MV Erika (ранее Shinsei Maru , Glory Ocean , Intermar Prosperity , South Energy , Jahre Energy , Prime Nobel и Nobel [3] ) — танкер , построенный в 1975 году и последний раз зафрахтованный компанией Total-Fina-Elf . Она затонула у берегов Франции в 1999 году, вызвав крупную экологическую катастрофу.
«Эрика» была одним из восьми однотипных кораблей, построенных в Японии . Несмотря на то, что в нем было на 10% меньше стали, чем во многих других танкерах аналогичного размера, «Эрика» пользовалась большой популярностью среди судоходных компаний из-за своей относительной дешевизны. [4]
8 декабря 1999 года он вышел из Дюнкерка в Ливорно с грузом около 31 000 тонн мазута .
Она попала в сильный шторм при входе в Бискайский залив . 12 декабря 1999 года оно разломилось на две части и затонуло, выбросив в море тысячи тонн нефти, убив морскую жизнь и загрязнив берега вокруг Бретани , Франция .
Согласно официальному запросу Трибунала Дюнкерка, основным акционером Tevere Shipping является Джузеппе Саварезе, владелец Erika с 1996 года. Саварезе живет в Лондоне и лично отвечает за финансы, администрирование, юридическое, коммерческое страхование, страхование корпуса и оборудования, а также страхование P&I. вопросы страхования.
Технической и морской управляющей компанией Эрики была Panship, корпорация со штаб-квартирой в Равенне, зарегистрированная в 1997 году. Семьям Поллара и Витиелло принадлежит по 50 процентов каждая. В компании не было специалистов по военно-морской архитектуре или прочности кораблей. Что касается технического обслуживания, Паншип определил объем и характер работ по техническому обслуживанию, а также подготовил и оценил тендерные предложения на такие работы. Все решения были переданы Джузеппе Саварезе. Эрика была зарегистрирована под мальтийским флагом. Классификационное общество классифицировало Erika для RINA или Foundation Registro Italiano Navale ed Aeronautica, базирующегося в Генуе. Мальта, как и большинство государств флага, делегирует соблюдение Международного кодекса управления безопасностью Международной морской организации классификационным обществам, таким как RINA. RINA выдала на Эрику все сертификаты безопасности.
Список сертификатов, выданных RINA для Эрики:
Total сообщила, что классификационное общество Registro Italiano Navale сообщило, что танкер находится в хорошем состоянии и что он обычно требует сертификаты о хорошем состоянии для судов старше 20 лет.
Авария привела к принятию нового законодательства ЕС в отношении морских перевозок.
16 января 2008 года Total, Джузеппе Саварезе (судовладелец), Антонио Поллара (грузчик) и RINA (экспертная компания) были приговорены солидумом к выплате возмещения в размере 192 миллионов евро (280 миллионов долларов США) плюс индивидуальные штрафы. В решении, признавая риски, присущие океанским судам, компания Total SA признается "виновной в неосторожности" из-за того, что Total не приняла во внимание "возраст судна" (около 25 лет) и "прерывистость его технического обслуживания и обслуживания». [5]
30 марта 2010 г. Total SA проиграла апелляцию об отмене решения суда. [6]
47°9′N 4°15′W / 47.150°N 4.250°W / 47.150; -4.250
