stringtranslate.com

М8 Грейхаунд

Легкий бронеавтомобиль М8 — бронеавтомобиль с колесной формулой 6×6, выпускавшийся компанией Ford Motor Company во время Второй мировой войны . Он использовался с 1943 года войсками США и Великобритании в Европе и на Тихом океане до конца войны. [1] [ нужна страница ] Машина широко экспортировалась и по состоянию на 2006 год все еще оставалась на вооружении некоторых стран. [1] [ нужна страница ]

На британской службе M8 был известен как « Грейхаунд » — служебное название, которое в США использовалось редко, если вообще когда-либо использовалось. Британская армия сочла его слишком легкобронированным, особенно пол корпуса, который легко могли пробить противотанковые мины (решением экипажей было обложить пол боевого отделения мешками с песком). Тем не менее, он был произведен в больших количествах. Превосходная мобильность M8 Greyhound на дороге сделала его отличным элементом поддержки в наступающих американских и британских бронетанковых колоннах. Это была неудовлетворительная проходимость, особенно по грязи.

История разработки и производства

В июле 1941 года Артиллерийское управление армии США приступило к разработке нового скоростного истребителя танков для замены 37-мм артиллерийского лафета М6 , который по сути представлял собой ¾-тонный грузовик с 37-мм пушкой, установленной в задней части кузова. [1] [ нужна страница ] Требовалась колесная машина 6×4, вооруженная 37-мм пушкой, спаренным пулеметом, установленным в башне, и пулеметом в передней части корпуса. [1] [ нужна страница ] Его лобовая броня должна была выдерживать огонь из пулемета калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) и бортовую броню из пулемета калибра 0,30 дюйма (7,62 мм). Прототипы были представлены компаниями «Студебеккер» (обозначенный Т21), «Форд» (Т22) и «Крайслер» ( Т23 ), все они достаточно схожи по конструкции и внешнему виду.

В апреле 1942 года Т22 был выбран, несмотря на жалобы на недостатки, из-за потребности в машинах. К тому времени стало ясно, что 37-мм пушка не будет эффективна против лобовой брони немецких танков; Итак, новый броневик, получивший теперь обозначение М8, вместо этого взял на себя разведывательную роль. [1] [ нужна страница ] Проблемы с контрактом и незначительные улучшения конструкции задержали серийное производство до марта 1943 года. Производство закончилось в июне 1945 года. [1] [ нужна страница ] Всего было построено 8523 броневика M8 и 3791 броневик M20, [3 ] M8 и M20 производились на заводах Ford Motor Company в Чикаго, Иллинойс , и Сент-Поле, Миннесота ; завод в Сент-Поле построил 6397 M8 против 2126 в Чикаго ; Только на заводе в Чикаго было произведено 3791 M20.

В мае 1942 года, осмотрев прототип, Британская танковая миссия отклонила предложение о приобретении М8 по ленд-лизу . [1] [ нужна страница ] Он был назван « Greyhound » в соответствии с другими американскими броневиками, уже заказанными британцами, такими как (отмененный) T18 Boarhound , T17 Deerhound , T17E1 Staghound и (также отмененный) M38 Wolfhound. . [а]

Миссия и оперативные показатели

Радио внутри M8

Кавалерийские разведывательные войска (эквивалентные ротам), приписанные к пехотным дивизиям и эскадронам (приравненным к батальонам), приписанным к танковым дивизиям или отдельным и использовавшиеся по указанию командира дивизии или корпуса, служили передовыми «глазами и ушами», и это нужна скорость и ловкость. На марше кавалерия должна была вступить в контакт с силами противника как можно раньше и поддерживать его в дальнейшем. Разведывательные войска выявляли подразделения противника и докладывали об их численности, составе, расположении и движении. При отходе кавалерия часто служила прикрытием основных частей. [ нужна цитата ]

Телескопический прицел, используемый для наведения основного 37-мм орудия.

М8 не предназначался для наступательного боя, и его огневая мощь была достаточна только против аналогичной легкобронированной техники и пехоты противника. Поскольку броней пола служила только небронированная панель корпуса, M8 был особенно уязвим для мин.

Другим недостатком машины была ограниченная подвижность на грязной, пересеченной местности или в густой лесистой местности. Использование колес вместо сплошных гусениц, как у танка, приводило к более высокому давлению на грунт, что ухудшало его внедорожные качества на такой местности. Бронекавалерийские подразделения в этих условиях предпочитали использовать ¼-тонную разведывательную машину ( «джип» Willys MB ). [ нужна цитата ] Большой радиус поворота, ограниченный ход колес и открытые дифференциалы также ограничивали его проходимость по пересеченной местности и делали М8 уязвимым к обездвиживанию на бездорожье, на бездорожье и в дефилях. Это привело к тому, что операторы стали использовать машину в основном на существующих дорогах и тропах, где она стала уязвимой для засад. И наоборот, характеристики M8 на твердых поверхностях были исключительными: автомобиль имел большой запас хода и мог стабильно поддерживать максимальную скорость 55 миль в час. И наоборот, как колесная машина, М8 в целом была более надежной, чем гусеничная машина аналогичного размера, и требовала гораздо меньшего обслуживания и материально-технической поддержки.

Описание

Снаряды для основного 37-мм орудия хранились на стеллажах внутри башни. Слева виден ствол карабина М1 , предназначенного для защиты от транспортных средств в ближнем бою.

Броня М8 была тонкой, но она обеспечивала защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков, достаточную для того, чтобы машина могла выполнять свою основную задачу по разведке . Толщина лобовой наклонной брони корпуса варьировалась от 0,5 до 0,75 дюйма (от 13 до 19 миллиметров). Боковая и задняя броня корпуса, также скошенная, но немного меньшая, чем передняя, ​​имела толщину 0,375 дюйма (9,5 мм). Верхняя броня имела толщину 0,25 дюйма (6,4 мм), как и пол. [7] Башня была сравнительно лучше защищена, чем корпус: ее толщина со всех сторон составляла 0,75 дюйма (19 мм), а частичная крыша имела толщину 0,25 дюйма (6,4 мм). Литой закругленный орудийный щит имел одинаковую толщину 1 дюйм (25 мм). [8]

M8 был оснащен 37-мм пушкой M6 (нацеливаемой с помощью оптического прицела M70D) и спаренным с ней пулеметом Browning калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) в цельной литой маске, установленной в сварной башне с открытым верхом. . Первоначально M8 был оснащен какой-либо системой противовоздушной обороны; В качестве временного решения почти на все машины, уже находящиеся на вооружении, был установлен пулемет Browning M2HB калибра .50 на кольцевой установке. Специально разработанный штифт устанавливался на все автомобили позднего производства, но из-за сложного процесса разработки он практически не использовался.

Экипаж из четырех человек состоял из командира (выполнявшего функции заряжающего), наводчика, водителя и радиста (который также мог выполнять функции водителя). Механик-водитель и радист размещались в носовой части корпуса, командир и наводчик - в башне , причем командир размещался справа, а наводчик - слева.

При оснащении одной радиостанцией машина несла 80 37-мм снарядов (16 в башне и 64 в боеукладке в правом спонсоне). Машины с установленной второй радиостанцией имели всего 16 выстрелов к основному орудию. Некоторые подразделения решили эту проблему, разрезав снятую основную боеукладку и уложив по 18 снарядов в каждый спонсон под радиостанциями. Это увеличило количество переносимых патронов к основному орудию до 52. Другая модификация (наиболее распространенная) заключалась в изготовлении (снова из выброшенной основной боеукладки) контейнера на 43 патрона для размещения за сиденьем механика-водителя и ящика на 20 патронов. -круглый бункер, прикрепленный к каркасу подбашенной корзины. Это увеличило боекомплект до 79 патронов. [1] [ нужна страница ] Боекомплект пулемета состоял из 1500 патронов калибра .30 и 400 патронов калибра .50. Кроме того, машина несла смесь из шести осколочных гранат Mk 2 , шести наступательных гранат Mk 3 , четырех дымовых гранат и четырех карабинов M1 для экипажа, а также шести противотанковых мин M1 . [9]

M8 был оснащен рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем Hercules Model JXD объемом 320 кубических дюймов, обеспечивающим максимальную скорость 55 миль в час (89 км/ч) на дороге и 32 мили в час (51 км/ч) по бездорожью. дорога. С топливным баком емкостью 54 галлона США (200 л) он мог проехать по дороге 200–400 миль (320–640 км). Hercules JXD работал тише, чем другие двигатели сопоставимой мощности, что помогало M8 сохранять элемент динамичности. удивить и снизить вероятность быть услышанным противником. Из-за этого броневики М8 в Третьей армии Паттона были известны как «призраки Паттона», поскольку их было трудно обнаружить. [ нужна цитата ]

Каждый броневик М8 был оборудован радиостанцией дальнего действия для связи с вышестоящим штабом. Для связи внутри подразделения или со штабом использовалась радиостанция ближнего действия. M8 весил 16 400 фунтов (7 400 кг) с полной загрузкой оборудования и экипажем и был способен преодолевать 100–250 миль (160–400 км) по пересеченной местности или 200–400 миль (320–640 км) по шоссе без дозаправки. [7] На обычных дорогах он мог развивать устойчивую скорость 55 миль в час (89 км/ч). [10] [7] Ранние серийные модели были оснащены передатчиком SCR-193 и приемником SCR-312 из-за отсутствия радиостанций SCR-508 . [11]

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Легкий бронеавтомобиль М8 поступил на боевую службу союзников во время вторжения на Сицилию в 1943 году . Он был специально разработан в качестве основной боевой машины управления и связи в кавалерийских разведывательных войсках США. Впоследствии он использовался армией США в Италии, Северо-Западной Европе и Тихоокеанском регионе. На последнем театре он использовался в основном на Окинаве и Филиппинах и даже использовался в своей первоначальной роли истребителя танков, поскольку большинство японских танков имели броню, уязвимую для 37-мм пушки. Более 1000 было поставлено по ленд-лизу союзникам США; Соединенное Королевство, Свободная Франция и Бразилия.

Американские войска на М8 проезжают мимо Триумфальной арки после освобождения Парижа.

В Европейском театре военных действий М8 получил «разное признание». Его ходовые качества в целом были хорошими, а вооружение и бронирование было достаточно хорошим для выполнения разведывательных задач. Напротив, радиус поворота считался слишком большим, а двигатель считался недостаточно мощным, регулярно сталкиваясь с такими проблемами, как перегрев из-за постоянной работы на высокой мощности и / или закрытие его вентиляционных жалюзи личным оборудованием, хранящимся в задней части автомобиля. . Большое количество машин регулярно подвергалось ремонту, из-за чего машина заслужила репутацию ненадежного автомобиля. Подвижность по бездорожью, особенно на мягком грунте, таком как грязь или снег, была плохой; [12] В гористой местности Италии и зимой в Северо-Западной Европе M8 в той или иной степени ограничивался дорогами, что значительно снижало его ценность как разведывательной машины. Он также был очень уязвим для наземных мин . В феврале 1944 года был разработан дополнительный комплект брони, обеспечивающий дополнительную четверть дюйма брони на днище для снижения уязвимости к минам. Некоторые экипажи также положили на пол мешки с песком, чтобы компенсировать тонкую броню днища. Другая проблема заключалась в том, что командиры часто использовали свои разведывательные эскадрильи для задач огневой поддержки, для чего тонкобронированные М8 плохо подходили. При столкновении с немецкими бронетанковыми разведывательными подразделениями М8 легко мог пробить их броню своей 37-мм пушкой. И наоборот, его собственная тонкая броня была уязвима для 20-мм автопушек, которыми были оснащены немецкие разведывательные машины.

Из-за проблем с мобильностью М8, а именно с его подвеской, Совет по специальным бронированным машинам армии США рекомендовал разработать новый шестиколесный бронеавтомобиль, который соответствовал бы размерам и размерам М8, но был оснащен шарнирно-сочлененной подвеской с независимой подвеской. система. [13] Два прототипа, разработанный «Студебекером » бронеавтомобиль T27 и T28 , разработанный Chevrolet , были испытаны в США, а также проверены британскими вооруженными силами. [13] Хотя T28 был стандартизирован как M28 и отмечен для производства компанией Ford, программа создания новых бронеавтомобилей была отложена, а затем окончательно отменена из-за окончания войны, поскольку стимул и финансирование новых проектов военного развития резко упали. [13] Уже имевшийся парк броневиков М8 и М20 тогда считался более чем достаточным для послевоенной армии США, которая демобилизовала тысячи военнослужащих и уже имела большие запасы техники, избыточные для ее потребностей. [13]

Послевоенный

Броневик М8 на оккупационном дежурстве с опознавательными знаками полиции США , 1952 год.

После войны многие броневики M8 и M20 армии США были помечены как излишки и переданы в дар или проданы различным странам, особенно в рамках Программы иностранной военной помощи (MAP). [1] [ нужна страница ] Большая часть оставшихся машин осталась на вооружении полиции США в различных странах Западной Европы. [1] M8 также использовались американскими оккупационными силами в Корее, которые позже передали их первому бронекавалерийскому полку молодой армии Республики Корея . [1] [ нужна страница ]

Большинство M8 и M20, оставшихся на вооружении США, к началу 1950-х годов были переданы в один из пяти реорганизованных бронекавалерийских полков. [1] [ нужна страница ] Остальные использовались Корпусом военной полиции , который использовал их во время Корейской войны для охраны статических объектов и сопровождения пленных. [13] Во время этого конфликта небольшое количество M20 было модифицировано американскими и южнокорейскими войсками в штурмовые машины, оснащенные кольцевыми огнеметами. [13] Все M8 и M20 армии США были сняты с боевой службы из-за возраста и растущего морального устаревания вскоре после Корейской войны. Большая часть списанных машин затем была отправлена ​​за границу в качестве помощи различным армиям, особенно Французскому Дальневосточному экспедиционному корпусу , за исключением небольшого количества, которое осталось в подразделениях Национальной гвардии армии. [1] [ нужна страница ] Когда несколько лет спустя Национальная гвардия армии списала свои собственные броневики, нераскрытое их количество было куплено департаментами внутренней полиции и модифицировано для целей борьбы с беспорядками. [1] [ нужна страница ]

Франция была крупнейшим послевоенным оператором серии M8/M20 после Соединенных Штатов, получив сотни машин в качестве американской помощи в период с 1945 по 1954 год. [1] [ нужна страница ] Во время Первой Индокитайской войны было много подержанных экземпляров. отправлены напрямую из США во Французский Индокитай , где они использовались для сельского патрулирования и дорожной разведки. [1] [ нужна страница ] Они оставались на вооружении в Индокитае до конца войны, когда были переданы в дар Армии Республики Вьетнам (ARVN). [13] Французский Иностранный легион также использовал M8 во время войны в Алжире , где он был заменен сначала Panhard EBR , а затем Panhard AML в операциях по борьбе с повстанцами. [14] EBR был принят в качестве универсальной замены всем оставшимся M8 французскими военными в 1956 году. [15] Между 1956 и 1964 годами оставшиеся M8 и M20 были переданы в дар Мобильной жандармерии , а также армиям нескольких бывших французов. колонии. [1] [ нужна страница ]

ARVN M8 и M20 принимали активное участие в боевых действиях во время войны во Вьетнаме ; однако к 1962 году США отметили, что темпы истощения флота становятся высокими из-за возраста. [13] Это привело к предложению профинансировать проектирование и производство нового специально построенного бронеавтомобиля для правительства Южного Вьетнама : Cadillac Gage Commando . Серия Commando начала заменять M8 и M20 на вооружении ARVN с середины 1960-х годов. [13] Небольшое количество старых броневиков все еще находилось в резервах АРВН даже в 1975 году; после войны они были унаследованы Народной армией Вьетнама . [16]

ONUC M8 во время кризиса в Конго

Еще одной страной, получившей значительное количество бывших американских М8 после войны, была Бельгия, которая предположительно получила их в рамках программы военной помощи НАТО . [1] [ нужна страница ] Эти M8 были приняты на вооружение в основном бельгийским авиационным компонентом , который передал их подразделениям безопасности баз, и Force Publique в Бельгийском Конго . [1] [ нужна страница ] После обретения Конго независимости несколько Force Publique M8 попали в руки катангских сепаратистов, а другие были перепрофилированы для миротворческих операций Операцией Организации Объединенных Наций в Конго (ONUC). [17]

Продолжающееся распространение M8 и M20 в конце 1960-х и 1970-х годах привело к тому, что американские и французские оборонные подрядчики предложили несколько коммерческих комплектов модернизации для продления срока их службы. По крайней мере десять стран, Камерун, Кипр, Эфиопия, Сальвадор, Гватемала, Гаити, Ямайка, Марокко, Венесуэла и Заир, за это время модернизировали свои парки M8/M20 дизельными двигателями и новыми трансмиссиями. [1] [ нужна страница ] Национальная армия Колумбии также вложила значительные средства в модернизацию башенного вооружения M8, заменив его одним пулеметом калибра .50 и пусковой установкой для противотанковых ракет BGM-71 TOW . [13] В конце 1960-х годов в Бразилии был разработан модернизированный M8 с шарнирно-сочлененной подвеской, новой коробкой передач и новым двигателем, изготовленным из деталей, которые можно было приобрести на месте. [18] [19] [20] Этот проект породил ряд местных прототипов, в том числе причудливый четырехколесный вариант шасси M8, известный как VBB , и еще одну более традиционную шестиколесную конструкцию, известную как VBR-2 . Последний впоследствии превратился в первый бронеавтомобиль бразильского производства — EE-9 Cascavel . [18] [19] [20]

Список операторов

Плинтус M8 на Тайване, с маркировкой Армии Китайской Республики (ROCA).

Текущие операторы

Бывшие операторы

Варианты

Прототип Т22
Бронированный внедорожник M20 в Музее вооружения армии США
Многоствольный моторный лафет T69
Легкий бронеавтомобиль Т22
первый прототип
Легкий бронеавтомобиль Т22Е1
прототип 4×4
Легкий бронеавтомобиль Т22Е2
прототип в конечном итоге стандартизирован как M8
Легкий бронеавтомобиль М8
производственный вариант
М8Е1
легкий бронеавтомобиль: вариант с измененной подвеской. Две машины были выпущены в 1943 году.
Бронированный внедорожник М20
также известный как разведывательная машина M20, это была машина Greyhound с башней, замененной на низкую бронированную надстройку с открытым верхом и зенитной кольцевой установкой для крупнокалиберного пулемета M2 калибра .50. В качестве компенсации отсутствия противотанкового вооружения экипажу была предоставлена ​​базука . М20 в основном использовался в качестве командирской машины и для передовой разведки, но многие машины также служили бронетранспортерами и грузовыми транспортерами. Он предлагал высокую скорость и отличную мобильность, а также определенную степень защиты от огня стрелкового оружия и шрапнели . При использовании в качестве командования и управления М20 оснащался дополнительным радиооборудованием. Первоначально обозначенный как бронированный внедорожник M10, он был переименован в M20, чтобы избежать путаницы с 3-дюймовым Gun Motor Carriage M10 . Всего за два года производства (1943–1944) компания Ford построила 3680 автомобилей M20.
Многопушечный моторный лафет Т69
в конце 1943 года прошел испытания зенитный вариант М8. Машина была вооружена четырьмя 0,50-дюймовыми пулеметами в башне разработки Maxson Corporation. [29] Зенитное управление посчитало, что машина уступает аналогичному полугусеничному вооружению M16 MGMC , и проект был закрыт.
Истребитель танков M8 TOW
М8 модернизирован американской компанией Napco. Основное орудие заменили на 0,50-дюймовый пулемет, а над башней установили пусковую установку BGM-71 TOW . Модернизированные машины использовались Колумбией.
М8/М20 Н-90
Французская модернизация M20, представленная GIAT Industries в 1971 году, на которой была установлена ​​90-мм тихоходная пушка, заимствованная от семейства разведывательных машин Panhard AML .
CRR Бразилиаро
версия, разработанная в 1968 году Инженерным институтом бразильской армии (IME). Средняя ось была снята и установлен новый двигатель (120 л.с. (89 кВт) Mercedes-Benz OM-321) для создания VBB-1, один прототип которого был построен, причем машина оказалась хуже. Vbb-1, в свою очередь, стал основой для CRR, который вернулся к конфигурации 6×6, и для оценки было произведено восемь машин. EE -9 Cascavel был разработан на базе CRR.
М8 (дизель)
Бронеавтомобиль греческой армии: ряд броневиков M8 были модернизированы дизельными двигателями Steyr вместо бензиновых двигателей Hercules JXD, это потребовало расширения моторных отсеков назад на 11,8 дюйма (300 мм), а также некоторого увеличения высоты. Также были установлены новые радиостанции, индикаторы и новые фонари в колпаках, зеркала заднего вида, а зенитные пулеметы M2HB были перенесены в правую переднюю часть башни, где на части крыши были прикручены новые гнезда для шпилек (задние гнезда башни были сохранены). ) и спаренные 0,30-дюймовые пулеметы M1919A4, замененные на пулеметы НАТО MG3 калибра 7,62 × 51 мм . Использовался для береговой обороны и уволен со службы в конце 1990-х годов.
Колумбийский AM8
колумбийское сочетание турельной зенитной артиллерии времен Второй мировой войны в M8 с современным двигателем. Это оружие борьбы с повстанцами , которое можно использовать против засад партизан в горах Колумбии.

Смотрите также

Примечания

Примечания
  1. ↑ Бронеавтомобиль М38 был спроектирован как замена М8, прототипы построены в 1944 году и списаны из-за окончания войны.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao Zaloga 2002.
  2. ^ Залога, 2002 г. [ нужна страница ]
  3. ^ abcdefghi Ливси, Джек (2007). Боевые бронированные машины Первой и Второй мировых войн . Саутуотер. п. 71. ИСБН 978-1-84476-370-2.
  4. ^ abcde TM 9-743, 1943. стр. 5.
  5. ^ abc TM 9-743 стр. 25-27
  6. ^ ТМ 9-743, стр. 9
  7. ^ abc TM 9-743, 1943, стр. 9
  8. ^ "Легкий бронеавтомобиль M8 Greyhound" . База данных американских боевых машин . Крис Коннорс. 13 мая 2023 г.
  9. ^ ТМ 9-743, 1943. стр. 27.
  10. ^ "M8 Greyhound (1943-1945) - Музей американских солдат" americangimuseum.org . 15 апреля 2015 года . Проверено 18 июня 2022 г.
  11. ^ Залога 2002, с. 14.
  12. ↑ Моран, Николас (17 февраля 2018 г.). «Вождьский люк: обзоры оборудования ETO». Вождьский люк . Wargaming.net . Проверено 26 ноября 2021 г.
  13. ^ abcdefghijk Ханникатт, 2002, стр. 138–181.
  14. ^ "АВТОМИТРАЛЬЛЕУЗ ЛЕЖЕР ПАНАР" . Проверено 15 ноября 2014 г.
  15. ^ Дэвид Джордан (2005). История французского Иностранного легиона: с 1831 года до наших дней (изд. 2005 г.). Amber Books Ltd., стр. 177–185. ISBN 1-59228-768-9.
  16. ^ abcdefgh Кристофер Ф. Фосс (1976). Боевые бронированные машины Jane's World (изд. 1976 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd. с. 187. ИСБН 0-354-01022-0.
  17. ^ ab Том, Купер (2 сентября 2003 г.). «Конго, Часть 1; 1960–1963». Информационная группа воздушного боя . Проверено 9 августа 2013 г.
  18. ^ аб Нето, Рауль де Гувеа (1991). «Как Бразилия конкурирует в глобальной оборонной промышленности» (PDF) . Обзор латиноамериканских исследований . 26 (3): 83–108. дои : 10.1017/S0023879100023943. S2CID  252930890. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2014 года.
  19. ^ аб Бастос, Expedito Carlos Stephani (июнь 2006 г.). «Uma Realidade Brasileira - As Exportações dos veículos militares Engesa». Ревиста ДаКультура . 6 (10): 36–41.
  20. ^ аб Бастос, Expedito Carlos Stephani (декабрь 2004 г.). «Uma Realidade Brasileira - Desenvolvimento deblindos sobre roadas 1967–1975». Ревиста ДаКультура . 4 (7): 36–45.
  21. ^ Военный баланс 2021, с. 450.
  22. ^ Военный баланс 2021, с. 452.
  23. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw «Торговые регистры». Armstrade.sipri.org . Проверено 20 июня 2013 г.
  24. ^ Военный баланс 2021, с. 455.
  25. ^ Военный баланс 2021, с. 473.
  26. ^ ab English, Адриан (1984). Вооруженные силы Латинской Америки: их история, развитие, современная численность и военный потенциал . Лондон: Информационная группа Джейн . стр. 174, 261, 310. ISBN. 978-0710603210.
  27. ^ M8 Greyhound milik Polisi (Музейный экспонат), Южная Джакарта , Индонезия : Музей Сатриамандалы , 2014 г.
  28. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). «Micmac à Tire-Larigot Chez Tito: L'Arme Blindée Yougoslave Durant La Guerre Froide» [Югославская бронетанковая армия во время холодной войны]. Batailles et Blindés (на французском языке). № 62. Характер. стр. 66–79. ISSN  1765-0828.
  29. ^ Залога 2002, с. 21.

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме M8 Greyhound .