разделенной парковой дороги были расширение к северу от US 60 и южная конечная остановка к северу от I-10 между Indian School и McDowell Roads. Участок между US 60 и Bell Road в Surprise был частично модернизирован до стандартов автомагистрали в 2004 году с путепроводами на Clearview Boulevard и Mountain View Boulevard. В то же время были построены временная развязка и мост над US 60. [7] В мае 2004 года шоссе SR 303 было переименовано в «Bob Stump Memorial Parkway» в честь бывшего конгрессмена Аризоны Боба Стампа . [8]
С продлением налога с продаж, одобренным в 2004 году, [5] SR 303 был возвращен Департаменту транспорта Аризоны (ADOT) и снова добавлен в региональный транспортный план. [ требуется ссылка ] Поскольку округ Марикопа завершил большую часть требуемых исследований и подготовительных работ, строительство автострады продолжалось с запланированной датой завершения участка I-10 - I-17 к 2015 году. [9] Согласно соглашению между законодательным собранием штата и ADOT, средства Statewide Transportation Acceleration Needs (STAN) были использованы для строительства частичной развязки на Bell Road летом 2010 года, на несколько лет раньше запланированного. Средства из этого были также использованы для модернизации переходов на Waddell Road и Cactus Roads, чтобы освободить место для новой автострады. [10]
В 2009 году началось строительство 14-мильного участка между Happy Valley Parkway и I-17. В мае 2011 года этот участок открылся как четырехполосная автомагистраль с развязками на Happy Valley Parkway, Lone Mountain Parkway (открыта только в 2012 году) и Lake Pleasant Parkway. Автомобилистам по-прежнему приходится проезжать через сигнальные перекрестки на I-17, пока не будет построена полноценная развязка с автомагистрали на автомагистраль. [9]
Начиная с середины 2011 года, ADOT начал модернизацию Loop 303 между US 60 и I-10 с двухполосного шоссе до шестиполосной автострады со вспомогательными полосами и развязками. В августе 2011 года началось строительство шестимильного участка между Mountain View Boulevard и Peoria Avenue. Этот участок был завершен осенью 2013 года с развязками на Bell, Greenway, Waddell и Cactus Roads, а также на Peoria Avenue. [11] [12]
В ноябре 2011 года началось строительство северной половины I-10 и развязки Loop 303. Строительство было завершено в августе 2014 года с открытием всех северных съездов. Мост McDowell Road также был завершен в это время. [13]
В мае 2012 года началось строительство семимильного участка между Peoria Avenue и Thomas Road. Этот участок был полностью завершён в августе 2014 года с развязкой типа «труба» на Northern Parkway (открыта в конце 2013 года) вместе с другими развязками на каждой магистрали, кроме Olive Avenue. [14] [15]
В августе 2014 года началось строительство семимильного участка между US 60 и Happy Valley Parkway для его модернизации до стандартов автомагистрали. Первая часть заключалась в модернизации дороги до трех полос в каждом направлении; она была завершена летом 2015 года. Вторая часть заключалась в строительстве частичной развязки типа «клеверный лист» на US 60. Эта часть началась в декабре 2014 года и была завершена весной 2016 года. Заключительной частью было строительство развязки El Mirage Road. Она началась в феврале 2015 года и была завершена летом 2016 года. Это был первый раз, когда весь Loop 303 между I-10 и I-17 был полностью модернизирован до стандартов автомагистрали. [3]
В феврале 2016 года началось строительство южной половины развязки I-10 и Loop 303. Строительство было завершено в октябре 2017 года с открытием всех южных половинных съездов вместе с развязкой на улице Ван Буран. [2]
В декабре 2020 года началось строительство по расширению шестимильного участка между Happy Valley Parkway и Lake Pleasant Parkway с двух до трех полос в каждом направлении. Оно было завершено открытием съезда Jomax Parkway в Пеории в январе 2022 года. [16]
В октябре 2022 года началось строительство развязок на 51-й авеню и 43-й авеню. Строительство было завершено открытием этих развязок в августе 2023 года. [4]
Планируется, что строительство нового сегмента Loop 303 начнется в 2025 году. Это трехмильный сегмент к югу от Van Buren Street до MC-85. Двухмильный участок этого сегмента между Van Buren Street и Elwood Street будет построен вдоль трассы Cotton Lane. Он будет состоять из строительства трех полос в каждом направлении вместе с развязками на Yuma Road и Elwood Street. Вдоль всего этого сегмента будут проложены передние дороги для обеспечения доступа к местным сообществам. Мосты будут построены через Lilac Street/Canyon Trails Boulevard и Lower Buckeye Road, а доступ будет осуществляться через передние дороги. После Elwood Street Loop 303 направится на юго-запад на одномильном участке этого сегмента между Elwood Street и MC-85. Он будет состоять из строительства двух полос в каждом направлении, а также пересечения на одном уровне с MC-85. [17]
Полная развязка автомагистралей будет построена на кольце 303 и I-17. Целью является начало строительства в 2028 году. Кольцо 303 было построено для размещения четырех полос общего назначения, одной полосы HOV и одной вспомогательной полосы с целью расширения в будущем. [18]
Планируется, что Loop 303 продолжится к югу от MC-85 и соединится с будущей SR 30 в Гудиере. Строительство этого сегмента будет примерно в то же время, что и эта часть SR 30, и сроки в настоящее время неизвестны. [19]
Долгосрочные планы включают в себя Loop 303, который будет продолжаться к югу от SR 30 до будущей автострады I-11 Hassayampa. Большая часть этого расширения будет в Goodyear и будет построена примерно в то же время, что и эта часть I-11. [20]
Нумерация съездов произвольная. Весь маршрут проходит по округу Марикопа .
