Champion Air была авиакомпанией, базирующейся в Блумингтоне , штат Миннесота , США . Она выполняла общие чартерные рейсы для спортивных команд, оптовых торговцев отпусками и государственных учреждений. Она также предлагала ограниченные регулярные рейсы. Ее основной базой был Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол с хабами в Международном аэропорту Денвера , Международном аэропорту Далласа/Форт-Уэрта , Аэропорте округа Детройт-Метрополитен-Уэйн , Международном аэропорту Гарри Рида в Лас-Вегасе , Международном аэропорту Ламберт-Сент-Луис и Аэропорте Уилла Роджерса в Оклахома-Сити . Авиакомпания прекратила все операции 31 мая 2008 года. [1] До своего закрытия авиакомпания была генеральным подрядчиком Системы транспортировки заключенных и иностранцев Министерства юстиции .
В 1987 году была основана авиакомпания MGM Grand Air ( ИАТА : MG , ИКАО : MGM , позывной : Grand Air ), регулярная пассажирская и чартерная авиакомпания, принадлежащая MGM Grand, Inc , [2] с акцентом на выполнение VIP-чартеров на роскошных самолетах, которая начала работу в сентябре 1987 года. [3] Эксплуатируя реактивные самолеты McDonnell Douglas DC-8-62 [4] и Boeing 727-100 [5] в роскошных конфигурациях, MGM Grand Air выполняла регулярные пассажирские перевозки между международным аэропортом Лос-Анджелеса ( LAX ) (через Западный Имперский терминал, расположенный на южной стороне LAX) и международным аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке, используя самолеты со всеми премиальными конфигурациями сидений, а также шаттл-сервис между LAX и аэропортом Джона Уэйна (SNA) в округе Ориндж, штат Калифорния, выполнявшийся на небольших турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter [6] в дополнение к чартерным рейсам, выполняемым на ее реактивных самолетах. [7] [8] [9] [10] [11] MGM Grand также эксплуатировала реактивный лайнер Boeing 757-200 [12] и имела свою штаб-квартиру в Эль-Сегундо, Калифорния . [13]
К 1994 году, когда бизнес-джеты стали пользоваться популярностью у знаменитостей и руководителей компаний, MGM Grand Air перестала быть прибыльной, и компания решила продать ее. Покупателем стала Front Page Tours, небольшой туроператор из Эдины, штат Миннесота, занимающийся доставкой спортивных команд и их болельщиков на крупные спортивные мероприятия. Сертификат авиаперевозчика был куплен у MGM Grand Air в июле 1995 года. Название было изменено на Champion Air, а флот был стандартизирован на Boeing 727.
В марте 1997 года владелец Minnesota Twins Карл Полад и Northwest Airlines приобрели компанию у Ричарда Пейджа . Авиакомпания переехала в Миннеаполис, штат Миннесота , где она делила мощности и ресурсы с Northwest. Champion Air сменила Sun Country Airlines в качестве ведущего чартерного оператора для принадлежащей Northwest авиакомпании MLT Vacations. В 2003 году пять руководителей Champion Air предположительно завершили выкуп компании руководством, чтобы взять под контроль авиакомпанию. Это был фасад, созданный для того, чтобы помешать пилотам NWA с более высокой стоимостью обслуживания и профсоюзу заставить группу передать полеты пилотам профсоюза NWA. Авиакомпания продолжала выполнять как VIP-, так и общие чартеры для MLT и других операторов. Champion Air по-прежнему управлялась за кулисами руководителями Northwest, включая совет директоров, полностью состоящий из NWA.
Однако в конце лета 2007 года руководство Champion Air было проинформировано о том, что пассажиры MLT будут переведены с Champion Air на собственные рейсы Northwest в течение 2008 года. Это был значительный удар, так как MLT Vacations составляли примерно 75-80 процентов всех операций. В январе 2008 года стало известно, что контракт Champion на предоставление чартерных рейсов для 13 команд Национальной баскетбольной ассоциации также будет передан Northwest, которая наняла нескольких пилотов Champion Air в предыдущие месяцы. [14]
31 марта 2008 года президент и генеральный директор Champion Ли Стил объявил, что « компания прекратит все полеты с 31 мая 2008 года ». Он назвал высокие расходы на топливо и неэффективность их устаревшего парка Boeing 727-200 одними из основных причин закрытия. « Наша бизнес-модель больше нежизнеспособна в мире с нефтью по 110 долларов, сложной экономикой и быстро меняющимся спросом на наши услуги ». Перевозчик не будет подавать заявление о банкротстве. [15]
Авиакомпания полностью принадлежала Champion Air Management [16] и по состоянию на январь 2005 года имела 737 сотрудников.
По состоянию на март 2007 года флот Champion Air включал: [16]
Бывший самолет Champion Air 727-200 (известный как N293AS во время владения Champion Air [17] ) использовался в эксперименте 2012 года , когда самолет потерпел крушение на высохшем озере в Северной Мексике.
Медиа, связанные с Champion Air на Wikimedia Commons
