Лоренцо Бандини (21 декабря 1935 — 10 мая 1967) — итальянский автогонщик , выступавший в Формуле-1 за команды Scuderia Centro Sud и Ferrari . Он одержал одну победу в 42 гонках Формулы-1 и погиб в результате несчастного случая на Гран-при Монако 1967 года, когда его Ferrari 312 с открытыми колесами перевернулся и загорелся.
Бандини родился в Барсе в Киренаике , Ливия , [1] [2] тогдашней итальянской колонии. Семья вернулась в Италию в 1939 году и переехала недалеко от Флоренции . Его отец умер, когда ему было 15. Бандини ушел из дома и устроился учеником механика в мастерскую Фредди в Милане . [2]
В автогонки он пришел благодаря соревнованиям на мотоциклах. [3] Он начал участвовать в гонках на автомобилях в 1957 году на взятом напрокат Fiat 1100 . Голиардо Фредди, признав талант Бандини, решил поддержать его. [2] Позже в 1963 году Бандини женился на дочери Фредди, Маргарите, и продолжал работать в семейном гараже в Милане.
Он одержал победу в первом классе на Mille Miglia на Lancia Appia Zagato в 1958 году, а также победу в классе в том же году на 500cc Berkeley в 12-часовой гонке в Монце . Затем он купил автомобиль Volpini Formula Junior и занял третье место в своей первой гонке на Сицилии . В 1959 и 1960 годах он пилотировал команду Formula Junior Stanguellini . В 1960 году он занял четвертое место в чемпионате мира среди юниоров Формулы.
В 1961 году Бандини и его коллега-итальянец Джанкарло Багетти боролись за место в Формуле-1 в Scuderia Ferrari . Феррари выбрал Багетти, а Бандини отправился выступать за команду Гульельмо «Миммо» Деи Scuderia Centro Sud . В гонке вне чемпионата он финишировал третьим в По . Бандини провел свою первую гонку на чемпионате мира в Спа позже, в 1961 году. Он сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Зимой 1961–1962 годов он участвовал в гонках Тасмана в Австралии и Новой Зеландии . [2]
В 1962 году Бандини был нанят Ferrari на сезоны 1962 и 1963 годов и переехал в Маранелло , недалеко от штаб-квартиры команды. [4] Его дебют на заводском Ferrari на Гран-при Монако , заняв третье место.
В 1963 году Ferrari наняла Бандини только для гонок на спортивных автомобилях. Вместе с Людовико Скарфиотти он выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» и занял второе место на Targa Florio в том же году , время от времени участвуя в Формуле-1 за команду Scuderia Centro Sud . [2] Его ряд хороших результатов, включая пятое место на Гран-при Великобритании, убедили Ferrari сохранить его в качестве пилота Формулы-1 до конца сезона.
В 1964 году Бандини провел свой лучший сезон в Формуле-1. Он выиграл первый Гран-при Австрии на трассе Зельтвег и завоевал еще два подиума в Германии и Италии. На Гран-при Мексики Бандини шел вторым, когда решил пропустить своего товарища по команде Джона Сёртиса , что позволило ему набрать достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат мира .
В 1965 году Бандини выиграл Тарга Флорио .
В 1966 году Сёртиз покинул Ferrari в середине сезона. Бандини был назначен руководителем группы. Ему не повезло, и он не выиграл Гран-при Франции и США в том году, где он доминировал до того, как возникли механические проблемы, сохраняя при этом огромное преимущество. Лучшим результатом Бандини стало второе место на Гран-при Монако на 2,4-литровом двигателе Ferrari V-6 после BRM Джеки Стюарта . Позже в этом же сезоне Бандини помог режиссеру Джону Франкенхаймеру с его фильмом «Гран-при» . Бандини порекомендовал место в шикане гавани для сцены крушения в фильме, снятом на трассе Монте-Карло. В «Становлении Гран-при» актриса Ева Мари Сэйнт с горечью отметила, что год спустя это место станет местом фатальной аварии Бандини во время гонки.
В 1967 году Бандини выиграл «24 часа Дайтоны» и « 1000 км Монцы» в команде с Крисом Амоном .
7 мая 1967 года Бандини участвовал в Гран-при Монако за команду Scuderia Ferrari , заняв второе место после Денни Халма . При въезде в шикану гавани на 82-м круге он не справился с управлением своей 312-й с открытым колесом , ее левое заднее колесо ударилось о ограждение и привело ее в беспорядочный занос. Врезавшись в фонарный столб, автомобиль перевернулся, [5] столкнулся с тюками защитной соломы, выстроившимися вдоль гавани, и Бандини оказался в ловушке под собой.
Либо искры воспламенили топливо из разорванного бака, либо бензин вытек из него на горячую тормозную магистраль, либо выхлопная труба во время попытки маршалов выправить перевернувшуюся машину взорвалась. Бандини вытащили без сознания; После этого произошел второй пожар, когда взорвался сам топливный бак. [1]
Бандини, который за свою гоночную карьеру попадал лишь в небольшую аварию во время гонки Formula Junior в 1957 году, [4] получил серьёзную травму. Получив ожоги третьей степени , охватывающие более 70% тела, рану грудной клетки и десять переломов грудной клетки, [5] он скончался через три дня в поликлинике принцессы Грейс в Монте-Карло .
Хотя были высказаны опасения по поводу оперативности его спасения, следователи Княжества Монако постановили 10 мая, что операция по обеспечению безопасности «прошла должным образом». [3] Тюки соломы были немедленно запрещены на всех гонках Формулы-1, а в следующем году в Монако их заменили расширенным ограждением. [6]
Похороны Бандини прошли в Реджоло 13 мая. [7] На мероприятии присутствовало 100 000 человек. [8] Позже он был похоронен на кладбище Ламбрате в Милане . [9]
Бандини играет Франческо Бауко в фильме «Форд против Феррари» 2019 года о соперничестве между Фордом и Феррари на автогонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года .
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)