Крылатая ракета SSM -N-9 Regulus II — сверхзвуковая управляемая ракета , вооружённая ядерной боевой частью, предназначенная для запуска с надводных кораблей и подводных лодок Военно-морских сил США (USN). [2]
Ограничения ракеты Regulus I были хорошо известны к моменту ее поступления на вооружение в 1955 году, поэтому ВМС выпустили спецификацию на сверхзвуковую крылатую ракету корабельного базирования, запускаемую с поверхности и оснащенную ядерной боеголовкой, которая имела большую дальность, точность и устойчивость к средствам противодействия.
Разработка Regulus II была в самом разгаре, когда программа была отменена в пользу системы БРПЛ UGM-27 Polaris (Submarine-Launched Ballistic Missile), которая обеспечивала беспрецедентную точность, а также позволяла подлодке-носителю оставаться под водой и скрытно. Прототипы и первоначальные серийные ракеты были позже преобразованы в сверхзвуковые беспилотные мишени KD2U-1 для ВМС США и ВВС США , которые использовали KD2U-1 во время испытаний ракеты Boeing IM-99/ CIM-10 Bomarc SAM (Surface to Air Missile). [2]
SSM-N-9a Regulus II была переименована в RGM-15A в июне 1963 года, почти через пять лет после прекращения программы ракет. В то же время мишень-беспилотник KD2U-1 была переименована в MQM-15A . Некоторые мишени, оснащенные шасси, были переименованы в GQM-15A s. [1]
Главным недостатком оригинального Regulus было использование радиокомандного наведения, которое требовало постоянной радиосвязи с пусковым кораблем/подводной лодкой, которую было относительно легко помешать. Более ранняя ракета также страдала от ограниченной дальности, которая требовала, чтобы пусковой корабль запускал ракету близко к цели и оставался открытым, пока ракета не поразит цель. Чтобы смягчить эти недостатки, Regulus II был разработан с инерциальной навигационной системой , которая не требовала дальнейшего ввода от пускового корабля/лодки после запуска, и большей дальностью за счет улучшенной аэродинамики, большей емкости топлива и меньшего удельного расхода топлива от его реактивного двигателя . [2]
Были построены прототипы ракет, обозначенные как XRSSM-N-9 Regulus II , с убирающимся шасси, что позволяло производить многократные запуски, а также двигателями Wright J65 -W-6 и ускорителем Aerojet General , что ограничивало их дозвуковым полетом. Первый полет XRSSM-N-9 состоялся в мае 1956 года. Начиная с 1958 года, проводились испытания с XRSSM-N-9a , оснащенной турбореактивным двигателем General Electric J79 -GE-3 и твердотопливным ракетным ускорителем Rocketdyne, что позволяло исследовать весь диапазон полета. Оценочные и учебные ракеты с убирающимся шасси были выпущены как YTSSM-N-9a и TSSM-N-9a соответственно. [1]
После наземных испытаний были проведены испытания, включавшие испытательные пуски ракет, на борту USS King County (LST-857) , на котором была установлена копия подводного ракетного ангара и пусковой системы.
Ракета SSM-N-9 Regulus II предназначалась для запуска с палубы SSG (подводная лодка с управляемыми ракетами) , и ракета, скорее всего, была бы развернута на двух подводных лодках класса Grayback и USS Halibut (SSGN-587) , которые были разработаны для ракеты, и, возможно, в конечном итоге на четырех тяжелых крейсерах , которые были развернуты с Regulus I и 23 другими подводными лодками, потенциально доступными для переоборудования. Неся две ракеты Regulus II в ангаре, встроенном в корпус (больше на надводных кораблях), подводные лодки и корабли, оснащенные Regulus II, были бы оснащены SINS ( инерциальной навигационной системой корабля ), позволяющей точно выровнять системы управления ракетами перед запуском. [2]
Было проведено 48 испытательных полетов прототипов Regulus II, 30 из которых были успешными, 14 частично успешными и только четыре неудачными. Контракт на производство был подписан в январе 1958 года, а единственный запуск с подводной лодки был осуществлен с USS Grayback в сентябре 1958 года. [2]
Из-за высокой стоимости ракет (около миллиона долларов за штуку), бюджетного давления и появления БРПЛ программа по ракетам Regulus была прекращена 19 ноября 1958 года. Поддержка программы была окончательно прекращена 18 декабря 1958 года, когда министр ВМС Томас С. Гейтс отменил проект. На момент отмены Vought завершила 20 ракет, и еще 27 находились на производственной линии. [2]
Планер самолета следовал современным технологиям самолетостроения, с экономией веса за счет использования передовых материалов и короткого срока службы ракеты в воздухе. Фюзеляж был по существу трубчатым, сужающимся к точке на носу, вмещающим оборудование наведения, боеголовку и системное оборудование. Двигатель питался воздухом через характерный клиновидный воздухозаборник под центральной частью фюзеляжа. Его стреловидные крылья крепились к фюзеляжу в среднем положении, примерно на полпути по его длине, и большой стреловидный киль, прикрепленный к верхней части фюзеляжа сзади, который иногда дополнялся большим подфюзеляжным килем в крайней задней части фюзеляжа.
Первичное управление Regulus II осуществлялось с помощью элевонов, установленных на внешней половине задней кромки крыла, поскольку ракета не была оснащена хвостовым оперением, и руля направления, установленного на задней кромке киля. Закрылки были установлены на внутренней половине задней кромки для использования во время взлета. Дополнительная устойчивость и управление по тангажу обеспечивались небольшими трапециевидными передними рулями-утками около носа фюзеляжа.
Для запуска ракеты судно-носитель должно было всплыть и развернуть ракету и пусковой аппарат, который состоял из пусковой установки нулевой длины. После развертывания ракета должна была быть связана с навигационной системой подводной лодки или корабля для выравнивания инерциальной навигационной системы и ввода координат цели. После готовности навигационной системы и получения разрешения на запуск двигатель ракеты запускался на полную мощность с форсажной камерой и зажиганием большого твердотопливного ракетного ускорителя, после чего ракета немедленно покидала пусковую установку нулевой длины и продолжала движение к цели автономно.
Подходящие ракеты из программы разработки и производственной линии были преобразованы в сверхзвуковые беспилотные мишени как KD2U-1, позже переименованные в MQM-15A и GQM-15A. Эти мишени использовались для обучения расчетов ракет класса «земля-воздух» BOMARC, стрелявших с острова Санта-Роза, Флорида , и контролировались сектором ПВО Монтгомери , авиабаза Гюнтер , Монтгомери, Алабама . Мишени KD2U-1 запускались с испытательной базы Eglin Gulf Test Range около форта Уолтон-Бич, Флорида . Полеты беспилотников в Эглине начались 3 сентября 1959 года, было выполнено 46 полетов с 13 ракетами. После испытаний BOMARC оставшиеся ракеты были перемещены на военно-морскую станцию Рузвельт-Роудс , Пуэрто-Рико , к 30 сентября 1961 года, где начались полеты для испытания ракет класса «земля-воздух» Tartar, Terrier и Talos . После завершения испытаний в Пуэрто-Рико в 1963 году беспилотники Regulus II были перемещены на авиабазу NAS Point Mugu , штат Калифорния , где они использовались до декабря 1965 года. [2]
