MV Claymore был паромом для автомобилей и пассажиров, построенным в 1978 году для Caledonian MacBrayne . В течение десяти лет он курсировал между Обаном и Внешними островами . С октября 2002 года по март 2009 года он был спасательным судном Pentland Ferries на коротком морском пути в Оркнейские острова. С марта 2009 года он работал как MV Sia , судно для укладки кабеля и снабжения RORO. В 2022 году судно было переименовано в MV Ocean Link .
Паром MV Claymore был построен Роббом Каледоном , Лейт, для компании Caledonian MacBrayne и спущен на воду 31 августа 1978 года. [4] Это третий паром под названием Claymore , он начал курсировать между Обаном и Внешними островами .
Она была выведена из эксплуатации на три месяца в 1982 году после того, как врезалась в скалы у входа в гавань Лохбойсдейл . [5] Столкновение в 1986 году привело к значительному повреждению носовой части. Она выполнила ежегодный чартер Govan Shipbuilders с плоской пластиной, приваренной поперек поврежденной области. Она была окрашена в черный цвет с большим желтым львом CalMac, чтобы выглядеть менее странно. [5]
Кафетерий был отремонтирован в 1997 году, когда его продали компании Sea Containers .
11 марта 2003 года штормовым ветром Claymore отнесло от предполагаемого места стоянки в заливе Сент-Маргаретс-Хоуп. Его правый винт запутался в швартовах более мелких судов, и 12 пассажиров были благополучно высажены спасательной шлюпкой Longhope. Последующее расследование Отдела расследования морских происшествий (MAIB) дало несколько рекомендаций по повышению безопасности. [6]
В марте 2009 года Claymore был продан датской судоходной компании CT Offshore ApS [7] и переведён в Свендборг . 29 апреля 2009 года судно было переименовано в Sia . [8] Новые владельцы добавили 4 вспомогательных двигателя мощностью 600 кВт для питания 4 носовых и 3 кормовых подруливающих устройств, что дало возможность динамического позиционирования для его новой роли — укладки кабеля. [9]
Теперь судно, по-видимому, носит новое название «Ocean Link» и в настоящее время осуществляет операции в районе Албании.
Claymore — более крупная сводная сестра MV Pioneer , построенная на той же верфи. [4] Она имеет четыре палубы для размещения, включая салоны, бары и каюты для 32 пассажиров. Билетная касса находится впереди автомобильной палубы. Кафетерий находится над баром, в него можно попасть по двум лестницам снаружи бара. Туалеты находятся рядом с этими лестницами.
На судне было место для 50 автомобилей, которые загружались через кормовую аппарель и 36-тонный подъемник. [5] Подъемник был демонтирован в декабре 2007 года. [ необходима цитата ]
Claymore поступил на службу на маршруте Внешних островов из Обана . Он оставался на этом маршруте в течение десяти лет, совершая рейсы в Барру и Лохбойсдейл . Он совершал заходы в Тобермори , Лохалин на побережье Морверна и Колл и Тири поочередно. Claymore был переведен на линию Кеннакрейг - Айлей в 1989 году, а в 1993 году стал запасным летним судном CalMac . [4] Летом 1993 года он находился на Клайде , работая в Ротсей , Данун и Бродик . В 1994 и 1995 годах Claymore осуществлял рейсы выходного дня в Дуглас, остров Мэн . Для этой службы ему был выдан Международный пассажирский сертификат на 300 человек. Он был первым судном, использовавшим подъемную погрузку на острове Мэн. В сентябре 1995 года Claymore стал первым судном CalMac, посетившим Уэльс по чартеру Hamilton Oil Company. Она стала, вероятно, самым путешествующим членом флота CalMac , посетив в общей сложности двадцать четыре терминала в 1996 году, ее последнем полном году работы в компании. [4]
В мае 1997 года Claymore был продан Argyll and Antrim Steam Packet Company, дочерней компании Sea Containers (Scotland) Ltd. В течение трех лет Claymore осуществлял новое летнее плавание из Кэмпбелтауна в Балликасл , Северная Ирландия, предоставляя зимнюю замену для ремонта CalMac по чартеру. После окончания обслуживания в Балликасле судно было переведено в Биркенхед и выставлено на продажу. В июне 2000 года оно осуществило пятинедельный чартер на Фарерские острова . [4]
Эндрю Бэнкс из Pentland Ferries купил Claymore для обслуживания между St Margaret's Hope , Orkney и Gills Bay , Caithness в октябре 2002 года, где она присоединилась к бывшему судну CalMac, Iona , впоследствии переименованному в MV Pentalina-B . Иногда число ее пассажиров ограничивалось двенадцатью. [4]
Летом 2006 года она была нанята на краткосрочную перевозку скота между Дувром и Кале . [10]
CT Offshore классифицирует ее как судно снабжения типа RORO с динамическим позиционированием . [9]
