Двигатель Mercedes-Benz M113 (и аналогичный M155 ) — это бензиновый автомобильный двигатель внутреннего сгорания V8 с искровым зажиганием , используемый в 2000-х годах. Он основан на похожем M112 V6 , представленном в 1997 году, а затем снятом с производства в 2007 году для двигателя M156 AMG и двигателя M273 .
Стандартные Mercedes-Benz M113 собирались в Унтертюркхайме , Германия , в то время как версии AMG собирались на заводе AMG в Аффальтербахе , Германия. M113 имеют алюминиево-кремниевые (Alusil) блоки цилиндров и алюминиевые головки цилиндров SOHC с двумя свечами зажигания на цилиндр. Головки цилиндров имеют 3 клапана на цилиндр (два впускных, один выпускной). Другие особенности включают последовательный впрыск топлива , покрытые железом юбки поршней, кованые стальные шатуны с трещиной , цельный литой распределительный вал и магниевый впускной коллектор .
M113 43 — это версия объемом 4,3 л (4266 куб. см). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,9 мм × 84 мм (3,54 дюйма × 3,31 дюйма). Выходная мощность составляет 279 л. с. (205 кВт; 275 л. с.) при 5750 об./мин с крутящим моментом 400 Н·м (295 фунт-фут) при 3000 об./мин. Выходная мощность для варианта, используемого в C 43 AMG, повышена до 306 л. с. (225 кВт; 302 л. с.) при 5850 об./мин и 410 Н·м (302 фунт-фут) при 3250 об./мин.
Приложения:
M113 50 — это версия объемом 5,0 л (4966 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 97 мм × 84 мм (3,82 дюйма × 3,31 дюйма). Выходная мощность составляет 306 л. с. (225 кВт; 302 л. с.) при 5600 об./мин с крутящим моментом 460 Н·м (339 фунт-фут) при 2700–4250 об./мин. G 500 и ML 500 используют расстроенную версию 5-литрового двигателя M113, и их мощность составляет 296 л. с. (218 кВт; 292 л. с.) и 292 л. с. (215 кВт; 288 л. с.) соответственно. Технология переменного рабочего объема Active Cylinder Control является опциональной.
Приложения:
M113 55 — это версия объемом 5,4 л (5439 куб. см) с тем же диаметром цилиндра 97 мм (3,82 дюйма), что и у M113 50/500, но с более длинным ходом поршня 92 мм (3,62 дюйма), разработанная Mercedes-AMG. Эти автомобили были первыми, получившими название 55 AMG. Выходная мощность составляет от 347 до 367 л. с. (от 255 до 270 кВт; от 342 до 362 л. с.) при 5500–5750 об/мин с крутящим моментом от 510 до 530 Н·м (от 376 до 391 фунт·фут) при 2800–5400 об/мин. Многие популярные тюнеры, такие как Kleemann USA и сама AMG, разработали системы нагнетателя для этой модели, отражающие более позднюю конструкцию M113 E55 ML. [1] Двигатель развивает мощность 400 л. с. (406 л. с.; 298 кВт) при 5750 об/мин и крутящий момент 519 Н·м (383 фунт-фут) при 3750 об/мин в SLK55 AMG Black Series. [2] [3]
Приложения:
M113 Kompressor — это версия 5,4-литрового (5439 куб. см) M113 с наддувом и двойным промежуточным охлаждением . Обычно его называют «M113K», где «K» означает Kompressor (нагнетатель). Выходная мощность варьируется в зависимости от года и модели: от 469 л. с. (476 л. с.; 350 кВт) при 6100 об./мин для E 55 AMG до 574 л. с. (582 л. с.; 428 кВт) в CLK DTM AMG 2004–2006 годов , с крутящим моментом от 700 до 800 Н·м (от 516 до 590 фунт-фут) при 2750–4000 об./мин.
Многие энтузиасты Mercedes-AMG считают M113K последним из великих двигателей Kompressor, используемых Mercedes-AMG, за исключением Mercedes SLR McLaren. Двигатель M113K также получил похвалу за свою надежность. [1] Mercedes-AMG заменил эту модель своим новым 6,2-литровым атмосферным V8, осуществив переход от 55 AMG к 63 AMG.
Приложения:
M155 — это версия 5,4-литрового (5439 куб. см) двигателя M113 с наддувом, специально разработанная для Mercedes-Benz SLR McLaren . Выходная мощность составляет 617 л. с. (626 л. с.; 460 кВт) при 6500 об./мин с крутящим моментом 780 Н·м (575 фунт-фут) при 3250 об./мин. [5] Усиленная версия с 641 л. с. (650 л. с.; 478 кВт) при 6500 об./мин и крутящим моментом 820 Н·м (605 фунт-фут) при 4000 об./мин и пределом оборотов 7250 об./мин, представленная в издании 722. [6]
Приложения: