stringtranslate.com

Мэрилендское шоссе 175

Maryland Route 175 — автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе проходит на расстоянии 17,01 миль (27,37 км) от Little Patuxent Parkway в Колумбии на восток до MD 3 в Миллерсвилле . MD 175 - это главная автомагистраль, проходящая через большой некорпоративный поселок Колумбия; шоссе соединяет шоссе 29 США (US 29) рядом с центром города Колумбия с межштатной автомагистралью 95 (I-95) и промышленной зоной на восточной стороне округа Ховард . MD 175 также соединяет Форт-Мид с Джессапом и Одентоном в западном округе Энн Арундел , где он соединяет MD 295 и MD 32 с восточной частью базы армии США .

MD 175 был построен от Элликотт-Сити до Миллерсвилля в конце 1920-х - начале 1930-х годов как часть трех маршрутов: MD 531 от MD 103 возле Элликотт-Сити до US 1 возле Джессапа, Мэриленд 175, оттуда до Форт-Мид и на север до Ганновера , и MD. 180 от Одентона до Миллерсвилля. Первоначально шоссе не проходило через Форт-Мид; MD 175 был построен на территории военного объекта в начале 1940-х годов в рамках масштабной модернизации шоссе от Джессапа до Одентона из-за его стратегического значения. К 1946 году MD 175 простирался от Элликотт-Сити до Миллерсвилля. Шоссе было расширено от Одентона до Миллерсвилля в конце 1940-х годов и от Элликотт-Сити до Одентона в середине 1950-х годов. MD 175 была перенесена на I-95 примерно в 1970 году и стала главной автомагистралью через недавно построенный поселок Колумбия в середине 1970-х годов. Старый участок шоссе от Элликотт-Сити до нового шоссе стал MD 108 и MD 104 . Есть планы расширить MD 175 до многополосного шоссе через Форт-Мид из-за возросшей активности на армейском посту.

Описание маршрута

Вид на запад вдоль MD 175 от MD 32 возле Форт-Мид.

MD 175 начинается к западу от мостов через реку Литтл Патаксент . Шоссе продолжается на юго-запад как Little Patuxent Parkway, шестиполосное шоссе, обслуживаемое округом и образующее главную улицу центра города Колумбия. MD 175 направляется на восток к Rouse Parkway, четырехполосному шоссе с контролируемым доступом; шоссе было переименовано в Little Patuxent Parkway в честь основателя Колумбии Джеймса Роуза и его жены Пэтти в 2006 году . [2] На шоссе сразу же есть развязка клеверного листа с шоссе US 29 (Колумбия Пайк). MD 175 направляется на юго-восток через перекрестки с Тандер-Хилл-роуд, Окленд-Миллс-роуд, Тамар-Драйв и Доббин-роуд, проходя между деревнями Колумбии Окленд-Миллс на юго-западе и Лонг-Рич на северо-востоке. Шоссе штата расширяется до шести полос на Доббин-роуд и имеет частичную развязку в виде клеверного листа с бульваром Сноуден-Ривер, которая обеспечивает доступ к парку и площадке для поездок, обслуживающей пригородные автобусы MTA Мэриленд , а также к трубной развязке с Колумбия-Гейтвей-Драйв. Чтобы добраться от MD 175 в восточном направлении до Columbia Gateway Drive, необходимо использовать развязку Snowden River Parkway. MD 175 расширяется до восьми полос на Columbia Gateway Drive, ширина шоссе проходит через пересечение с восточным концом MD 108 (Waterloo Road) до частичной развязки клеверного листа шоссе с I-95. Название шоссе меняется с Rouse Parkway на Waterloo Road на перекрестке MD 108. У MD 175 есть шесть полос движения от I-95 к востоку от пересечения с шоссе US 1 (Вашингтонский бульвар), где находилась таверна под названием Ватерлоо, а до этого - таверна Spurrier's Tavern . [1] [3]

Вид на восток вдоль MD 175 и MD 713 возле Форт-Мид.

MD 175 сужается до двухполосной неразделенной дороги, проходя между Центром оптовой торговли продуктами Мэриленда на юго-западе и Институтом Патаксент на северо-востоке и въезжая в Джессап. К востоку от Дорси- Ран -роуд, которая ведет к автораспределительному центру Джессопа, шоссе штата пересекает железнодорожную линию CSX Capital Subdivision и въезжает в округ Энн Арундел, где название шоссе меняется на Джессап-роуд. К востоку от путей MD 175 пересекает восточный конец неподписанного MD 723 (Old Jessup Road), который ведет к станции Джессап на линии Camden Line компании MARC , которая использует пути Capital Subdivision. Шоссе продолжается на восток мимо бывшего исправительного учреждения Мэриленда и имеет развязку клеверного листа с MD 295 (бульвар Балтимор-Вашингтон), где название шоссе становится Аннаполис-роуд. MD 175 временно расширяется до четырех полос движения на пересечении с MD 713, которая ведет на юг по Рокенбах-роуд в Форт-Мид и на север по Ридж-роуд в сторону Ганновера. Шоссе проходит через восточную часть Форт-Мид и расширяется до четырехполосной дороги с центральной полосой для левого поворота на Рис-роуд, которая становится MD 174 на восточной границе военной базы. [1] [3]

В юго-восточном углу форта MD 175 имеет частичную развязку клеверного листа с MD 32 (шоссе Патаксент) и въезжает в Одентон. Шоссе пересекает железнодорожную линию Северо-восточного коридора компании Amtrak и пересекает южный конец MD 170 (Телеграфная дорога); южный участок перекрестка, Piney Orchard Parkway, ведет к станции Odenton на Penn Line MARC , которая использует пути Amtrak. MD 175 продолжается как четырехполосное неделимое шоссе до пятиполосной кольцевой развязки в восточной части Одентона, где шоссе пересекает Одентон-роуд, Хиггинс-Драйв и Саппингтон-Стейшн-роуд, которая имеет обозначение MD 32AA. Шоссе продолжается как двухполосная неразделенная дорога к северо-востоку от средней школы Арундела и через деревню Гамбрилс , прежде чем достичь восточной конечной остановки на MD 3 (шоссе Роберта Крэйна) к западу от Миллерсвилля. MD 175 имеет отдельные пересечения с MD 3, идущими на юг и на север; Миллерсвилл-роуд продолжается на восток от перекрестка, идущего на север, через одноименную деревню и мимо исторической резиденции Чайлдс . [1] [3]

MD 175 является частью Национальной системы автомобильных дорог как соединительный узел интермодального грузового транспорта от I-95 до Дорси-Ран-роуд в Джессапе и как основная магистраль от US 29 до I-95 через Колумбию. [1] [4]

История

Первый участок MD 175 был построен между 1924 и 1926 годами как щебеночная дорога от юго-востока США 1 до входа в исправительную колонию Мэриленда к востоку от железной дороги Балтимора и Огайо (ныне CSX) в Джессапе. [5] [6] MD 175 была расширена как бетонная дорога на восток до современного пересечения с MD 713, затем на северо-восток вдоль того, что позже стало MD 713 до MD 176 в Ганновере в 1929 году. [7] [8] [9] Самый восточный часть MD 175, которая первоначально называлась MD 180, была построена как бетонная дорога, начинающаяся в 1930 году от MD 3 до Пенсильванской железной дороги (ныне Amtrak) в Одентоне; К концу 1930 года шоссе было завершено на запад до Гамбрилса. [7] [8] [9] Первоначальная западная часть MD 175, от US 1 в Джессапе до MD 103 в Элликотт-Сити, была построена как MD 531 в 1932 году. [9] [10] [11] Часть шоссе через Форт-Мид была общественной автомагистралью, обслуживаемой округом Энн Арундел или федеральным правительством во время Второй мировой войны . [10] [12]

MD 175 в восточном направлении приближается к I-95 в Колумбии.

Пересечение MD 180 Пенсильванской железной дороги было построено в 1938 году. [13] [14] Шоссе было перенесено через Одентон с использованием нового моста в 1938 и 1939 годах; старая дорога стала MD 677. [9] [13] Мост MD 175 через железную дорогу Балтимора и Огайо в Джессапе был завершен в 1942 году. [15] [16] Шоссе было расширено до дороги шириной 24 фута (7,3 м). с бетонным основанием и асфальтовым покрытием от Джессапа до перекрестка MD 713 в 1942 году. [15] MD 175 также была расширена до дороги длиной 24 фута (7,3 м) через Форт-Мид от MD 713 к западу от Одентона между 1942 и 1944 годами. [15] [17] К 1946 году MD 175 был продлен на восток через MD 180 до Миллерсвилля и на запад через MD 531 до Элликотт-Сити; часть MD 175 от Форт-Мид до MD 176 стала MD 713. [18] MD 175 была расширена с 16 до 22 футов (от 4,9 до 6,7 м) от Одентона до Миллерсвилля, начиная с 1948 года. [19] Шоссе было расширено и обновлено покрытие. от Одентона до недавно построенной развязки на скоростной автомагистрали Балтимор-Вашингтон в 1954 году. [20] MD 175 также была расширена за счет улучшения кривой с US 1 до MD 103 в период с 1954 по 1956 год. [20] [21]

Первый разделенный участок шоссе MD 175 был создан, когда шоссе было перенесено из US 1 к северу от современного перекрестка MD 108 в связи со строительством развязки I-95 в 1969 и 1970 годах . развязка с US 29 в Колумбии строилась в несколько этапов. Мосты западного и восточного направления через реку Литтл Патаксент были построены в 1970 и 1974 годах соответственно. [24] [25] Первыми открывшимися частями развязки были съезды между обслуживаемым округом Little Patuxent Parkway и шоссе US 29, идущим на юг. [26] Мосты MD 175 через US 29 были построены в 1974 году. [27] Развязка полностью открылась. когда в 1977 году был завершен новый Little Patuxent Parkway от существующего шоссе на нынешней развязке MD 108 к западу от US 29. Часть MD 175 к северу от нового шоссе была заменена продолжением MD 108 и MD 104 на восток. трубная развязка с Колумбия-Гейтуэй-Драйв открылась на Литтл-Патаксент-Паркуэй. [28] MD 175 представляла собой две полосы движения от US 29 до Columbia Gateway Drive, пока в 1987 году дорога не была расширена до разделенного шоссе. [ 29] Развязка шоссе с Snowden River Parkway была построена в 2001 году. был установлен в 2004 году. [31]

Управление шоссейных дорог штата Мэриленд планирует модернизировать MD 175 с MD 295 на востоке Джессапа до MD 170 в Одентоне в ответ на значительное увеличение трафика, направляющегося в Форт-Мид, из-за процесса перестройки и закрытия базы . Штат планирует расширить MD 175 до шестиполосного шоссе на участке длиной 5,2 мили (8,4 км), улучшить перекрёстки на MD 713, Reece Road, Mapes Road и Charter Oaks Boulevard, а также реконструировать развязку MD 295. [32] [33] Одним из первых проектов, начавших строительство, является благоустройство перекрестка MD 713, которое началось в 2011 году и должно было быть завершено в 2013 году. [34]

Список соединений

Вспомогательные маршруты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefgh Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 20 ноября 2012 г.
    • Округ Энн Арундел (PDF) .
    • Округ Ховард (PDF) .
  2. ↑ Блейкли, Андрей (11 мая 2006 г.). «Дорога переименована в честь Джеймса и Пэтти Роуз». Ховард Каунти Таймс . Элликотт-Сити, Мэриленд: Patuxent Publishing. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
  3. ^ abc Google (29 декабря 2012 г.). «Мэрилендский маршрут 175» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 29 декабря 2012 г.
  4. ^ Национальная система автомагистралей: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
  5. ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 38 . Проверено 29 декабря 2012 г.
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ аб Уль, Г. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 196–197 . Проверено 29 декабря 2012 г.
  8. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ abcd Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  10. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 340 . Проверено 29 декабря 2012 г.
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ аб Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 85, 87 . Проверено 29 декабря 2012 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  14. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020048010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  15. ^ abc Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 42–43, 54, 85 . Проверено 29 декабря 2012 г.
  16. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000130043010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  17. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1943–1944 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 84–85 . Проверено 29 декабря 2012 г.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (15 февраля 1949 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1947–1948 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 20 . Проверено 29 декабря 2012 г.
  20. ^ аб Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 5, 61, 196, 216 . Проверено 29 декабря 2012 г.
  21. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 205 . Проверено 29 декабря 2012 г.
  22. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  23. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000130061013». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  24. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000130079010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  25. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000130087010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  26. ^ Сэвидж, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1976 г.). 1:24 000. 15-минутный сериал (Топографический). Геологическая служба США.
  27. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000130086014». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  28. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1977). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  29. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1987). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  30. ^ ab Отдел дорожно-информационных услуг (31 декабря 2001 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 29 декабря 2012 г.
    • Округ Ховард (PDF) .
  31. ^ Отдел дорожно-информационных услуг (31 декабря 2004 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 29 декабря 2012 г.
    • Округ Энн Арундел (PDF) .
  32. ↑ Дрессер, Майкл (13 октября 2010 г.). «Мэриленд, Форт-Мид договорились о дорожных проектах BRAC». Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 29 декабря 2012 г.
  33. ↑ Ламот, Дэн (28 марта 2007 г.). «План проекта шоссе 175 обретает форму». Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 29 декабря 2012 г.
  34. ^ Персонал. «Информация о проекте: MD 0175 DORSEY ROAD TC — MD713 (ROCKENBACH RD/RIDGE RD) ДО E OF DISNEY RD/26TH ST (BRAC)». Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 29 декабря 2012 г.
  35. ^ Google (01.01.2013). «Мэрилендский маршрут 175AA» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 1 января 2013 г.
  36. ^ Google (01.01.2013). «Мэрилендский маршрут 175HC» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 1 января 2013 г.
  37. ^ Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2000 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 1 января 2013 г.
    • Округ Ховард (PDF) .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 175 штата Мэриленд .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Маршрут 175 штата Мэриленд.
KML взят из Викиданных.