MV Orion (ранее MV Saturn и MV Orcadia ) — паром для перевозки пассажиров и транспортных средств типа ро-ро . Saturn эксплуатировался компанией Caledonian MacBrayne в заливе Ферт-оф-Клайд в Шотландии с 1978 по 2011 год, в течение первого десятилетия своей карьеры на переправе через Ротсей . Позже он также служил на переправах через Данун и Бродик , а также в коротких круизах по Клайду.
После длительного простоя в 2015 году ее продали компании Pentland Ferries , переименовали в Orcadia и переоборудовали для паромных перевозок в секторе возобновляемой энергии вокруг Оркнейских островов и залива Пентленд-Ферт . В 2021 году ее продали компании Creta Cargo Lines, Греция, переименовали в Orion и отбуксировали в Пераму для переоборудования с целью увеличения грузоподъемности.
Saturn был развитием конструкции, использовавшейся для более ранних Jupiter и Juno . Вместо обычных винтов все три судна имели два продольных агрегата Voith-Schneider , которые успешно использовались на паромах Skye 1972 года. [3] Эта пропульсивная система делала суда быстрыми и очень маневренными по сравнению с другими судами того времени, значительно сокращая время плавания и оборота, что привело к их прозвищу «Стрейкеры». [4]
Судно включает в себя большую открытую палубу для транспортных средств в направлении кормы, с помещениями для пассажиров и услугами в направлении носа на трех палубах. Конструкция выполнена по типу «roll-on/roll-off», с посадкой транспортных средств с использованием либо кормовой рампы, либо одной из рамп в средней части судна, которые опускаются к левому и правому борту соответственно. На судне есть два салона для пассажиров, один с кафетерием. На верхней палубе есть помещения для экипажа и открытые пассажирские зоны.
В отличие от Юпитера и Юноны , мостик Сатурна был построен на одну палубу выше верхней пассажирской палубы, что давало пассажирам доступ прямо вокруг передней части корабля и позволяло видеть прямо через нос. [5] [6] У Сатурна также не было большой мачтовой конструкции, установленной над автомобильной палубой. [2]
Вместе со своими сестринскими судами, Saturn сформировал новое поколение автомобильных паромов, построенных в 1970-х годах для обслуживания маршрутов в заливе Ферт-оф-Клайд . Эти суда получили прозвище «Стрейкеры» из-за их большей скорости (по сравнению с теми, что обслуживали маршруты в этом районе ранее) и превосходной маневренности (благодаря их новым двигательным установкам). [5]
С надписью «Rothesay Ferry» на корпусе Saturn работала в основном на переправе Wemyss Bay – Rothesay большую часть своего первого десятилетия. [2] С 1986 года новая политика расписания предусматривала переключение трех стрикеров между маршрутами Rothesay и Dunoon . Третье судно обеспечивало дополнительные пиковые рейсы на обоих переправах, обслуживало Kilcreggan и, между 1993 и 1999 годами, осуществляло круизы в летние дни. Позже в Rothesay большую часть дня стояли два судна, а бывшее судно Western Isles MV Pioneer обеспечивало дополнительную вместимость.
Спустя более 35 лет паромы Streaker были заменены новым поколением паромов CalMac , разработанных для Верхнего залива, так же, как в 1970-х годах они заменили предыдущее поколение. Bute вступил в строй на маршруте Ротсей в 2005 году, а затем в 2007 году — Argyle . С введением Bute Saturn переместился вниз по заливу в Ардроссан , помогая Caledonian Isles на пересечении Бродика летом [6] и выступая в качестве запасного судна зимой. Основные работы в Ротсей в течение зимы 2006/2007 потребовали значительно превосходящей маневренности «Streaker» для доступа к пирсу, и Saturn с однотипным судном Juno были в эксплуатации в течение всей зимы, пока более новые суда Bute и MV Coruisk были поставлены на прикол. Это продолжалось до апреля 2007 года, когда более новые суда смогли возобновить работу. Судно-близнец «Бьюта» , MV Argyle, вошло в строй в следующем месяце, что позволило «Сатурну» вернуться к своим летним обязанностям в Арране.
В сентябре 2007 года Saturn стал первым и единственным «стрикером», покинувшим залив Ферт-оф-Клайд, когда он провел швартовочные испытания в Порт-Эллен , Порт-Аскайг и Кеннакрейг , чтобы проверить свою пригодность для обслуживания на острове Айлей . Saturn также провел специальные круизы из Гурока и Дануна, чтобы отметить возвращение лайнера Cunard Queen Elizabeth 2 в залив Ферт-оф-Клайд в честь 40-летия лайнера в 2007 году и его последнего визита в Клайд в 2008 году. [7]
Juno была выведена из эксплуатации в 2007 году и поставлена на прикол в Росните, где и была разобрана в 2011 году. В октябре 2010 года Saturn приняла на себя управление Dunoon от старшей сестры Jupiter , которая была поставлена на прикол в Росните в качестве запасного судна на зиму, хотя она больше не входила в эксплуатацию, а 25 июня 2011 года ее отбуксировали на слом в Данию. [8]
Saturn был основным паромом на маршруте Гурок–Данун в течение последних 9 месяцев автомобильного сообщения, прежде чем маршрут стал пассажирским. Обслуживание транспортных средств Caledonian MacBrayne там закончилось 29 июня 2011 года, [9] и Saturn вернулся к оказанию помощи в Ардроссане. Он вернулся на маршрут Бьют 20 августа 2011 года, чтобы обеспечить дополнительные рейсы для игр Bute Highland Games [ нужна ссылка ] , затем вернулся в Гурок 27 августа 2011 года, чтобы помочь пассажирским парам Argyll Ferries в самые загруженные выходные года для Cowal Gathering (игры Highland Games) в Дануне. [10] Это оказались его последние пассажирские рейсы для Калмака, так как он больше не требовался флоту из-за отсутствия транспортного обслуживания Гурок-Данун, а MV Isle of Arran был свободен после введения MV Finlaggan .
30 августа 2011 года «Сатурн» был выведен из хранилища в Гуроке и переведен в Роснит . Он был поставлен на прикол в ожидании решения о дальнейшей службе. [11]
В ноябре 2011 года она переместилась внутрь пирса, чтобы освободить место для MV Coruisk . К марту 2012 года, несмотря на то, что ее все еще показывали как «запасное» судно для Calmac, предполагалось, что судно было по крайней мере частично разобрано с момента постановки на прикол — разочаровывающие призывы местных активистов восстановить ее на маршруте Данун-Гурок в качестве замены MV Ali Cat . К июлю 2012 года Saturn была исключена из флота Calmac. У нее не было сертификата на право плавания, и его вряд ли можно было продлить [ требуется ссылка ], поскольку MV Isle of Arran взяла на себя ее единственную оставшуюся работу — летний дополнительный рейс в Бродик из Ардроссана.
К 2014 году, казалось, не было никакого прогресса в отношении будущего судна. В ответ на продолжающееся ухудшение состояния судна во время стоянки в Росните, была запущена небольшая низовая кампания тех, кто заинтересован и увлечен судьбой MV Saturn.
В ноябре 2014 года группа объявила, что они вели переговоры о судьбе судна, и теперь у них появилась возможность двигаться вперед. В декабре «Кампания по спасению MV Saturn» объединилась с другими усилиями по всей Шотландии и Великобритании, чтобы спасти судно, и в свою очередь начала последний всплеск призывов спасти судно. Ожидалось, что Saturn будет отправлен на слом в начале 2015 года, а окончательное решение, как ожидается, будет вынесено в феврале.
Сатурн остаётся последним и самым молодым из «Клайд Стрейкерс».
После многих лет спекуляций в феврале 2015 года CMAL объявила, что Saturn был продан компании Pentland Ferries для переоборудования в грузовое судно и для работы в сфере возобновляемых источников энергии в районе Оркнейских островов и залива Пентленд-Ферт . [12]
25 февраля Saturn отбуксировали от причала в Росните до сухого дока Гарвел в Гриноке для капитального ремонта, [13] разделив док с парусным учебным судном Stavros S Niarchos . [14] Оба корабля были отстыкованы и отбуксированы в док Джеймса Уотта в начале марта 2015 года. Нижняя часть корпуса Saturn была окрашена в красный цвет, [15] и перекраска в красную ливрею Pentland Ferries продолжилась, и вскоре их логотип заменил логотип CalMac на дымовой трубе. Судно вернулось в сухой док своим ходом 23 марта 2015 года, и в течение следующих недель была нанесена полная ливрея Pentland Ferries и выполнены стальные работы. Сухой док был завершен к началу апреля, и судно вернулось в док Джеймса Уотта. 10 апреля 2015 года новое название Orcadia было написано на носу и корме судна. [16]
Orcadia покинула док Джеймса Уотта 22 апреля 2015 года и направилась на север, покинув свои родные воды залива Ферт-оф-Клайд. [17] Она прибыла в Сент-Маргаретс-Хоуп утром 24 апреля 2015 года и провела короткие швартовочные испытания. Дальнейшие работы были проведены после ее прибытия в Стромнесс . 16 декабря 2016 года Orcadia была перемещена обратно в порт приписки Pentland Ferries Сент-Маргаретс-Хоуп для дальнейших работ и осмотра. В январе 2017 года, и после почти 2 лет владения Pentland Ferries , Orcadia была выставлена на продажу. В 2018 году базирующаяся в Арране компания Scotslion Ferries Ltd рассматривала возможность ее покупки для предоставления только грузовых услуг Аррану после сбоя в обслуживании Ардроссан - Бродик в начале лета. К сожалению, позже от этого отказались, когда они поняли, что судно не подходит. [18] [19]
В 2021 году Orcadia была продана Creta Cargo Lines для предоставления услуг по перевозке пассажиров и транспортных средств между материковой Грецией и Эгейскими островами . 12 ноября 2021 года Orcadia в последний раз покинула St Margaret's Hope . Ее отбуксировал буксир Christos LXI , а затем она прибыла в Пераму 5 декабря 2021 года. Ожидалось, что она поступит на службу из материковой Греции на Эгейские острова летом 2022 года. [20] [21] К 14 июля 2022 года ее переименовали в Orion , [22] и на верфях Spanopoulos Shipyards проводились обширные работы по переоборудованию для увеличения грузовой вместимости судна. [23] В феврале 2023 года она начала курсировать между Лаврио (к юго-востоку от Афин) и греческими островами.
АФРИКАНСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ WSET В КАМЕРУНЕ
Прослужив всего два года в Греции, судно было перешло под флаг Того в декабре 2023 года, покинув Греческие острова, чтобы совершить долгое плавание с несколькими остановками и прибыть в Тико, Камерун, около 7 февраля 2024 года для дальнейшего использования.
