stringtranslate.com

Бичкрафт C-12 Гурон

Beechcraft C-12 Huron — военное обозначение серии двухмоторных турбовинтовых самолетов, созданных на базе Beechcraft Super King Air и Beechcraft 1900. Варианты C-12 используются ВВС США , армией , флотом и корпусом морской пехоты . Эти самолеты используются для различных задач, включая поддержку посольств, медицинскую эвакуацию, а также пассажирские и легкие грузовые перевозки. Некоторые самолеты модифицированы системами наблюдения для различных миссий, включая программы Cefly Lancer , Beechcraft RC-12 Guardrail и Project Liberty .

Проектирование и разработка

Первые модели C-12A поступили на вооружение армии США в 1974 году и использовались в качестве связного и общего личного транспорта. Самолет по сути был "готовым к использованию" Super King Air 200, оснащенным стандартными для этого типа двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-41 . [1]

ВМС США последовали примеру в 1979 году, заказав версию Super King Air A200C (модифицированную с грузовой дверью 1,32 м на 1,32 м; 52 дюйма на 52 дюйма от Super King Air 200C), обозначив ее как UC-12B, для логистической поддержки между военно-морскими и морскими авиабазами, авиационными объектами и другими видами деятельности, как в CONUS , так и за рубежом. Салон может легко вместить груз, пассажиров или и то, и другое. Он также оборудован для приема пациентов на носилках в миссиях по медицинской эвакуации. До 1982 года ВМС заказали 64 таких самолета. [1]

Вариантом самолета ВВС США для разведывательных функций, в первую очередь над Афганистаном и Ираком, был MC-12W Liberty. Для этого варианта Beechcraft построил базовый самолет, а затем отправил его в Гринвилл, штат Техас , где компанией L-3 Communications Missions Integration было установлено сложное оборудование для разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) . [2] По состоянию на 2013 год программа Liberty превысила 300 000 боевых летных часов. [3] MC-12W был срочно введен в бой в качестве дополнительного средства наблюдения и радиотехнической разведки . С момента своей первой боевой миссии 10 июня 2009 года самолет налетал 400 000 боевых часов в 79 000 боевых вылетов, помогая уничтожить или захватить «более 8000 террористов» и обнаружив 650 тайников с оружием. Поскольку их функции взял на себя растущий флот MQ-9 Reaper , ВВС решили избавиться от 41 самолета Liberty и передать их армии США и Командованию специальных операций США , что было завершено к октябрю 2015 года. [4] Последнее развертывание ВВС MC-12W в поддержку операции «Несокрушимая свобода» завершилось 13 октября 2015 года. [5]

ТС-12Б

TC-12B Huron был двухмоторной герметичной версией Beechcraft Super King Air 200. Двадцать пять служили в ВМС США в учебной эскадрилье 35 (VT-35), единственной эскадрилье TC-12B Huron ВМС, базирующейся на военно-морской авиабазе Корпус-Кристи , штат Техас, где базируется учебное авиакрыло 4 (TAW-4). ВМС сняли этот самолет с вооружения 16 мая 2017 года и заменили его, и теперь полагаются на T-44C для многомоторной подготовки. [6]

UC-12F/M

UC-12F и UC-12M — легкие пассажирские и грузовые версии самолетов, закупленные для ВМС США и Корпуса морской пехоты с 1986 и 1987 годов соответственно. Они основаны на Super King Air 200, используют двигатели PT6A-42 и имеют максимальный взлетный вес (MTOW) 13 500 фунтов (6 100 кг). Они сконфигурированы как комбинированные самолеты и также используются для многомоторных тренировок и испытаний. [7]

С-12J

Для удовлетворения потребностей в перевозке больших групп, армия США закупила шесть самолетов C-12J, созданных на базе пассажирского авиалайнера Beechcraft 1900 C. Один из военных самолетов C-12J используется для испытаний на глушение GPS в 586-й летно-испытательной эскадрилье, авиабаза Холломан , штат Нью-Мексико . [8] Другой базируется в 517-й авиаэскадрилье, авиабаза Элмендорф , штат Аляска . [9] Три базировались в 55-й авиаэскадрилье, авиабаза Осан , Южная Корея. [ требуется ссылка ] Они были переведены в 459-ю авиаэскадрилью , авиабаза Йокота , Япония. Оставшиеся два используются авиацией армии США. [10]

Хотя серия UD 1900 была изготовлена ​​исключительно для военных нужд, армия США и другие военные и правительственные организации используют 1900 из других серий, таких как серии UB 1900C и 1900D, которые можно найти и в других местах. [10]

UC-12W

UC-12W — это улучшенная версия UC-12F/M для Корпуса морской пехоты, закупаемая с 2010 года для тех же миссий. Он основан на Super King Air 350, использует двигатели PT6A-60A и имеет максимальную взлетную массу 16 500 фунтов (7 500 кг). [7] Согласно Плану морской авиации на 2022 год, Авиация Корпуса морской пехоты США планирует поэтапно отказаться от UC-12F и UC-12M на базе Model 200 вместе с Cessna UC-35D и заменить их новыми UC-12W к 2032 году. [11]

Варианты

Варианты на базе King Air 200

C-12A армии США
С-12А
Использовался армией и военно-воздушными силами США для связи и транспорта атташе. Создан на основе King Air A200, с двигателями PT6A-38 мощностью 750 л. с. (560 кВт), приводящими в движение трехлопастные винты, и обычно рассчитан на восемь пассажиров. 60 поставлено в армию США и 30 в ВВС США, один в ВВС Греции. Уцелевшие позже были модернизированы до стандарта C-12C. [12] [13]
UC-12B
Версия ВМС США / Корпуса морской пехоты США с дополнительной грузовой дверью и двигателями PT6A-41 мощностью 850 л.с. (630 кВт). Создана на базе King Air A200C. Построено 66 экземпляров. [14]
NC-12B
Конверсия UC-12B в испытательный стенд для гидроакустических буев , оснащенный четырьмя пусковыми установками гидроакустических буев. Одна переделана. [14]
ТС-12Б
Учебная версия ВМС США, разработанная путем переоборудования излишков планеров UC-12B. Переоборудовано 20 самолетов. [14]
С-12С
На основе C-12A, но с двигателями PT6A-41 мощностью 850 л.с. (630 кВт). 14 новых самолетов для армии США вместе с переоборудованными C-12A. [14]
С-12Д
Версия для армии США и ВВС США. Основан на King Air A200CT, с двигателями PT-6A-41 или PT-6A-42 мощностью 850 л. с. Изменения включают в себя увеличенную грузовую дверь, шасси с «высокой проходимостью» (опция Beechcraft для больших колес основных стоек шасси для использования на неподготовленных взлетно-посадочных полосах) и возможность установки топливных баков на законцовках крыльев. Сорок построено для армии США и 6 для ВВС США. [15] [16]
РК-12Д
Самолет специального назначения SIGINT для армии США, оснащенный системой Guardrail V SIGINT. 13 переоборудованы из самолетов C-12D, один переоборудован в стандарт C-12D [16]
UC-12D
Создан на базе King Air A200CT (серийные номера от BP-7 до BP-11). [ необходима ссылка ]
С-12Е
Предложен модернизированный самолет C-12A с двигателями PT-6A-42 для ВВС США. Программа отменена, ни один самолет не был переоборудован. [16]
Американский авианосец C-12F
С-12Ф
Самолеты оперативной поддержки для ВВС США и армии США, оснащенные двигателями PT6A-42. Сорок (позже известные как C-12F-3 ), на базе King Air 200C с четырьмя лопастями, взятые в аренду с 1984 года (и позже купленные напрямую) ВВС США, еще шесть были поставлены Национальной гвардии ВВС. Двенадцать самолетов на базе King Air A200CT с тремя лопастями были куплены армией США с 1985 года (позже известные как C-12F-1 ), за которыми последовали еще восемь на базе King Air 200C, но с тремя лопастями (позже C-12F-2 ). [17]
РК-12Ф
Версия UC-12F для ВМС США, модифицированная радаром поиска поверхности AN/APS-140/504 . Два самолета переоборудованы для наблюдения за дальностью на Тихоокеанском ракетном полигоне . Позднее радар был демонтирован, а самолет переоборудован для выполнения задач оперативной поддержки. [18]
UC-12F
Версия ВМС США на базе King Air B200C, оснащенная двигателями PT6A-41, приводящими в движение трехлопастные винты. Двенадцать эксплуатировались с 1982 года. [18] Кабина модернизирована до Proline 21. [ необходима цитата ]
РК-12Г
Версия для армии США, используемая для тактической разведывательной поддержки в режиме реального времени в рамках программы Crazyhorse . [ необходима ссылка ] Основана на C-12D, построено три. [18]
РК-12Н
Специальная миссия, самолет SIGINT для армии США, на базе C-12D, оснащенный системой Guardrail/Common Sensor 3 (Minus) SIGINT. Построено шесть экземпляров. [19]
С-12Л
Три самолета A200 были приобретены для использования в программе Cefly Lancer как RU-21J; CEFLY — это аббревиатура, означающая Communications and Electronics Forward Looking Flying (коммуникации и электроника, направленные в будущее). [ требуется ссылка ] В 1984 году они были модифицированы с новыми VIP-салонами и вернулись в армию США как C-12L. [20]
УЦ-12М
Самолет поддержки ВМС США, базирующийся в King Air B200C. Построено двенадцать экземпляров. [21]
РК-12М
Конверсия UC-12M для дальнего наблюдения с РЛС поиска поверхности AN/APS-140/504. Два конвертированы. [21]
Самолет RC-12N Guardrail Common Sensor
С-12Р
Вспомогательный самолет для армии США на базе King Air B200C, оснащенный двигателями PT6A-42 мощностью 850 л. с. (630 кВт) с 4-лопастными винтами и стеклянной кабиной с приборами EFIS . Построено 29 экземпляров. Модификации для глобального управления воздушным движением получили обозначение C-12R-1 . [22]
С-12Т
Модернизация более ранних версий C-12F армии США с улучшенным оснащением кабины пилотов.
С-12У
Модернизация самолетов C-12T армии США с улучшенным оснащением кабины пилотов в целях соответствия мировым директивам по управлению воздушным движением.
РУ-21Ж
Специальная миссия, самолет радиотехнической разведки поля боя. Три самолета Model 200 были поставлены армией США для использования в программе Cefly Lancer в начале 1970-х годов. Обозначен Beechcraft как Model A100-1. [23]
С-12В
Модернизированный C-12R с Proline 21 FMS

Варианты на базе King Air 300

МАРСС
Платформа MULTI-INT ISR. MARSS предоставляет командиру возможность сбора многоцелевой разведывательной информации для точного обнаружения, идентификации и сообщения об угрозах в режиме, близком к реальному времени. [ требуется ссылка ] Возможность перехвата IMINT, COMINT и ELINT. По состоянию на июнь 2010 года было создано 11 MARSS из оснащенных самолетов Beechcraft King Air B-300. [ требуется ссылка ]

Варианты на базе King Air 350

MC-12W Либерти
С-12С
Версия для армии США на базе King Air 350 с местами для 8–15 пассажиров и возможностью быстрой переоборудования в грузовой самолет.
МС-12В
Версия ВВС США, модифицированная для роли разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR); изначально 8 King Air 350 и 29 King Air 350ER, а затем 42 350ER (включая одну боевую потерю). На вооружении с июня 2009 года в Ираке и Афганистане, а также по всему миру для USSOCOM. [24] [25] Все самолеты были переданы USSOCOM, армии США и другим правительственным агентствам США к 2015 году. [26] Королевские канадские военно-воздушные силы заказали 3 похожих, если не точных, варианта. [27]
UC-12W
Версия для корпуса морской пехоты США на базе King Air 350. [28]
MC-12S (EMARSS-S)
Номенклатура армии США для модифицированного самолета MC-12W. EMARSS

Вариант на базе Beechcraft 1900

Самолет ВВС США Beech C-12J Huron приземляется на авиабазе Йокота, Япония, 29 июня 2007 года.
С-12J
Используется ВВС США в Тихоокеанских ВВС и Командованием материально-технического обеспечения ВВС . Он перевозит 2 членов экипажа и 19 пассажиров. C-12J основан на Beechcraft 1900 C и имеет серийные номера от UD-1 до UD-6.

В настоящее время ВВС эксплуатируют только 4 самолета C-12J. 3 из них эксплуатируются 459-й эскадрильей воздушных перевозок на авиабазе Йокота , Япония, и 1 — Командованием материально-технического обеспечения ВВС с авиабазы ​​Холломан , Нью-Мексико. Армия использует самолеты C-12J.

Специальные военные варианты

Следующие варианты RC-12 , хотя и похожи на более ранние RC-12 на базе King Air 200, представляют собой специально построенные планеры, которые [ требуется ссылка ] объединяют модернизированные двигатели (PT6A-67 мощностью 1100 л.с.) и структурные усовершенствования (замена традиционного KA-200/300/350 T-Tail на модифицированный 1900 T-Tail для компенсации крутящего момента и аэродинамики, а также имеют усиленные лонжероны для компенсации увеличенного максимального общего веса [ требуется ссылка ] - до 16 500 фунтов). [ требуется ссылка ]

РК-12 К
Самолет SIGINT для армии США на базе King Air A200CT с двигателями PT-6A-67 мощностью 1200 л. с. (890 кВт), приводящими в движение четырехлопастные винты, и увеличенным (16 000 фунтов (7 260 кг) максимальным взлетным весом. Оснащен системой Guardrail/Common Sensor System 4. Построено девять экземпляров. [19]
РК-12Н
Самолет SIGINT для армии США на базе планера King Air A200CT/C-12F с двигателями PT-6A-67 мощностью 1200 л. с. (890 кВт) с четырьмя лопастями и максимальным взлетным весом 16 200 фунтов (7 350 кг). Оснащен системой Guardrail/Common Sensor System 1. 15 самолетов C-12F переоборудованы под этот стандарт. [21]
РК-12П
Самолет SIGINT для армии США на базе планера King Air A200CT/C-12F с двигателями PT-6A-67 мощностью 1200 л. с. (890 кВт) с четырьмя лопастями и максимальным взлетным весом 16 200 фунтов (7 350 кг). Оснащен системой Guardrail/Common Sensor System 2. Построено 9 экземпляров. [21]
RC-12Q
Самолет SIGINT для армии США, аналогичный RC-12P и с теми же датчиками Guardrail/Common Sensor System 2 , но с антенной спутниковой связи в дорсальном обтекателе. Построено три. [22]
RC-12 X, X+
Платформа для сбора разведывательной информации. Заказано 14 единиц, первая поставлена ​​армии США в январе 2011 года. [29]

Примечание: армия США также эксплуатирует другие версии King Air под другими обозначениями, включая серии C-6 Ute и T-44 . Кроме того, существует ряд самолетов Beechcraft 1900, эксплуатируемых армией под гражданскими регистрационными номерами, использующими обозначения их гражданских моделей.

Операторы

 Аргентина
 Канада
 Греция
 Израиль
 Пакистан
 Филиппины
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Beechcraft C-12 Huron)

Ортогональная проекция самолета Beechcraft King Air B200.
Ортогональная проекция самолета Beechcraft King Air B200.

Данные из Jane's All the World's Aircraft 2005-2006 [31] [ нужна страница ]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания
  1. ^ ab "King Air timeline from". Wings over Kansas. Архивировано из оригинала 3 июня 2011 года . Получено 11 июня 2016 года .
  2. ^ "Lifesaving Liberty". 15 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  3. ^ Трухильо, Роберт М. (8 октября 2013 г.). «MC-12W Liberty превысил 300 000 летных часов». www.acc.af.mil . 9th Reconnaissance Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 11 июня 2016 г.
  4. ↑ Авиабаза Бил прощается с MC-12, поскольку самолет-разведчик переходит в Армию и SOCOM. Архивировано 26 сентября 2015 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 25 сентября 2015 г.
  5. ↑ Возвращение домой: пилоты Beale возвращаются из последнего развертывания MC-12W [ постоянная неработающая ссылка ] – AF.mil, 14 октября 2015 г. [ неработающая ссылка ]
  6. ^ Берджесс, Рик (июль 2017 г.). «Воздушная сцена: две эскадрильи морской авиации деактивированы: списание TC-12B». Air International . Т. 93, № 1. стр. 26. ISSN  0306-5634.
  7. ^ ab "C-12 Huron". navair.navy.mil . Navail Air Systems Command . Получено 5 сентября 2024 г. .
  8. ^ "Air Force Fact Sheet". Holloman.af.mil. Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Получено 26 мая 2011 года .
  9. ^ "Joint Base Elmendorf-Richardson – Home". Elmendorf.af.mil. Архивировано из оригинала 26 июля 2006 года . Получено 26 мая 2011 года .
  10. ^ ab "Веб-страница армейской авиации". Usarmyaviation.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 26 мая 2011 г.
  11. ^ "План морской авиации 2022 года" (PDF) . Aviation.marines.mil . Авиация корпуса морской пехоты США. стр. 139–140 . Получено 3 сентября 2024 г. .
  12. ^ Камински Международный обзор ВВС Зима 2003–2004, стр. 77–78
  13. ^ Камински Международный обзор авиационной мощности весна 2004, стр. 90–91
  14. ^ abcd Kaminski International Air Power Review Весна 2004, стр. 91
  15. ^ Kaminski International Air Power Review Зима 2003–2004, стр. 78
  16. ^ abc Kaminski International Air Power Review Весна 2004, стр. 92
  17. ^ Камински Международный обзор авиационной энергетики Весна 2004, стр. 92–93
  18. ^ abc Kaminski International Air Power Review Весна 2004, стр. 93
  19. ^ ab Kaminski International Air Power Review Весна 2004, стр. 94
  20. ^ Хардинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года . Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd. стр. 30. ISBN 978-0-933424-53-1.
  21. ^ abcd Kaminski International Air Power Review Весна 2004, стр. 95
  22. ^ ab Kaminski International Air Power Review Весна 2004, стр. 96
  23. ^ Филлипс 1992, стр. 83.
  24. ^ "Curtain Goes Up on Project Liberty". Air Force Magazine . Архивировано из оригинала 24 мая 2011 года . Получено 12 июня 2016 года .
  25. ↑ Ванден Брук, Том, «Новейший пилотируемый самолет-шпион набирает очки в военных действиях. Архивировано 16 апреля 2012 г. в Wayback Machine », USA Today , 2 июня 2010 г., стр. 5.
  26. ^ Дженнингс, Гарет (10 ноября 2014 г.). «USAF очерчивает планы по отчуждению самолетов MC-12W Liberty». www.janes.com . IHS Jane's Defence Weekly. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. Получено 11 ноября 2014 г.
  27. ^ «Покупка трех самолетов-шпионов у США может обойтись Канаде на 140 миллионов долларов дороже, чем планировалось | National Post».
  28. ^ Маккой, Дэниел (18 мая 2010 г.). "Hawker выкатывает первый UC-12W". Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 20 января 2011 г.
  29. ^ "Northrop проявляет интерес к новой модернизации RC-12X". 14 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 г. Получено 14 февраля 2011 г.
  30. ^ "B-200 (UC-12B) - LARC | Воздушная научная программа НАСА". airbornescience.nasa.gov .
  31. ^ Джексон, Пол, ред. (2005). Jane's All the World's Aircraft 2005-06 (96-е изд.). Лондон: Jane's Publishing Group. ISBN 9780710626844.
  32. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  33. ^ ab "C-12 Huron". Авиабаза Йокота . Получено 12 марта 2020 г.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Beechcraft C-12 Huron .