MV Juno был пассажирским и транспортным паромом, эксплуатируемым Caledonian MacBrayne на Ферт-оф-Клайд , Шотландия, с 1974 по 2007 год. Он был средним из трех судов, прозванных «streakers», первым во флоте Calmac, оснащенным винтами Voith Schneider . Juno покинул службу в начале 2007 года и был поставлен на прикол в Росните на 4 года. 18 мая 2011 года он был вытащен на берег для утилизации и исчез к концу июля.
MV Juno спустили на воду в Lamont's в Порт-Глазго 16 сентября 1974 года, и ее окрестила миссис WM Little, жена управляющего директора Scottish Transport Group , компании-владельца Calmac в то время. Она была удивительно похожа на MV Jupiter , хотя ее внутренняя отделка была ярче, билетная касса была обращена вперед, а не назад, и у нее был изогнутый флайбридж (хотя Jupiter вскоре оснастили таким мостиком). Это позволяло шкиперу лучше видеть при швартовке. Juno и Jupiter были необычайно маневренными, став первыми во флоте Calmac, оснащенными винтами Voith Schneider , которые позволяли судам буквально поворачиваться в пределах их собственной длины. Это было революционным для больших судов, поскольку они могли швартоваться и отплывать гораздо быстрее, чем многие из более мелких судов того времени. Позже, после прибытия MV Saturn в 1977 году, их стали ласково называть тремя «стрекерами».
Juno провела большую часть своего первого десятилетия на маршруте Гурок-Данун, заменив гораздо меньшее MV Maid of Cumbrae . [1] [4] В 1981 году тогдашний государственный секретарь Шотландии предложил конкурирующей фирме на маршруте Хантерс-Ки-Мак-Линрой-Пойнт, Western Ferries , грант на покупку дополнительного судна для обеспечения частого, высокоскоростного пассажирского сервиса из Гурока в Данун. В этот момент Calmac задумалась о прекращении своего маршрута. Это было отклонено, предотвратив возмущение среди жителей Дануна и Гурока. Это означало, что Calmac нужно было судно для предложения только пассажирского сервиса на маршруте, но с финансовой точки зрения это было невыгодно. Вместо этого Calmac возобновила обслуживание с Juno , но только с одним рейсом в час. Это позволило росту популярности с Western Ferries, которые в противном случае были бы уязвимы для закрытия бизнеса из-за частого обслуживания Calmac. [1] [4]
С 1986 года «стрикеры» MV Jupiter , MV Saturn и Juno обеспечивали три расписания на Верхнем Клайде: по одному в Данун и Ротсей и третий (1A Roster) в Килкрегган с пиковыми рейсами в Данун и Ротсей. [3] Первоначально они меняли расписания каждый месяц, но в 1996 году это стало еженедельным. С введением MV Pioneer на Клайде летом, один из «стрикеров» был освобожден для выполнения серии круизов по будням после обеда. [2] С 1993 года круиз в Тайнабруайх ходил дважды в неделю, после пригородных рейсов. Они были популярны, и программа была расширена, чтобы включить Лох-Лонг , Кайлс-оф-Бьют , а также Тарберт, Лох-Файн по воскресеньям. [3] Круизы были прекращены в 2001 году, оставив два «стрикера» обслуживать Ротсей , а третий — Данун .
В июле 2005 года к Juno присоединилось новое судно MV Bute на маршруте Ротсей — Уэмисс-Бей . К началу 2007 года в Ротсей потребовались работы, и судам приходилось быть очень осторожными во время швартовки. Службу обслуживали Juno и Saturn , обладающие превосходной маневренностью по сравнению с Bute . Ее пассажирский сертификат истекал 22 апреля, а MV Argyle , новое судно - близнец Bute , все еще достраивалось в Польше. 21 апреля 2007 года Juno было заменено судном Bute . На следующий день оно перешло к пирсу Роснит на Гар-Лох и больше никогда не отплывало в Caledonian MacBrayne.
Juno осталась на приколе в Росните , где ее состояние медленно ухудшалось. Функционирующие части использовались для поддержания работоспособности MV Jupiter и MV Saturn . Juno была выведена из эксплуатации первой, поскольку ее сертификация не позволяла ей работать за пределами Аррана. [ требуется ссылка ] В октябре 2010 года к ней присоединился Jupiter , хотя Jupiter оставался в резерве, имея возможность вернуться в строй в случае необходимости. Такое положение сохранялось до тех пор, пока не стало известно о будущем маршрута Гурок - Данун .
В феврале 2011 года было объявлено, что Juno будет отправлена на слом. Она своим ходом переместилась на ил в Росните 18 мая 2011 года, где и началась ее утилизация. К июлю 2011 года ее не стало, а ее колокол и львы сохранились в музее Маклина в Гриноке .
Juno имела большую открытую автомобильную палубу ближе к корме и две внутренние пассажирские палубы, а также открытую палубу, надстроенную на передней части судна. Это позволяло пешеходам оставаться отдельно от автомобильной палубы, которая была на одном уровне с нижней пассажирской палубой. Верхняя пассажирская палуба состояла из небольшой кофейной кабины и игровых автоматов с лестницами, ведущими вниз на нижнюю палубу. В зале на нижней палубе была билетная касса (которая была закрыта после введения новых правил в 2005 году) и туалеты на корме с дверными проемами, ведущими на автомобильную палубу. Juno отремонтировала свои жилые помещения в 1993 году. В следующем году ее спасательные шлюпки были заменены меньшими спасательными плотами, чтобы освободить больше места на палубе. [4]
