stringtranslate.com

Автомобиль расширения миссии

Аппарат расширения миссии ( MEV ) [1] — это космический корабль , который продлевает срок службы другого космического корабля за счет обслуживания спутников на орбите . Это небольшие космические корабли для дозаправки спутников, спроектированные в 2010-х годах и впервые запущенные в 2019 году. Космический корабль MEV вырос из концепции, предложенной в 2011 году ViviSat, совместным предприятием аэрокосмических компаний US Space и Alliant Techsystems (ATK) , в котором доля 50/50 составляет 50/50. ). Совместное предприятие было создано в 2010 году с целью проектирования, производства и эксплуатации программы MEV. [2]

С момента первоначальной концепции программы MEV компанией ViviSat, предприятие Vivisat было на какое-то время закрыто, а компания была распущена Orbital ATK в апреле 2016 года. [3] Программа MEV продолжалась как сольный проект Orbital. ATK, которая впоследствии была приобретена Northrop Grumman в 2018 году. Программа MEV продолжалась под руководством Northrop Grumman [3] и в 2019 году была запущена MEV-1 для стыковки и перемещения Intelsat 901 , цель была достигнута в апреле 2020 года. Обслуживание орбитального спутника таким образом, это был первый в космической отрасли космический корабль с телероботным управлением , поскольку обслуживание спутников ранее осуществлялось только с помощью человека на орбите в нескольких миссиях по обслуживанию космического телескопа Хаббла . [4]

История

Компания ViviSat предложила концепцию Mission Extension Vehicle (MEV) в 2011 году. [1] В то время планировалось, что проект будет представлять собой совместное предприятие 50/50 аэрокосмических фирм US Space и Alliant Techsystems (ATK), которое будет работать как небольшое Масштабный космический корабль-заправщик спутников . [2] В совместном предприятии ATK должна была отвечать за техническое проектирование, производство и эксплуатацию спутника, а US Space будет отвечать за финансирование и коммерческую сторону операций.

К марту 2012 года ViviSat завершала разработку проекта и была «готова построить» обслуживающий космический корабль, [5] но не объявила об отсутствии клиентов на услуги корабля расширения миссии. [5]

В апреле 2014 года ATK объявила о слиянии своих аэрокосмических и оборонных групп с Orbital Sciences Corporation . [6]

В период 2013–2016 годов партнеры ATK и US Space разошлись по поводу совместного предприятия ViviSat. Ситуация закончилась тем, что ATK (которая тем временем в 2015 году объединилась с Orbital Sciences Corporation и стала Orbital ATK ) взяла под свой контроль и распустила компанию ViviSat 5 апреля 2016 года. Программа MEV продолжилась как единственный проект Orbital-ATK. [3]

В декабре 2017 года регулятор телекоммуникаций США одобрил план, представленный Orbital ATK, по использованию MEV для обслуживания спутника Intelsat Intelsat 901 , который первоначально был запущен на геостационарную орбиту в июне 2001 года с запланированным сроком эксплуатации 13 лет. Этот спутник уже был заменен на орбите. Первый MEV, MEV-1 , планировалось запустить с помощью спутника Eutelsat 5 West B commsat компании Eutelsat не ранее 2019 года. [7] [8] MEV-1 также требовалась лицензия Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). . Требуется лицензия NOAA, поскольку у MEV-1 есть камеры для стыковки, которые также могут отображать Землю, что требует лицензии на дистанционное зондирование. [8]

В 2018 году Orbital ATK была приобретена Northrop Grumman и стала Northrop Grumman Innovation Systems . Программа MEV продолжается в рамках этой новой компании.

Запуск MEV-1 должен был состояться на российской ракете " Протон-М" вместе со спутником Eutelsat 5 West B 30 сентября 2019 года, но запуск был перенесен на 9 октября 2019 года из-за проблем с интеграцией систем управления выведением на орбиту " Бриз-М". сцена и сателлиты. [9] MEV-1 был запущен 9 октября 2019 года. [10]

MEV-1 встретился с Intelsat 901 25 февраля 2020 года в 07:15 UTC, [11] [12] и к апрелю 2020 года переместил спутник связи так, чтобы он мог вернуться в работу в назначенном геосинхронном месте, [13] космическом пространстве. Впервые в отрасли был создан космический корабль -телеробот , и то, что ранее делалось только в ходе миссий по обслуживанию космического телескопа Хаббл с прямой помощью человека. [4] Цель состоит в том, чтобы продлить срок его эксплуатации на пять лет за счет содержания станции на орбите. [14] [15] После завершения миссии Intelsat 901 MEV-1 будет иметь возможность стыковаться и расстыковываться дополнительное количество раз, что потенциально позволит ему обслуживать дополнительные спутники. [16]

Миссии

Технические возможности и конкуренция

ViviSat увидела конкуренцию в бизнесе по космическому обслуживанию, анонсировав в 2011 году аппарат для обслуживания космической инфраструктуры (SIS) от MacDonald, Dettwiler and Associates (MDA). Однако обе машины предназначены для работы с разными технологическими подходами. В то время как конструкция ViviSat подключается к целевому спутнику и использует «собственные двигатели для управления ориентацией цели». [2] SIS MDA откроет топливопроводы спутника, дозаправит его и затем улетит.

В статье в журнале The Space Review за июнь 2012 года обсуждался ряд подходов к обслуживанию спутников. Сообщается, что транспортное средство расширения миссии ViviSat работает на «менее сложном» конце технологического спектра [5] , что может обеспечить более высокую надежность и снизить риск для владельцев спутников.

ViviSat считала, что их подход проще и может работать с меньшими затратами, чем MDA, при этом имея техническую возможность стыковаться с «90% из 450 или около того геостационарных спутников на орбите» [2] , тогда как MDA SIS может открыть и дозаправить только 75% . [20]

«Помимо продления срока службы спутника, у которого закончилось топливо, компания могла бы также спасти заправленный топливом космический корабль, такой как AEHF-1 , состыковавшись с ним на его низкой орбите, используя собственный двигатель и топливо для вывода его на правильную орбиту. а затем переход к другой цели». [2]

С 2012 года ViviSat планировала использовать спутниковую шину ATK A700 . [21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Корпоративный обзор ViviSat». вебсайт компании . ВивиСат. 2009. Архивировано из оригинала 24 января 2018 года . Проверено 28 марта 2011 г.
  2. ^ abcde Морринг, Фрэнк младший (22 марта 2011 г.). «Конец космическому мусору?». Авиационная неделя . Проверено 21 марта 2011 г. ViviSat, новое совместное предприятие US Space и ATK (50 на 50), продает космический корабль-заправщик, который соединяется с целевым космическим кораблем, используя тот же подход «зонд в двигателе», что и MDA, но не передает топливо. . Вместо этого аппарат становится новым топливным баком, использующим собственные двигатели для управления ориентацией цели... Концепция [ViviSat] не так далеко продвинулась, как MDA .
  3. ^ abc «US Space подает в суд на Orbital ATK из-за предприятия ViviSat» . Космические новости . 3 мая 2016 г.
  4. ↑ abc Sheetz, Майкл (17 апреля 2020 г.). «Впервые космический робот поймал старый спутник и продлил ему жизнь». CNBC .
  5. ^ abc Фауст, Джефф (25 июня 2012 г.). «Космическая отрасль борется с обслуживанием спутников». Космический обзор . Проверено 4 июля 2012 г.
  6. ^ "Пресс-релиз АТК". АТК объявляет о плане создания двух независимых публичных компаний, стремящихся стать лидерами в области спорта на открытом воздухе, а также аэрокосмической и оборонной промышленности . 29 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2015 г. Проверено 20 февраля 2015 г.
  7. ^ «Спутниковый «космический буксир» получил одобрение» . Advanced-TV.com . 18 декабря 2017 г.
  8. ^ ab «FCC начинает утверждение миссии Orbital ATK по спутниковому обслуживанию Intelsat-901» . 5 декабря 2017 г.
  9. ^ Ракету "Протон-М" со спутниками установили на стартовый стол. РИА Новости РИА Новости(на русском). 5 октября 2019 г.
  10. ↑ Уолл, Майк (9 октября 2019 г.). «Первый в своем роде космический корабль обслуживания спутников запускается на российской ракете». Space.com .
  11. ^ Кларк, Стивен. «Два коммерческих спутника впервые соединились в космосе - Spaceflight Now».
  12. ^ «Встреча на орбите демонстрирует решение проблемы космического мусора» . Нью-Йорк Таймс . 26 февраля 2020 г.
  13. ^ ab "Служебные стыковки Northrop Grumman MEV-1 со спутником Intelsat" . 26 февраля 2020 г.
  14. ^ «Почему Intelsat продлевает срок службы вместо дозаправки» . Космические новости . 11 июля 2018 г.
  15. ^ @northropgrumman (10 сентября 2019 г.). «MEV-1, запуск которого намечен на 30 сентября, продлит срок службы спутника INTELSAT 901 на пять лет. Узнайте больше о MEV: http://ms.spr.ly/6012TPE0C #NorthropGrumman #WSBW» ( твит ) – через Твиттер .
  16. ^ "EUTELSAT 5 West B/Машина расширения миссии-1" . Международные пусковые услуги (ILS) . 9 октября 2019 года . Проверено 30 января 2020 г. MEV‑1 имеет возможность стыковаться и расстыковываться несколько раз в течение 15-летнего проектного срока службы, что позволяет обслуживать множество клиентов. Первоначальное обслуживание SpaceLogistics с использованием MEV-1 продлит срок службы спутника Intelsat 901 на пять лет.
  17. ^ «Спутник Intelsat-901 с подключенным сервисным центром MEV-1 возобновляет работу» . Космические новости . 17 апреля 2020 г.
  18. ^ «Ариан 5 запускает на орбиту корабль расширения миссии, два спутника связи» . 14 августа 2020 г. Проверено 17 августа 2020 г.
  19. ^ «Коммерческие спутники стыкуются высоко над Землей» . Новости BBC. 13 апреля 2021 г.
  20. ↑ де Сельдинг, Питер Б. (18 марта 2011 г.). «Intelsat подписывается на услугу спутниковой дозаправки MDA». Космические новости . Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 20 марта 2011 г. более 40 различных типов систем заправки... SIS будет иметь на борту достаточно инструментов, чтобы открыть 75% систем заправки на борту спутников, находящихся сейчас на геостационарной орбите... космический корабль SIS рассчитан на семь лет работы на орбите, но это вероятно, сможет работать гораздо дольше. Ключом к бизнес-модели является способность MDA запускать запасные канистры с топливом, которые будут захватываться SIS и использоваться для дозаправки десятков спутников в течение нескольких лет. Эти контейнеры будут намного легче, чем транспортные средства SIS, и, следовательно, их запуск будет намного дешевле .
  21. ^ «АТК: Представляем расширенную линейку маневренных автобусов для космических кораблей» . Космические новости . 13 августа 2012 г. стр. 16–17. АТК А100 ТЕМИС ; ATK A200 ORS-1 , TacSat-3 и Earth Observing-1 ; АТК А500 DARPA Феникс ; АТК А700 ВивиСат