Louis Marx and Company была американским производителем игрушек , работавшим с 1919 по 1980 год. Они производили множество видов игрушек, включая жестяные игрушки , игрушечных солдатиков , игрушечные пистолеты , фигурки , куклы , игрушечные машинки и модели поездов. Некоторые из их известных игрушек — Rock'em Sock'em Robots , трехколесные велосипеды Big Wheel , кукольные домики под брендом Disney и игровые наборы, основанные на телешоу, таких как Gunsmoke . Их продукция часто печаталась со слоганом «Одна из многих игрушек Marx, у вас есть все они?»
Логотип Marx представлял собой буквы «MAR» в круге с большой буквой X через него, напоминающей знак железнодорожного переезда. [1] Поскольку буква X иногда не видна, игрушки Marx часто ошибочно идентифицировались и до сих пор идентифицируются как игрушки «Mar». По общему мнению, из-за этой путаницы с названием итальянская компания по производству литых игрушек Martoys после двух лет производства сменила название на Bburago в 1976 году. Хотя имя Marx сейчас в значительной степени забыто, за исключением коллекционеров игрушек, несколько продуктов, разработанных компанией, остаются яркими иконами в популярной культуре, включая Rock'em Sock'em Robots , представленных в 1964 году, и ее самый продаваемый спортивный трехколесный велосипед Big Wheel , одну из самых популярных игрушек 1970-х годов. Фактически, Big Wheel, представленный в 1969 году, занесен в Национальный зал славы игрушек .
Игрушки Маркса включали в себя здания из жести, жестяные игрушки , игрушечных солдатиков , игровые наборы, игрушечных динозавров, механические игрушки, игрушечные пистолеты , фигурки , куклы , кукольные домики , игрушечные автомобили и грузовики, а также поезда масштаба HO и O. Маркс также сделал несколько моделей пишущих машинок для детей. Менее дорогие игрушки Маркса были чрезвычайно распространены в магазинах по цене от 10 центов, а его более крупные и дорогие игрушки были основными товарами для розничных продавцов каталогов и универмагов, таких как Eaton's , Gamages , Sears , WT Grant , Montgomery Ward , JC Penney и Spiegel , особенно под Рождество. В Америке до Второй мировой войны было обычным для Kresge's и Woolworth's размещать у Маркса ежегодные заказы на сумму не менее 1 миллиона долларов каждый. [2]
Компания была основана в августе 1919 года в Нью-Йорке Луи Марксом и его братом Дэвидом. Основной целью компании было «дать покупателю больше игрушек за меньшие деньги», и подчеркивалось, что «качество не подлежит обсуждению» — две ценности, которые сделали компанию очень успешной. Первоначально, после работы на Фердинанда Штрауса , Маркс, родившийся в 1894 году, был дистрибьютором без производственных мощностей. Все производство продукции должно было быть передано на аутсорсинг в течение первых нескольких лет. [3] Маркс привлекал деньги в качестве посредника, изучая доступные продукты, находя способы сделать их долговечными, но менее дорогими, а затем закрывая продажи. Было собрано достаточно средств, чтобы купить оснастку у предыдущего работодателя Штрауса для двух устаревших жестяных игрушек — Alabama Coon Jigger и Zippo the Climbing Monkey. [4] [5] С помощью небольших изменений Маркс смог превратить эти игрушки в хиты, продав более восьми миллионов каждой в течение двух лет. Другим успехом стал «Мышиный оркестр» с жестяными мышами на фортепиано, скрипке, малом барабане и одним дирижером. [6]
Маркс перечислил шесть качеств, которые, по его мнению, необходимы для успешной игрушки: узнаваемость, неожиданность, мастерство, игровая ценность, понятность и прочность. [7] К 1922 году и Луи, и Дэвид Маркс стали миллионерами. Первоначально Маркс переоценил и выпустил несколько оригинальных игрушек, предсказав хиты и изготовив их дешевле, чем у конкурентов. Йо-йо является примером: хотя Марксу иногда ошибочно приписывают изобретение игрушки, компания быстро выпустила на рынок свою собственную версию. В 1920-х годах было продано около 100 миллионов йо-йо Маркса. [4]
В отличие от большинства компаний, доходы Маркса росли во время Великой депрессии , с созданием производственных мощностей в экономически сильно пострадавших промышленных районах Пенсильвании, Западной Вирджинии и Англии. [8] К 1937 году компания имела более 3,2 млн долларов в активах (42,6 млн долларов в долларах 2005 года), с долгом чуть более 500 000 долларов. В октябре 1937 года в лондонской газете он был объявлен «Игрушечным королем мира» . К 1938 году Маркс нанял 500 рабочих на фабрике Дадли и 4000 на американских фабриках. [9] К 1950-м годам Маркс был крупнейшим производителем игрушек в мире. Журнал Fortune в январе 1946 года объявил его «Королем игрушек», предполагая, что объем продаж за 1941 год составит не менее 20 миллионов долларов, но в 1955 году статья журнала Time Magazine также провозгласила Луи Маркса «Королем игрушек», и в том году объем продаж компании составил около 50 миллионов долларов. [4] Маркс был звездой статьи журнала, его фотография была размещена на обложке. Маркс был первым, кого включили в Зал славы индустрии игрушек , а его табличка провозгласила его « Генри Фордом индустрии игрушек».
На пике своего развития Louis Marx and Company управляла тремя производственными заводами в Соединенных Штатах: Эри, Пенсильвания , Жирар, Пенсильвания и Глен-Дейл, Западная Вирджиния . Завод в Эри был старейшим и крупнейшим, в то время как завод Жирара, приобретенный в 1934 году с покупкой Girard Model Works , производил игрушечные поезда, а завод в Глен-Дейле производил игрушечные автомобили. Кроме того, Marx управлял многочисленными заводами за рубежом, и в 1955 году пять процентов игрушек, проданных Marx в США, были сделаны в Японии. [4] В 1952 году Marx Company имела стационарные предприятия в: Мексике, Лондоне, Англии, Суонси, Уэльсе, Дурбине, Южной Африке, Сиднее, Австралии, Торонто, Канаде, Сан-Паулу, Бразилии и Париже, Франции. К 1959 году спрос на американские игрушки составлял миллиард долларов в год. [10]
Маркс наслаждался своим богатством в своем поместье площадью 20,5 акров в богатом пригороде Скарсдейл, к северу от Нью-Йорка. Поместье включало 25-комнатный особняк в георгианском стиле, амбар и конюшни для лошадей, которых он выращивал, и другие удобства. Поместье было продано застройщику после его смерти в 1982 году, чтобы освободить место для 29 домов. [11]
Среди самых долговечных творений Маркса была длинная серия коробочных «игровых наборов» на протяжении 1950-х и 1960-х годов, основанных на телевизионных шоу и исторических событиях. К ним относятся «Рандео Роя Роджерса» и «Вестерн Таун», «Дэви Крокетт Уолта Диснея в Аламо», «Дымок из ствола», «Обоз», «Ранчо стрелка», «Ранчо одинокого рейнджера», «Битва синих и серых», «Война за независимость» (включая «Джонни Тремейна»), «Сказки Уэллса Фарго», « Неприкасаемые », «Робин Гуд», «Битва при Литтл-Биг-Хорне», «Исследователь Арктики», «Бен Гур», «Форт Апачи», «Зорро», «Поле битвы», «Академия обучения Тома Корбетта», «Доисторические времена» и многие другие. [12] Игровые наборы включали в себя высокодетализированные пластиковые фигурки и аксессуары, многие из которых были с одной из лучших в мире оловянных литографий. Коробка игрового набора Marx неизменно ломилась от содержимого, однако очень немногие из них когда-либо стоили выше среднего $4–$7. Значительно расширенные наборы, такие как «Гигантский Бен Гур», продавались по цене от $10 до $12 в начале 1960-х годов. Эта формула ценообразования соответствовала политике Marx «больше за меньшее» и сделала всю серию доступной для большинства покупателей в течение многих лет. Оригинальные наборы высоко ценятся коллекционерами поколения бэби-бумеров и по сей день. [13] [ нужна страница ]
Marx производил кукольные домики с 1920-х по 1970-е годы. В конце 1940-х годов Marx начал производить металлические литографированные кукольные домики с пластиковой мебелью (одновременно с этим он начал производить станции техобслуживания). Эти кукольные домики были вариациями колониального стиля. Сенсацией стал дом «Дисней», представленный в каталоге Sears 1949 года. Популярность кукольных домиков Marx набирала обороты, и в 1950-х годах было произведено до 150 000 кукольных домиков Marx. Было доступно два размера домиков с двумя разными размерами мебели для них; наиболее популярный в масштабе 1/2" на 1 фут и более крупный в масштабе 3/4" на 1 фут. В 1953 году на рынке появилось ранчо в форме буквы L, за которым в 1958 году последовало двухуровневое. Любопытно, что в начале 1960-х годов недолгое время продавался кукольный домик с бомбоубежищем.
По мере того, как космическая гонка набирала обороты, игровые наборы Marx отражали одержимость всем внеземным, например, «Rex Mars», «Moon Base», «Cape Canaveral» и «IGY International Geophysical Year», среди прочих наборов на космическую тематику. В похожей теме Marx также извлек выгоду из помешательства на роботах, выпустив Big Loo , «Your Friend from the Moon» и популярную игру-экшн Rock'em Sock'em Robots.
В 1963 году Маркс начал делать серию пластиковых фигурок в стиле битников под названием Nutty Mads , в которую вошли некоторые почти психоделические творения, такие как Дональд Демон — полуутка, полусумасшедший, управляющий миниатюрной машиной. Они были похожи на контркультурных персонажей других компаний, представленных примерно годом ранее, таких как Rat Fink от Revell от «Big Daddy» Эда Рота или « Weird-Oh's » от Hawk Models , разработанные Биллом Кэмпбеллом. [12]
Louis Marx and Company заключила пятилетний контракт на продажу с Girard Model Works в 1929 году, а в 1932 году заключила контракт с Woods/Girard на эксклюзивное производство всех его поездов и игрушек. Поезда назывались Joy Line. [14] Это были небольшие четырехдюймовые вагоны из жести с небольшим заводным или электрическим двигателем. Маркс приобрел компанию Woods в 1934 году, хотя его бренд появлялся на напольных поездах, тележках, Joy Line и наборах M10000 за несколько лет до приобретения. Это было начало поездов Marx. [15] В 1934 году Marx выпустила свой первый новый набор моделей поездов, обтекаемый Union Pacific M-10000. [16] Обтекаемый Marx Commodore Vanderbilt был выпущен в 1935 году с новыми 6-дюймовыми вагонами из жести. Неизменно популярный Marx Canadian Pacific 3000 появился в 1936 году в Канаде, в то время как сочлененный Marx Mercury был представлен в Америке. Успех линии поездов Marx "027" заставил других производителей последовать примеру по размеру и моде. Marx продолжал делать наборы поездов из белой жести до 1972 года. Пластиковые наборы начали производиться в 1952 году, и только пластиковые наборы производились после 1973 года, до закрытия компании в 1975 году. [17]
Несмотря на то, что поезда Маркса никогда не пользовались таким же престижем, как поезда Лайонела , они были в состоянии превзойти их по продажам в течение большей части конца пятидесятых. В то время как продажи игрушек Лайонела в середине пятидесятых составили около 32 миллионов долларов, [18] [19] продажи игрушек Маркса в 1955 году составили 50 миллионов долларов. [4] Когда дело доходит до качества и количества, Louis Marx and Company считается «самым важным производителем недорогих американских игрушечных поездов». [20]
Маркс хорошо известен коллекционерам и некоторым детям тем, что делает солдатиков хорошего качества. Эти наборы часто назывались ''Battleground'', предлагая немцев и американцев. Хотя были также наборы Pacific, в которых были японские солдаты и боевые самолеты, такие как Zero .
Среди их самых популярных декораций были «Наварон» (по мотивам фильма ), « Иводзима », « Аламо » (по мотивам фильма ) и другие декорации, основанные на фильмах и сериалах, таких как «Доблестные люди» , особенно на Джоне Уэйне и фильмах с его участием.
Чугун был громоздким, тяжелым и не подходил для надлежащих деталей или пропорций модели, и постепенно его заменили прессованным оловом. [21] Marx предлагал разнообразные жестяные транспортные средства, от тележек до дирижаблей — компания литографировала шаблоны игрушек на больших листах луженой стали. Затем их штамповали, вырезали, складывали и собирали. [22] Marx давно был известен своими игрушечными автомобилями и грузовиками, и компания предпринимала небольшие шаги, чтобы возобновить популярность старого продукта. В 1920-х годах старый игрушечный грузовик, который отставал в продажах, был загружен пластиковыми кубиками льда, и у компании появился новый хит. [4] Honeymoon Express, заводной поезд на рельсах с кружащим над ним самолетом, позже стал Mickey Mouse Express, а затем Subway Express. Popeye, толкающий бочку шпината, в конечном итоге стал Tidy Tim Street Cleaner 1940 года и Чарли Маккарти в его «Benzine Buggy». [22] [1]
Некоторые из самых популярных транспортных средств были Crazy Cars, такие как Funny Flivver 1926 года — другим был сбежавший «Joy Riders». [23] Одной из более ранних и очень востребованных жестяных игрушек была открытая четырехдверная модель Amos 'n Andy Ford Model T, а также еще одна модель T с водителем, по-видимому, совершавшим европейскую прогулку и везущим сзади багажник с названиями различных европейских городов. Эта модель выпускалась в различных раскрасках. [24] Литографированные жестяные танки, самолеты, полицейские мотоциклы, тракторы, поезда, роскошные лайнеры и ракетные корабли производились в ярких цветах. Одна игрушка, Tricky Taxi, похоже, берет свое начало от игрушки Heinrich Muller из Нюрнберга в Германии. [8] Автомобиль преследования G-Man 1935 года, возможно, был самым большим транспортным средством, когда-либо сделанным Марксом, длиной 14½ дюймов. [1] Даже кукольные домики, заправочные станции, парковки и уличные сцены были сделаны из жести. [1] О том, что дела у Маркса шли хорошо даже во время депрессии, свидетельствует дата появления их известной игрушки-полицейского на мотоцикле — 1933 год. [25]
В 1930-х годах, особенно во второй половине десятилетия, было выпущено несколько грузовиков, автобусов и фургонов из жести. Грузовики, особенно Studebakers , производились в различных цветах и форматах и часто рекламировались в каталогах Sears. [26] Они включали несколько различных серий, таких как грузовик, везущий пять прицепов из жести «stake bed», мусоровоз «dumping», множество вариаций более крупных грузовиков «car carriers», везущих различные транспортные средства, и набор полностью хромированных грузовиков. [26] Также можно было приобрести металлические наборы газовых и пожарных станций, на которых можно было более полно играть с транспортными средствами.
«Lumar Lines» — ещё одно название, использовавшееся для линейки напольных жестяных игрушек, грузовиков, транспортных средств, поездов, начавших выпускаться в начале 1930-х годов в США и Англии. Пассажирские и грузовые напольные поезда Lumar Lines выпускались с 1939 по 1941 год. Производство продолжалось после Второй мировой войны с поездом «Friendship», который был назван в честь настоящего поезда, который доставлял грузы из США в Англию в 1947 году. Напольный поезд «стандартной колеи» впервые был выпущен в 1933 году под названием «Girard Model Works». [27]
Louis Marx and Company была одним из первых игроков на рынке пластиковых игрушек. [28] После Второй мировой войны Marx представила больше транспортных средств, используя преимущества методов формования различных пластмасс. Прессованное олово и сталь остались в форме Buick, Nashes или других полуфутуристических седанов, гоночных автомобилей и грузовиков, которые не копировали какие-либо реальные транспортные средства. Одна машина была жестяным универсалом Buick с деревянным кузовом. Они часто были разных больших размеров, длиной от 10 до 20 дюймов. Некоторые транспортные средства было трудно идентифицировать как Marx; нужно было искать небольшой логотип «X-in-O», обычно на нижней задней части транспортного средства. Часто на основании не было никаких маркировок.
Однако все больше и больше появлялось пластиковых моделей разных размеров, три серии из которых являются значимыми. Первая серия, выпущенная в 1950 году, включала недорогие 4-дюймовые копии автомобилей начала 1950-х годов, как иностранных, так и отечественных, таких как Talbot, Volkswagen, Jaguar, Studebaker, Ford, Chevrolet, GMC Van и других. Они поставлялись в качестве аксессуаров для больших игрушечных заправок или железнодорожных станций Маркса из жести. Они были отлиты из полистирола и поставлялись с литыми металлическими колесами и осями. Вторая серия была идентична, за исключением обновления автомобилей до моделей 1954 года. Третья серия, выпущенная в 1959 году, включала обновленные модели автомобилей 1959 года, только они были отлиты из полиэтилена и имели полиэтиленовые колеса/оси, и поставлялись с обновленной заправочной станцией 1959 года. Автомобили заправочной станции Marx 1959 года были уменьшенными и упрощенными версиями моделей маховиков AMT и Jo-Han.
В начале 1950-х годов одна из линеек продукции Marx продемонстрировала большую изысканность в игрушечных предложениях. Была представлена серия «Fix All», главной достопримечательностью которой были более крупные пластиковые транспортные средства (длиной около 14 дюймов), которые можно было разбирать и собирать заново с помощью прилагаемых инструментов и оборудования. Кабриолет Pontiac 1953 года (ошибочно обозначенный на упаковке как седан ) и универсал Mercury Monterey 1953 года с шарнирно-сочлененной трансмиссией. Все, от поршней до коленчатого вала и шестерен задней оси, было видно через прозрачный пластик, а деревянные наклейки по бокам завершали эту чудесную модель. Очень большой кабриолет Chrysler 1953 года, родстер Jaguar XK120 1953 года, джип Willys времен Второй мировой войны, грузовой автомобиль в стиле Dodge, эвакуатор, трактор, мотоцикл большего размера, вертолет и пара самолетов были частью серии Fix All . На коробках автомобилей красовались такие характеристики, как «Более 50 деталей» и «Для настоящего механика!» Например, эвакуатор поставлялся с литым металлическим ящиком и открытыми гаечными ключами, разводным торцевым ключом, двухсекционным домкратом, газовым баллоном, молотком, отверткой и огнетушителем. Jeep поставлялся с гаечным ключом-звездочкой, винтовым домкратом и рабочими фарами.
С 1950-х годов у Marx были фабрики в разных местах. Среди них была фабрика в Суонси, Уэльс, которая производила множество игрушек для британского рынка. Примерами некоторых пластиковых машин, произведенных там, были Motorway Station Wagons (которые выглядели как американские Ford конца 1950-х годов), радиоуправляемый Pontiac 1950 года и полицейская машина Ford Zephyr wagon. Фабрика Marx находилась в той же промышленной зоне, что и фабрика Corgi Toys . [29]
В 1948 году компания Hudson Motor Car Company изготовила подробную внутреннюю рекламную модель своего "step down" 4-дверного Commodore для эксклюзивного использования их дилерами. Модель была исключительно хорошо сделана и поставлялась в четырех аутентичных двухцветных цветовых комбинациях, но, к сожалению, так и не была доступна на розничном рынке. Некоторые источники ошибочно утверждают, что эта модель была сделана Marx, [30] но на самом деле это было собственное производство Hudson, изготовленное, произведенное и собранное на главном заводе Hudson. [31] [32]
Вскоре после этого Маркс изготовил литьевую форму более точной модели Хадсона и продал эту упрощенную версию как более недорогую механизированную игрушку. Она была доступна как полицейская машина в травянисто-зеленом цвете или как машина начальника пожарной охраны в ярко-красном цвете. Прозрачные окна оригинала были заменены цельной штампованной металлической деталью с литографированными изображениями мультяшных полицейских или пожарных. У полицейской версии даже был дробовик, торчащий из лобового стекла. С батарейками загорался большой фонарь на крыше, и пистолет издавал банальный звук «тар-та-та».
Не являясь одной из самых успешных игрушек Маркса, их Hudson был большим и громоздким, ориентированным на детей дошкольного возраста. После появления новых, более современных американских автомобилей, Marx Hudson быстро устарел, что привело к переизбытку предложения на полках игрушек в розничных магазинах. К середине 1960-х годов их все еще было легко найти по всей Америке, и обычно их можно было купить примерно за доллар — приятная скидка с первоначальной цены в 4,95 доллара.
Хорошо сохранившийся полицейский или пожарный начальник Маркса Хадсон с оригинальной коробкой все еще будет стоить от $50 до $100 на сегодняшнем рынке, в зависимости от состояния. Подлинная промо-карта Хадсона все еще стоит около $2000. За эти годы профессиональные эксперты Хадсона усовершенствовали версии Маркса, чтобы они выглядели как оригинальные промо-карты – они обычно стоят от $600 до $800.
Marx также производил автомобили Studebaker и Packard, особенно в 1930-х и 1940-х годах. Они часто появлялись с логотипом Studebaker в очень рекламном ключе, хотя доказательства того, что Marx был рекламным поставщиком, неясны. Одним из поздних Studebaker Маркса был Avanti с помятым крылом, которое можно было заменить «отремонтированным», что было странно, так как у настоящего Avanti был кузов из стекловолокна — и он не покрывался вмятинами. Автомобиль начальника пожарной охраны Packard 1948 года был одним из тех, что по тематике очень напоминали Hudson с понижением.
В 1960-х и 1970-х годах Marx все еще производил некоторые автомобили, хотя все больше их производили в Японии и Гонконге. Особенно впечатляющими были двухфутовые тягачи "Big Bruiser" с кабинами Ford C-Series и самосвалы "Big Job", хот-род T-bucket того же большого размера и несколько иностранных автомобилей, таких как Jaguar SS100, который позже был переиздан. Marx сделал несколько игровых машин в масштабе 1/25, например, кабриолет с дистанционным управлением Jaguar XKE. В 1970-х годах Marx запрыгнул в несколько вагонов, например, забавные машинки с пластиковыми тягами в типичном масштабе 1:25, но этого было недостаточно, чтобы спасти компанию.
Marx иногда объединялся с европейскими производителями игрушек, ставя свое имя на традиционные европейские игрушки. Например, около 1968 года Solido и Marx заключили сделку о продаже этих французских металлических литых моделей в США с именем Marx, добавленным на коробку. Коробки были, по большей части, обычными красными коробками Solido с логотипом Marx "x-in-o" и надписью "by Marx" прямо под надписью Solido. Нигде на автомобилях имя Marx не появлялось.
В 1960-х годах Marx предлагал свои Elegant Models, коллекцию гоночных машин в стиле Matchbox 1930-1950-х годов в красных и желтых коробках. Также предлагались самолеты, грузовики и, в той же серии, металлические животные, упакованные в похожий стиль. Некоторые из транспортных средств этой эпохи продавались под марками Linemar или Collectoy.
В конце 1960-х и начале 1970-х годов Marx пытался конкурировать не только с Matchbox, но и с Mattel Hot Wheels, выпуская небольшие автомобили с тонкими осями и колесами с низким коэффициентом трения. Они продавались, не слишком успешно, под несколькими разными названиями. Одним из самых распространенных был «Mini Marx Blazers» с «Super Speed Wheels». Автомобили были сделаны в немного меньшем масштабе, чем Hot Wheels, часто от 1:66 до 1:70. Пропорции этих автомобилей были простыми, но точными, хотя деталей было несколько недостает. [33] Некоторые автомобили, однако, включали такие тонкости, как водитель за рулем. В то время как некоторые из ранних игрушек имели более простую одинарную отливку в стиле Tootsietoy, более новые автомобили были окрашены в яркие хромированные краски с наклейками и колесами с быстрой осью. Шины были просто черными с тонкими белыми боковинами.
Linemar toys — торговая марка, под которой игрушки Marx производились в Японии, а затем продавались в США и других странах. Причиной производства игрушек Linemar в Японии было снижение затрат. Под маркой Linemar Marx выпускал The Flintstones и другие лицензированные игрушечные транспортные средства. [34] Линия Linemar также включала самолеты, которые выпускались в цветах KLM , Pan Am и других авиакомпаний. Торговая марка игрушек Linemar принадлежит The Juna Group, LLC.
В 1972 году Маркс продал свою компанию Quaker Oats Company за 54 миллиона долларов (393 миллиона долларов в долларах 2023 года) и вышел на пенсию в возрасте 76 лет. [35] Quaker также владел брендом Fisher-Price , но боролся с Marx. Quaker надеялся, что у Marx и Fisher-Price будет синергия, но модели продаж компаний были слишком разными. Компанию также обвиняли в том, что она в значительной степени игнорировала тенденцию к электронным игрушкам в начале 1970-х годов. В конце 1975 года Quaker закрыла заводы в Эри и Жираре, а в начале 1976 года Quaker продала свое испытывающее трудности подразделение Marx британскому конгломерату Dunbee-Combex-Marx, который купил бывшую дочернюю компанию Marx в Великобритании в 1967 году.
Как и многие производители игрушек, Dunbee-Combex-Marx боролась с высокими процентными ставками и экономическим спадом. Она рухнула. К 1979 году большинство операций в США были прекращены, а к 1980 году последний завод Marx закрылся в Западной Вирджинии. [36] Бренд Marx исчез, и Dunbee-Combex-Marx подала заявление о банкротстве . Активы Marx были ликвидированы Chemical Bank в начале 1980-х годов, а торговые марки и большинство форм для игрушек были куплены Джеем Горовицем из American Plastic Equipment, который позже передал все права дочерней компании American Plastic Equipment, American Classic Toys. [37]
Некоторые популярные инструменты Marx до сих пор используются для производства игрушек и поездов. Компания Marx Trains, Inc. производила литографированные жестяные поезда, как оригинального дизайна, так и на основе прежних образцов Louis Marx. Пластиковые вагоны и декорации поездов масштаба O, использующие прежние формы Marx, ранее производились MDK и теперь продаются под торговой маркой « K-Line by Lionel». Model Power производит поезда масштаба HO из старых форм Marx. Большое колесо продолжает катиться как собственность Alpha International, Inc. (Cedar Rapids, Iowa), которая была приобретена J. Lloyd International, Inc. также из Cedar Rapids. Mattel вновь представила Rock'em Sock'em Robots около 2000 года (хотя и меньшего размера, чем оригинал). Солдатики и другие пластиковые фигурки Marx производятся сегодня в Мексике и в США для североамериканского рынка и в основном нацелены на коллекционеров, хотя иногда они появляются и на общем потребительском рынке. [38]
В 2001 году давний коллекционер игрушек Маркса Фрэнсис Тернер основал Музей игрушек Маркса в Маундсвилле, Западная Вирджиния, недалеко от старого завода в Глен-Дейле, чтобы выставлять игрушки из своей коллекции и информировать посетителей об истории и продукции компании и ее основателе. Однако за полтора десятилетия работы доход музея не мог поддерживать содержание физического объекта, и он был окончательно закрыт 30 июня 2016 года. [39] Коллекция была показана только во временное пользование другим музеям и через веб-сайт «виртуального музея», который был выставлен на продажу с начала 2021 года. [40]
В 2019 году Джей Горовиц из American Classic Toys и нынешний владелец прав на бренды Marx заключил эксклюзивное лицензионное соглашение с The Juna Group на представление брендов Marx во всех категориях, помимо игрушек и игрушек, по всему миру. В 2021 году бренды Marx были проданы The Nacelle Co.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )