MP 05 ( фр . M étro sur P neu d'appel d'offres de 20 05 ; англ. Rubber-tyred metro, заказано в 2005 году ) — это электропоезд на резиновых колесах с беспилотным управлением, заказанный RATP в 2005 году для Парижского метрополитена . Первоначальные 49 единиц были разработаны для того, чтобы позволить более старым MP 89 на линии 1 перейти на линию 4 с целью автоматизации линии. Дополнительный парк из 18 MP 05 был заказан для развертывания на линии 14 к 2017 году с целью улучшения частоты обслуживания и подготовки к северному расширению линии в сторону Мэри-де -Сент-Уэн , а также для улучшения обслуживания на линии 1. Поезда были изготовлены Alstom .
Поезда MP 05 — второй подвижной состав парижского метрополитена , оснащенный системой кондиционирования воздуха , первым из которых стал подвижной состав MF 01 .
После успеха полностью автоматизированной линии 14 в начале 2000-х годов RATP запланировал автоматизировать дополнительные линии. Автоматизация не только позволит Парижу оставаться моделью технологических инноваций в железнодорожной отрасли, но и позволит увеличить количество линий в обычном режиме, когда работники RATP бастуют. [ необходима цитата ]
Сначала RATP сосредоточился на линии 1 , самой загруженной линии сети и линии, наиболее часто используемой туристами. Однако подвижной состав MP 89 CC на этой линии не был оборудован для автоматизации. RATP решил заменить подвижной состав, а не модернизировать его, поскольку существующие поезда MP 89 можно было перепрофилировать в том виде, в котором они есть, чтобы заменить устаревшие MP 59 на линии 4 .
23 октября 2015 года Alstom и RATP отпраздновали выпуск 67-го и последнего вагона MP 05. [1]
использовать поезда в составе 6 вагонов (4М2Т).
По состоянию на февраль 2024 года в депо Фонтене для использования на линии 1 выделено 56 шестивагонных составов (501–556).
использовать поезда в составе 6 вагонов (4М2Т).
По состоянию на 10 февраля 2023 года в депо Сент-Уэн для эксплуатации на линии 4 выделено 11 составов по шесть вагонов.
использовать поезда в составе 6 вагонов (4М2Т).
До 2023 года для эксплуатации на линии 14 было выделено 14 шестивагонных составов в депо Сент-Уэн и ныне закрытом депо Олимпиад.
По состоянию на 2015 год [обновлять]ожидается, что около 2020 года вагоны MP 14 следующего поколения в составе 8 вагонов начнут заменять состав MP 89CA и MP 05. Это позволит переназначить оба предыдущих состава на другие линии, например, на линию 1 или линию 4. [2]
Поскольку поставки MP 14 продолжаются с января 2022 года, в настоящее время планируется перевести все поезда MP 05 на линии 14 на линию 4, где они будут работать вместе со своими аналогами MP 89CA и некоторыми (6-вагонными) единицами MP 14. Поезда, которые готовятся к передаче, перекрашиваются в новую бело-синюю ливрею Île-de-France Mobilités.
.jpg/1280px-MP_05_-_Interieur_(4).jpg)
Модели MP 05 созданы на базе моделей MP 89 CA и имеют такой же внешний вид; однако у MP 05 более яркие светодиодные фары по сравнению с MP 89.
RATP остановили свой выбор на интерьере, также похожем на интерьер MP 89, отличаясь только цветами: синие и серые тона были заменены на оттенки белого, пол был окрашен в кирпично-красный цвет, а сиденья украшены радужным узором в дизайне, придуманном Ё Каминагаи.
Поезда являются первыми производственными комплектами, оснащенными мультимедийной системой Dilidam (впервые представленной в одном комплекте MF 01 ) и камерами безопасности ; также они являются первым подвижным составом на резиновых шинах с системой кондиционирования воздуха мощностью 11 кВт, размещенной на крыше. Большинство поездов оборудованы резиновыми соединительными переходами , аналогичными тем, что установлены в составе MP 89CA. Однако поезда № 533 и далее оборудованы переходами типа MF 01.
Технические характеристики аналогичны MP 89, с некоторыми современными адаптациями, такими как электрическая система, мультимедийная система и климат-контроль. Тяговая система MP 05 такая же, как у MF 01. MP 05 будет иметь более низкий уровень шума, чем MP 89, благодаря улучшениям в трансмиссии.
Медиа, связанные с MP 05 на Wikimedia Commons