stringtranslate.com

Лайкоминг TIO-541

Двигатель Lycoming TIO-541 — это турбированный , впрыскивающий , горизонтально -оппозитный , шестицилиндровый авиационный двигатель с тремя цилиндрами с каждой стороны, производимый компанией Lycoming Engines . [1] [2]

Семейство двигателей TIO-541 включает турбированный, инжекторный, редукторный, горизонтально-оппозитный двигатель TIGO-541 . [2]

Не существует карбюраторной , нетурбированной версии двигателя, которая была бы обозначена как O-541, поэтому базовой моделью является TIO-541. [1]

Проектирование и разработка

Семейство двигателей TIO-541 охватывает диапазон от 310 л.с. (231 кВт) до 450 л.с. (336 кВт). Двигатель имеет систему впрыска топлива , которая дозирует топливо пропорционально потоку воздуха на впуске. Двигатель имеет рабочий объем 541,5 кубических дюймов (8,87 литра) и выдает максимальную мощность 450 л.с. (336 кВт) в версии TIGO-541. Цилиндры имеют головки с воздушным охлаждением . [1] [2]

Первый TIO-541-A1A был сертифицирован 23 февраля 1965 года на нормативной основе CAR 13, вступившей в силу 15 июня 1956 года с поправками 13-1 по 13-4. [1]

Варианты

ТИО-541-А1А
Шестицилиндровый, турбированный, впрыскивающий двигатель мощностью 310 л. с. (231 кВт), сухой вес 449 фунтов (204 кг), турбонагнетатель AiResearch T-1823, сертифицирован 23 февраля 1965 года. Имеет верхнюю индукцию, нижний выхлоп и боковые приводы вспомогательных агрегатов. Предусмотрены положения для одностороннего винта с регулируемым шагом и внутренних масляных форсунок охлаждения поршня. [1]
TIO-541-E1A4
Шестицилиндровый, турбированный, впрыскивающий двигатель мощностью 380 л.с. (283 кВт), сухой вес 595 фунтов (270 кг), турбонагнетатель AiResearch T-1823, сертифицирован 16 декабря 1966 года. Похож на -A1A, но с более высокой мощностью, другими головками цилиндров, кулачковым валом, коленчатым валом и дополнительными противовесами. Включает в себя трубку Вентури для наддува кабины. [1]
TIO-541-E1B4
Шестицилиндровый, турбированный, инжекторный двигатель мощностью 380 л.с. (283 кВт), сухая масса 595 фунтов (270 кг), турбонагнетатель AiResearch T-1823, сертифицирован 16 декабря 1966 года. Похож на -E1A4, но без трубки Вентури для наддува салона. [1]
TIO-541-E1C4
Шестицилиндровый, турбированный, инжекторный двигатель мощностью 380 л.с. (283 кВт), сухая масса 586 фунтов (266 кг), турбонагнетатель AiResearch T-1879, сертифицирован 21 октября 1969 года. Похож на -E1A4, но с другим турбонагнетателем с литым кронштейном, литым переходником и отдельным перепускным клапаном. [1]
TIO-541-E1D4
Шестицилиндровый, турбированный, инжекторный двигатель мощностью 380 л.с. (283 кВт), сухая масса 584 фунта (265 кг), турбонагнетатель AiResearch T-1879, сертифицирован 21 октября 1969 года. Похож на -E1B4, но с другим турбонагнетателем с литым кронштейном, литым переходником и отдельным перепускным клапаном. [1]
ТИГО-541-B1A
Шестицилиндровый, турбированный, инжекторный, редукторный двигатель мощностью 450 л. с. (336 кВт), сухая масса 663 фунта (301 кг), турбонагнетатель AiResearch T-1879, сертифицирован 12 февраля 1970 года. Похож на -C1A, но с более высокой номинальной мощностью и без приспособлений для отбора воздуха из салона. [2]
ТИГО-541-C1A
Шестицилиндровый, турбированный, инжекторный, редукторный двигатель мощностью 400 л. с. (298 кВт), сухой вес 703 фунта (319 кг), турбонагнетатель AiResearch T-1879, сертифицирован 19 ноября 1968 года. Имеет внутренние масляные форсунки охлаждения поршней, боковые приводы вспомогательных агрегатов и одинарную подачу масла от регулятора винта. Предусмотрено управление винтом обратного шага. [2]
ТИГО-541-Д1А
Шестицилиндровый, турбированный, инжекторный, редукторный двигатель мощностью 450 л. с. (336 кВт), сухая масса 706 фунтов (320 кг), турбонагнетатель AiResearch T-18A21, сертифицирован 26 июня 1969 года. Похож на -C1A, но с более высокой номинальной мощностью и другим турбонагнетателем с возможностью отбора воздуха из салона. [2]
ТИГО-541-D1B
Шестицилиндровый, турбированный, впрысковый, редукторный двигатель мощностью 450 л. с. (336 кВт), сухой вес 710 фунтов (322 кг), турбонагнетатель AiResearch T-18A51, сертифицирован 3 декабря 1976 года. Похож на -D1A, но со встроенным турбонагнетателем с перепускным клапаном и модернизированной выхлопной системой, а также с цилиндрами с низким сопротивлением. [2]
ТИГО-541-E1A
Шестицилиндровый, турбированный, инжекторный, редукторный двигатель мощностью 425 л.с. (317 кВт), сухая масса 706 фунтов (320 кг), турбонагнетатель AiResearch T-18A21, сертифицирован 26 июня 1969 года. Похож на -D1A, но с более низкой номинальной мощностью, другой жесткостью пружины турбонагнетателя и переменным регулятором абсолютного давления. [2]
TIGO-541-G1AD
Шестицилиндровый, турбированный, инжекторный, редукторный двигатель мощностью 450 л. с. (336 кВт), сухая масса 714 фунтов (324 кг), турбонагнетатель AiResearch T-18A21, сертифицирован 1 мая 1975 года. Похож на -D1A, но включает в себя промежуточный охладитель, двойной магнето и топливный инжектор с обогащением головки топлива. [2]

Приложения

ТИО-541
ТИГО-541

Технические характеристики (TIO-541-A1A)

Данные из ТИПА СЕРТИФИКАТА № E10EA [1]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lycoming TIO-541 .
  1. ^ abcdefghij Федеральное управление гражданской авиации (апрель 1986 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E10EA, Редакция 7" . Получено 13.01.2009 .
  2. ^ abcdefghi Федеральное управление гражданской авиации (апрель 1986 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E19EA, Редакция 4" . Получено 13.01.2009 .