Los Angeles Limited — именной пассажирский поезд в США. Эксплуатировался компанией Union Pacific Railroad с 1905 по 1954 год.
Начиная с 1905 года Los Angeles Limited был флагманским поездом Union Pacific между Чикаго и Лос-Анджелесом . (Из Чикаго в Омаху поезд обслуживался Chicago and North Western Railway ). Union Pacific, которой принадлежал поезд, совершил поездку через Шайенн , Огден , Солт-Лейк-Сити , Лас-Вегас и Сан-Бернардино .
В первые годы расписание составляло 68–74 часа; в ноябре 1926 года расписание сократилось до 63 часов в одну сторону, чтобы оправдать дополнительную плату в размере 10 долларов (которая была отменена в июне 1929 года).
До 1948 года вагоны имели черную крышу, темно-зеленый кузов Pullman с желтыми надписями и черные тележки. В 1948 году Union Pacific окрасила весь свой парк большегрузных вагонов в двухцветную серую схему окраски, чтобы соответствовать арендованному оборудованию пассажирских вагонов Pullman, которое также красилось в двухцветную серую схему окраски. К 1952 году все большегрузные вагоны Union Pacific были окрашены в желто-серый цвет amour, чтобы соответствовать остальной части обтекаемых пассажирских вагонов железной дороги. В это время многие обтекаемые и большегрузные вагоны были замечены смешанными в составе LA Limited, в то время как некоторые из двухцветной серой схемы окраски были видны; так как потребовалось некоторое время, чтобы перекрасить все большегрузное оборудование большой железнодорожной сети Union Pacific.
Вначале вагоны поезда были деревянными; после 1912 года стальные тяжеловесные вагоны начали заменять деревянные вагоны. До 1936 года Los Angeles Limited был лучшим поездом Union Pacific, конкурируя с другими поездами из Чикаго в Лос-Анджелес, такими как California Limited , De Luxe , Chief компании Santa Fe и Rock Island Golden State Limited компании Southern Pacific .
В 1930 году поезд впервые начал перевозить пассажирские вагоны из-за Великой депрессии . После того, как в 1935 году был введен более экономичный второстепенный поезд Challenger, поезд вернул себе статус полностью пульмановского и снова стал очень хорошим поездом; в 1936 году он стал первым тяжеловесным поездом Union Pacific, получившим кондиционер. Но в 1936 году Los Angeles Limited потерял свой престижный статус премьер-министра в пользу нового поезда City of Los Angeles streamliner, который стал новым флагманским поездом Union Pacific. Los Angeles Limited стал второстепенным поездом Чикаго-Лос-Анджелес, но был единственным поездом Union Pacific полностью пульмановским на этом маршруте (поезд City of Los Angeles streamliner всегда перевозил несколько вагонов). После того, как City of Los Angeles стал ежедневным в 1947 году, поезд возобновил движение пассажирских вагонов, на этот раз навсегда. В 1948 году начали появляться легкие вагоны streamliner с четырехколесными тележками, обычно не более пяти.
В 1950-х годах пассажиропоток Los Angeles Limited стремительно падал. Пассажиры спальных вагонов могли наслаждаться более современными обтекаемыми спальными вагонами по более быстрому расписанию в City of Los Angeles, который ехал из Чикаго в Лос-Анджелес 39-3/4 часов, в то время как Los Angeles Limited ехал 45 часов. В январе 1954 года некогда гордый флагман был заменен новым Challenger с легкими вагонами и спальными вагонами по более быстрому расписанию. [1]
В первые годы работы Los Angeles Limited основным локомотивом поезда был тип ALCO 4-6-2 Pacific. В начале 1920-х годов поезд был модернизирован новыми стальными тяжелыми пассажирскими вагонами, взятыми в аренду у Pullman, что создавало проблемы для типа Pacific с соблюдением графика, особенно через каньон Эхо и перевал Кахон. Union Pacific ответила покупкой 39 локомотивов типа 4-8-2 Mountain у ALCO. Эти локомотивы превзошли ожидания UP. Они были основным локомотивом поезда до 1937 года, когда UP начала закупать локомотивы типа 4-8-4 Northern, известные как FEF-1 ; для движения поезда между Огденом и Омахой. Тип Mountain оставался основным локомотивом между Огденом и Лос-Анджелесом до 1946 года, когда все FEF были переведены на нефть в ответ на забастовки угольных шахтеров, вспыхнувшие по всей стране. Между Омахой и Чикаго поезд тянула Чикагская и Северо-Западная железная дорога с использованием локомотива ALCO 4-6-4 Hudson.
