MQM-107 был первоначально разработан Beech Aircraft для требований Командования армейской авиации и ракетного вооружения США 1972 года по учебной цели с переменной скоростью (VSTT). Он был объявлен победителем в 1975 году, и армия получала оригинальную модель (MQM-107A) до 1979 года. [1] В течение следующих двух десятилетий было представлено несколько обновленных вариантов Streaker с различными двигателями и полезной нагрузкой.
MQM-107 разработан как высокодозвуковой беспилотный летательный аппарат, имеющий небольшую стреловидность крыльев и турбореактивный двигатель, установленный на центральной линии. Дрон запускается с земли с помощью ракетного ускорителя, который разгоняет его до тех пор, пока не включится реактивный двигатель. Его можно спустить на парашюте и использовать повторно.
Streaker в целом предназначен для работы в качестве буксира для ракетных и орудийных целей. Самолет может нести как радиолокационные, так и инфракрасные буксирные цели для обучения ракетной стрельбе, а также квадратный баннер с улучшенной радиолокационной сигнатурой для обучения стрельбе. Также могут нести сигнальные ракеты и/или контейнеры с дипольными отражателями . [2]
История эксплуатации
Производство MQM-107 было прекращено в 2003 году, и в настоящее время его запасы постепенно снимаются с производства в пользу замены — BQM-167 Skeeter .
В 2012 году сообщалось, что Северная Корея приобрела несколько бывших в употреблении самолетов MQM-107D у одной из стран Ближнего Востока [4] , а в следующем году был представлен отечественный тип беспилотного летательного аппарата, предположительно созданный на базе Streaker. [5]
Оригинальная модель, оснащенная турбореактивным двигателем Teledyne CAE J402-CA-700 . Экспортная версия этой модели была известна как Model 999 , с подобозначениями A, D, E и F для разных стран. [2]
МQM-107Б
Этот вариант был представлен в 1982 году с более мощным турбореактивным двигателем Microturbo TRI 60-2 и отличался более крупным фюзеляжем с большей грузоподъемностью. [1] Эта модель снова экспортировалась под названием Model 999 , на этот раз в версиях B, L или H. [2]
МQM-107C
Этот вариант по сути взял фюзеляж MQM-107B и использовал двигатель от модели "A". Эта модель была построена, чтобы израсходовать излишки двигателей J402-CA-700. [1] [2]
МQM-107D
Этот вариант был представлен в 1987 году с другим новым двигателем, J402-CA-702. В 1989 году двигатель был заменен на более новую версию двигателя Microturbo TRI 60 , TRI 60-5. [1]
МQM-107E
Этот вариант, впервые поднявшийся в воздух в 1992 году, был более сильно переработанной моделью с модифицированными крыльями и хвостовыми поверхностями для большей маневренности. Он мог использовать либо новейший двигатель Teledyne CAE J402 , либо тот же двигатель TRI 60-5, который использовался в варианте "D". Командование армейской авиации и ракетных войск США выбрало BAE Systems для создания модели "E" вместо Raytheon (которая к тому времени уже купила эту часть Beech). [1] [2]
Австралия выбрала MQM-107E для замены своих дронов-мишеней GAF Jindivik . В этой роли он получил обозначение N28 Kalkara . [2]
Супер-MQM
Этот вариант представлял собой экспериментальную версию MQM-107D от Raytheon с улучшенной тягой и дополнительной полезной нагрузкой.
Рейдер
Компания Beech предложила этот вариант MQM-107 на Парижском авиасалоне в 1985 году. Это должен был быть тактический БПЛА , который использовал бы активные и пассивные меры противодействия и другие ложные цели для запутывания и отвлечения противника в боевой обстановке. [1] [2]
Операторы
Карта с бывшими операторами MQM-107, отмеченными красным цветом
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия (N28 Калкара, он же MQM-107E)
Египет (999H, 999L)
Иран (MQM-107A)
Иордания (MQM-107A)
Северная Корея (MQM-107D) [4]
Южная Корея (999D)
Сингапур
Швеция (999A)
Тайвань (999F)
Индейка (999 л)
Объединенные Арабские Эмираты (999L).png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные Штаты (все варианты)