Модульная бортовая противопожарная система ( MAFFS ) — автономная установка, используемая для тушения пожаров с воздуха , которая может быть загружена как на военный грузовой транспорт Lockheed C-130 Hercules , так и на Embraer C-390 Millennium , что позволяет затем использовать самолет в качестве воздушного танкер против лесных пожаров . [1] Это позволяет Лесной службе США (USFS) использовать военные самолеты из Национальной гвардии и резерва ВВС в качестве аварийного резервного ресурса для гражданского парка воздушных танкеров. [1] [2]
Конгресс учредил программу MAFFS после того, как пожар в Лагуне в 1970 году подорвал существующие авиационные противопожарные ресурсы. [2] USFS было поручено разработать программу в сотрудничестве с ВВС Национальной гвардии и резервом ВВС для производства оборудования, обучения и оперативных процедур для интеграции военных воздушных танкеров в национальную систему реагирования. Подразделение инженерных систем корпорации FMC (Санта-Клара, Калифорния) заключило контракт на проектирование, изготовление и испытание модульной танковой системы, которая позволит быстро превратить стандартный C-130 в танкер. Первые летные испытания прототипа двухбаковой установки начались в июле 1971 года. [3] Последующие системы были изготовлены компанией Aero Union из Чико, Калифорния .
MAFFS состоит из пяти герметичных огнезащитных баков общей емкостью 2700 галлонов США (10 000 л; 2200 имп галлонов) и сопутствующего оборудования, которое упаковывается на поддоны и перевозится в грузовом отсеке самолета. [2] В дополнение к резервуарам с замедлителем каждый модуль содержит резервуар под давлением, в котором хранится сжатый воздух под давлением 82,7 бар (1200 фунтов на квадратный дюйм). Модуль управления включает в себя главную панель управления, сиденье мастера нагрузки и выпускные клапаны. Модуль воздушного компрессора обеспечивает давление воздуха для зарядки системы; он остается на базе авиатанкеров во время воздушных операций и используется для подзарядки системы между рейсами. Каждый блок весит около 11 000 фунтов (5 000 кг). Его можно установить на любой C-130-E или -H, оснащенный погрузочно-разгрузочной системой USAF 463L. [1]
Воздушные заправщики классифицируются по вместимости замедлителя, и хотя вместимость MAFFS составляет чуть менее 3000 галлонов США (11000 л; 2500 имп галлонов), MAFFS C-130 считается воздушным заправщиком типа 1, который является самым большим классом. [4] [5] Замедлитель выходит через две трубки, выходящие за пределы кормовых дверей грузового отсека самолета. Система может рассеять все 10 220 л (2700 галлонов) над огнем за пять секунд, образуя линию огня шириной 60 футов (18 м) и длиной четверть мили (400 м). Затем его можно будет перезагрузить за восемь минут. [1] [2] Maffs Corp. представляет собой объединение двух компаний по поддержке послепродажного обслуживания: United Aeronautical Corporation и Blue Aerospace. [6] [7]
Aero Union по контракту с USFS разработала улучшенную версию системы, известную как MAFFS II. Новая система имеет емкость до 3000 галлонов США (11 000 л; 2500 имп галлонов), заменяя пять резервуаров с замедлителем одним большим резервуаром, и имеет два бортовых воздушных компрессора. В оригинальном MAFFS в процессе загрузки необходимо создать давление с помощью компрессора, находящегося на земле. Возможность создавать в системе давление воздуха значительно сокращает время выполнения работ. [8] Новая система выпускает замедлитель через специальную пробку в люке для парашютистов на боковой стороне самолета, вместо того, чтобы требовать открытия двери грузового трапа; это позволяет самолету оставаться под давлением во время падения. [9] Гораздо важнее то, что грузовая рампа и дверь могут оставаться закрытыми, что значительно снижает сопротивление и тем самым обеспечивает больший запас производительности, чем у MAFFS I.
Aero Union поставила первую серийную единицу USFS в июле 2007 года, а в августе она прошла летные испытания. [9] MAFFS II был впервые использован при тушении пожара в июле 2008 года, когда экипаж 302-го авиакрыла стартовал с танкерной базы Макклеллан в Калифорнии для проведения эксплуатационных испытаний с использованием C-130H.
Оборудование MAFFS размещено в восьми местах по всей территории США. Они считаются «24-часовым ресурсом», а это означает, что после активации ожидается, что самолету потребуется 24 часа, чтобы прибыть на место происшествия, поскольку C-130 должны быть отозваны от своих обычных военных обязанностей и оснащены оборудование МАФФС. [10] При необходимости региональные лесники могут запросить активацию MAFFS после того, как они удостоверятся, что все доступные коммерческие воздушные танкеры задействованы в текущих инцидентах или готовы к первоначальной атаке. [11] Национальный межведомственный координационный центр в Национальном межведомственном пожарном центре (NIFC), Бойсе, штат Айдахо , может активировать MAFFS, когда все другие контрактные авиатанкеры подвергаются инцидентам или первоначальной атаке или по другим причинам не могут удовлетворить запросы на воздушные операции. Запрос на активацию MAFFS утверждается национальным офицером по связям с MAFFS, который является директором лесной службы в NIFC. Затем этот запрос пересылается совместному директору военной поддержки Пентагона. Губернаторы штатов, где дислоцируются подразделения MAFFS Национальной гвардии, могут активировать MAFFS для выполнения миссий в пределах границ своего штата, если это предусмотрено меморандумом о взаимопонимании с военными властями и Лесной службой. [1]
В течение пожароопасного сезона 1994 года, одного из худших за это десятилетие, четыре крыла воздушного транспорта , оснащенные MAFFS, совершили почти 2000 вылетов и сбросили 51 000 000 фунтов (23 000 000 кг) замедлителя. [12] В 2004 году, после того, как все крупные гражданские танкеры в США были остановлены из соображений безопасности, оборудованные MAFFS C-130 были заранее размещены в западных штатах в ожидании лесных пожаров. [13] Помимо использования при пожарах в США, MAFFS был развернут в Мексике, Европе, Африке и Индонезии. Международное развертывание инициируется по запросу иностранного правительства через Государственный департамент США . [11]
Военным компенсируются расходы на полеты MAFFS агентством, под юрисдикцией которого находится пожар. [10]
MAFFS используется в ВВС Колумбии , [14] ВВС Бразилии , Королевских ВВС Марокко и C-130 Королевских ВВС Таиланда . Ранее он также использовался в самолетах C-130 португальских ВВС .
1 июля 2012 года самолет MAFFS №7, принадлежавший 145-му воздушному крылу Национальной гвардии Северной Каролины, базировавшемуся в международном аэропорту Шарлотта-Дуглас, разбился во время тушения пожара «Уайт Дроу» в Блэк-Хиллз в Южной Дакоте . Четверо из шести членов экипажа C-130 Hercules погибли. [15]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Министерства сельского хозяйства США .