MV Jupiter был пассажирским и автомобильным паромом флота Caledonian MacBrayne в заливе Ферт-оф-Клайд , Шотландия . Он был самым старым из трех «стрикеров» и третьим кораблем Ривер-Клайд, носившим имя «Юпитер». Доступ к ее открытой автомобильной палубе осуществлялся по кормовым и боковым аппарелям ро-ро . Она поступила на службу в 1974 году и большую часть своей карьеры управляла переправой из Гурока в Данун . В 2006 году оно стало старейшим судном флота CalMac и продолжало служить им до 2010 года. Юпитер был продан на разборку в 2011 году.
MV Jupiter был первым автомобильным паромом нового поколения, построенным в 1970-х годах для обслуживания маршрутов на заливе Ферт-оф-Клайд . Эти корабли получили прозвище «Стрикеры» из-за их большей скорости (по сравнению с теми, которые раньше обслуживали маршруты в этом районе) и превосходной маневренности (благодаря новым двигательным установкам, которые значительно сократили время погрузки и разгрузки на каждом конце маршрута). ). [3]
Юпитер имел большую открытую автомобильную палубу в кормовой части, а также закрытые помещения для пассажиров и обслуживающий персонал в носовой части трех палуб. Ее конструкция имела выдвижной / выкатной тип (и технически сквозной, хотя обычно и не сквозной от носа к корме), при этом автомобили двигались либо через кормовую аппарель, либо через одну из мидельных аппарелей по правому борту. сторона и (редко используемая) левая сторона. Обычной операцией была погрузка на корму в Гуроке и заливе Уэмисс и боковая погрузка через аппарель правого борта в Дануне и Ротсей.
На корабле было два пассажирских зала, один из которых с кафетерием. На верхней палубе располагались помещения для экипажа.
На корабле был «летающий мост», дополнительная палуба непосредственно над главным мостиком с платформами, простирающимися по левому и правому борту, что позволяло экипажу лучше видеть подход корабля к причалам во время стыковки. Флайбридж не был оригинальной особенностью «Юпитера » ; это была инновация, неотъемлемая часть конструкции младшего корабля-близнеца MV Juno (спущенного на воду в сентябре 1974 года), который оказался настолько полезным, что был модернизирован на Юпитере во время его первого ежегодного ремонта. [3] [4]
Вместе со своим младшим однотипным кораблем, MV Juno , и третьим «стрикером», MV Saturn , «Юпитер» обслуживал маршруты Верхнего Ферта с середины 1970-х годов. Юпитер в основном управлял переправой из Гурока в Данун в верхнем заливе. На протяжении большей части первого десятилетия эксплуатации на ее корпусе красовалась фраза «Паром Гурок-Данун». В соответствии с постановлением правительства, согласно которому сообщение Калмак-Гурок-Данун должно было быть ограничено одним рейсом в час, Юпитер был смещен и выполнял пиковые рейсы между Ардроссаном и Бродиком , чтобы помочь стареющему судну, выполнявшему этот рейс до 1984 года. Она также управляла маршрутом из залива Уэмисс в Ротсей. немного ниже по реке от Гурока, [4] регулярно с 1986 года.
Помимо обычных автомобильных паромов, Юпитер также совершил множество специальных круизных рейсов только для пассажиров в различные места в заливе Ферт-оф-Клайд и прилегающих районах. В 1980-х и 1990-х годах такие круизы были обычным явлением в летние месяцы, и такие направления, как Ларгс и Тигнабруйах, посещал Юпитер или один из ее родственных кораблей.
Так же, как в 1970-х годах Streakers заменили предыдущее поколение, в 21 веке они, в свою очередь, были заменены паромами CalMac нового поколения , предназначенными для Верхнего Ферта. В 2005 году MV Bute поступил на линию Уэмисс-Бэй – Ротсей. С того лета Сатурн выполнял дополнительные рейсы Ардроссан – Бродик в течение летних месяцев, чтобы решить проблемы с пропускной способностью. Тем временем в 2005 году Юпитер и Юнона продолжали переключаться между еженедельными услугами Dunoon и Rothesay. После субботы 2005 года, посвященной Дню игр Коуэла, для обслуживания требовался только один «стрикер», и ту зиму «Юпитер» был простоян в Росните . В то время считалось, что однотипный корабль Бьюта , MV Argyle , вступит в строй летом 2006 года и что Юпитер больше не вступит в строй, однако задержки в строительстве означали, что Юпитер снова должен был войти в строй следующим летом, на этот раз исключительно на переправе Гурок-Данун. В отличие от предыдущей зимы, в 2006 году и в последующие годы Юпитер находился на службе в Дануне круглый год, а другие сестры Юнона и Сатурн находились на приколе в зимние месяцы. В 2007 году появился «Аргайл» , в результате чего один стрикер устарел. Это должен был быть однотипный корабль «Юнона» , который постоянно стоял на приколе в Росните; ее единственное использование — это источник запчастей для своих сестер. После капитального ремонта в мае 2010 года «Юпитер» простоял на пирсе Ларгс вместе с MV Loch Shira и MV Loch Riddon на одну ночь, пока MV Argyle находился в Гуроке, пока пирс Ротсей проходил техническое обслуживание. [ нужна цитата ]
«Юпитер» и «Сатурн» продолжали работать: «Юпитер» выступал в качестве круглогодичного судна «Данун», а «Сатурн» выступал в качестве спасательного судна зимой и обеспечивал дополнительные рейсы по Аррану летом. Так было до 2010 года, когда будущее автосервиса Gourock-Dunoon оказалось под вопросом. Поскольку предполагалось, что после июня 2011 года сервис автомобилей не будет работать, после окончания летнего сезона 2010 года еще один стрикер устарел. Было решено, что Сатурн возьмет на себя обслуживание Гурока – Дануна на эту зиму, и утром 12 октября 2010 года Юпитер вышел на пенсию после более чем 36 лет службы в CalMac. Позже в тот же день он был поставлен на прикол рядом с «Юноной» , и, хотя той зимой он оставался в качестве спасательного судна, Юпитер больше никогда не посещал пассажирские перевозки. В марте 2011 года «Юпитер» прошел ходовые испытания в заливе Ферт-оф-Клайд, чтобы определить успех трансплантации коробки передач от «Юноны» . В прошлом месяце было объявлено, что «Юнона» будет списана после нескольких лет простоя, и 18 мая 2011 года «Юпитер» очистил пирс в Росните, чтобы можно было выбросить «Юнону» на берег для сдачи в металлолом.
31 мая 2011 года, после объявления о том, что с конца июня паромное сообщение Гурок-Данун станет только пассажирским, было объявлено, что Юпитер будет списан. В июне 2011 года он был продан датской компании Fornaes Shipbreaking для разборки и переработки в соответствии со стратегией утилизации судов DEFRA Великобритании. 25 июня 2011 года «Юпитер» покинул «Клайд» на буксире и направился в Данию [5] и 1 июля прибыл в Грено, Дания. Утилизация была завершена в октябре 2011 года.
