Mi Amigo ( исп .: Мой друг ) изначально была трехмачтовой грузовой шхуной, которая позже получила международное признание как морская радиостанция. [1] Она была построена как шхуна Margarethe для немецких владельцев. Продажа в 1927 году привела к ее переименованию в Olga , и она была удлинена в 1936 году. Во время Второй мировой войны она была реквизирована Кригсмарине и служила вспомогательным судном с 1941 по 1943 год. В 1953 году судно было снова удлинено до 133 футов 9 дюймов (40,77 м). [1] В 1959 году она была продана для переоборудования в плавучую радиостанцию и была переименована в Bon Jour . Впоследствии,в 1961 году , судно было переименовано в Magda Maria , а в 1962 году — в Mi Amigo. Оно периодически использовалось в качестве радиотехнического судна до 1980 года, когда оно затонуло во время шторма.
Судно было построено как трехмачтовая вспомогательная шхуна SS Margarethe на верфи Deutsche Werke , Киль , Германия , в 1921 году для Ernst Simon AG. В готовом виде оно имело длину 96 футов 8 дюймов (29,46 м), ширину 23 фута 1 дюйм (7,04 м) и глубину 9 футов 5 дюймов (2,87 м). Его оценили в 129 GRT , 129 NRT . Его портом приписки был Гамбург , Германия. [2]
Саймон плавал на лодке по разным балтийским портам, перевозя генеральные грузы. Она была продана Генриху Коппельманну в 1927 году.
Коппельманн переименовал ее в Ольгу в честь своей жены. [1] В 1928 году ее укрепили и установили четырехцилиндровый двигатель. Двигатель был построен Motorenfabriek Deutz AG., Кельн. Он имел четыре цилиндра по 19,2 см ( 7+9 ⁄ 16 дюйма) диаметром31 сантиметр ( 12+3 ⁄ 8 дюйма ) хода. Тоннаж увеличился до 159 GRT, 97 NRT. [3] Одна из ее деревянных мачт была заменена стальной. У Ольги был Гамбург в качестве порта приписки. Ей были присвоены кодовые буквы RBGF. [3]
В 1936 году «Ольга» была удлинена и оснащена новым дизельным двигателем «Клокнер-Гумбольдт». Он имел шесть цилиндров по 22,1 см ( 8+11 ⁄ 16 дюйма) диаметром36,0 сантиметров ( 14+3 ⁄ 16 дюйма ) ход) (82,1 л или 5011 кубических дюймов ), а длина лодки была увеличена до 111 футов 3 дюйма (33,91 м) за счет добавления новой центральной секции. [4] 5 июня 1941 года «Ольга» была реквизирована Кригсмарине. Она служила вспомогательным судном, базирующимся в Путлосе . [1]
18 ноября 1943 года «Ольга» была выведена из эксплуатации, а затем переоборудована перед возвращением ее владельцу. [1] Похоже, что в это время ее уже разобрали, как показывают современные фотографии. [5] После смерти Генриха Коппельмана право собственности перешло к его вдове. В 1951 году «Ольгу» снова удлинили.
Она была продана в 1959 году, ее новые владельцы планировали переоборудовать ее в плавучую радиостанцию. Работа была выполнена Norderwerft , Гамбург, Ольга прибыла на верфь Norderwerft 31 мая 1960 года. Ее грузовой отсек объемом 9570 кубических футов (271 м 3 ) был переоборудован в студии. Первоначально планировалось установить две радиомачты высотой 125 футов (38 м), но была установлена только одна. Примерно в это же время судно было переименовано в Bon Jour , и оно было перенесено под флаг Никарагуа . [1]
10 августа 1960 года Norderwerft получил письмо, в котором сообщалось, что установка, ремонт или эксплуатация радиостанции без разрешения правительства является незаконной [1] в соответствии с законом, принятым в 1930 году. [6] Затем Bon Jour был отправлен в Лангелиние , Дания , где была установлена мачта, а также два передатчика мощностью 10 кВт, которые были изготовлены Continental Electronics , Даллас, Техас . Передатчики были доставлены из Соединенных Штатов в качестве компонентов и собраны в Копенгагене. [1]
20 декабря 1960 года Bon Jour отплыл из Копенгагена в Стокгольм , Швеция . Во время плавания некоторые из мачтовых штагов ослабли, и судно было поставлено на якорь у Готска-Сандён, пока мачта была закреплена. 23 декабря Bon Jour попал в шторм. На следующий день его обнаружило рыболовное судно Danette , а 25 декабря команда покинула Bon Jour , опасаясь, что мачта рухнет. Их доставили в Сандхамн на лоцманском катере . 26 декабря спасательный буксир Neptune отвез команду обратно в Bon Jour . На следующий день Neptune отбуксировал Bon Jour в Сандхамн. Было предложено отвезти судно в Лидингё для ремонта, но по прибытии туда выяснилось, что верфь закрылась шесть месяцев назад. Ремонт проводила верфь Crichton-Vulcan в Турку , Финляндия . Работу пришлось выполнять в море, поскольку финское правительство оказывало давление на Crichton-Vulcan, требуя не выполнять работу. [1]
Ремонт был завершен 4 февраля 1961 года, и судно отплыло в Орнё , Швеция, куда оно прибыло 6 февраля. В тот день разразился шторм, и раздался громкий треск мачты. Ремонт изоляторов был произведен на следующий день на верфи Finnboda. 21 февраля Bon Jour отплыл на свою якорную стоянку и начал вещание как Radio Nord . Через несколько дней ему пришлось вернуться в Finnboda для дальнейших ремонтных работ. Bon Jour вернулся на свою якорную стоянку 1 марта, но на следующий день шведское правительство приняло закон, позволяющий конфисковать вещательное оборудование с любого судна, работающего в шведских водах. Они также оказали давление на правительство Никарагуа, чтобы отозвать регистрацию судна. [1] 8 марта 1961 года Bon Jour начал вещание как Radio Nord с координатами 58°48′05″N 18°24′05″E / 58.80139°N 18.40139°E / 58.80139; 18.40139 , в международных водах у Стокгольма. Программы на Radio Nord в основном записывались заранее. [7] Помимо поставок на тендере из Нюнесхамна , программные записи и другие материалы доставлялись на судно, упакованные в контейнер, который был сброшен за корму Bon Jour легким самолетом. Только один контейнер не добрался до судна. [8]
Bon Jour сменил флаг на Панаму и переименовали в Magda Maria . 6 декабря 1961 года судно попало в сильный шторм и едва не затонуло. На следующий день оно вошло в Сандхамн для ремонта, в ходе которого был сломан штаг мачты. Его вещательное оборудование не было конфисковано, поскольку было признано, что заход в порт был чрезвычайной ситуацией. 8 марта Bon Jour вернулась на якорную стоянку. [1] Radio Nord прекратила вещание 30 июня 1962 года. [8] 4 июля 1962 года Magda Maria отплыла в Ферроль , Испания , где она должна была пройти ремонт, прибыв туда 2 августа. Radio Nord было закрыто шведскими властями, а судно было выставлено на продажу. [1] Был принят закон, запрещающий шведам снабжать морские радиосуда припасами или предоставлять рекламные услуги станциям. Сообщалось, что этот закон был принят, чтобы воспрепятствовать советским пропагандистским судам становиться на якорь у шведского побережья. Аналогичный закон был одновременно принят Данией ; оба вступили в силу 1 августа 1962 года. [9] Датская станция Radio Mercur закрылась 31 июля; закрывшись на месяц раньше, Radio Nord стала первой пиратской станцией, закрытой в результате правительственного законодательства.
Magda Maria была снова переименована в Mi Amigo . Она отплыла из Ферроля 14 сентября 1962 года, направляясь в устье Темзы , где она провела несколько тестовых передач как Radio LN на 306 метрах . Mi Amigo отплыла в Остенде , Бельгия , затем во Флиссинген , Нидерланды , куда она прибыла 11 января 1963 года. Она отплыла из Флиссингена 15 января и, как сообщалось, прибыла в Брест, Франция , 19 января для ремонта рулевого механизма. 26 января Mi Amigo отплыла из Бреста в Галвестон, Техас , где ее американские владельцы намеревались переоборудовать ее в роскошную яхту . Она прибыла 4 марта. [1] Сообщается, что Mi Amigo некоторое время вещала, стоя на якоре у Галвестона. Ее студии были выпотрошены, и она была лишена своего вещательного оборудования в рамках подготовки к переоборудованию в яхту. [10]
Предложенная покупка Project Atlanta Ltd во главе с Алланом Кроуфордом была остановлена из-за закрытия Radio Mercur , а финансовые спонсоры неохотно вкладывали средства. Кроуфорду потребовалось время до декабря 1963 года, прежде чем он смог собрать необходимое финансирование. Mi Amigo покинул Галвестон 28 декабря, направляясь в Лас-Пальмас , Испания, куда он прибыл 30 января 1964 года. 5 февраля он пришвартовался в Ферроле для проведения ремонта, включая работы, направленные на улучшение его остойчивости. Mi Amigo покинул Феррол 15 февраля, направляясь в Ла-Корунью , куда он прибыл 28 февраля. Он покинул Ла-Корунью 3 марта [10] и направился в Гринор , Ирландия , где должна была быть установлена 141-футовая (43-метровая) новая радиомачта. Поздняя доставка мачты привела к тому, что он покинул Гринор и отправился в устье Темзы только 28 марта [1] .
21 апреля 1964 года судно попало в шторм у мыса Лендс-Энд , и мачта была повреждена. Судно было поставлено на якорь у Фалмута, пока такелажники из Портсмута проводили ремонт . Mi Amigo прибыло у Фринтон-он-Си 27 апреля и начало вещание как Radio Atlanta . [1] Его команда была доставлена на судно британской моторной баржей Peterna 9 мая. [11] Трансляции с Mi Amigo привели к жалобам от Главпочтамта на то, что связь была нарушена. В результате Панама отозвала регистрацию судна 7 мая. [12] 2 июля Radio Atlanta объединилось с Radio Caroline , и Mi Amigo вещало как Radio Caroline South . Новая якорная стоянка в устье Темзы была опробована в течение нескольких дней со 2 ноября, но оказалась непригодной из-за слишком сильного волнения. Mi Amigo вернулась на прежнюю позицию у Фринтона. [1]
20 января 1966 года разразился шторм силой 8 баллов, и якоря Mi Amigo сломались, и судно начало дрейфовать. [1] Это осталось незамеченным экипажем, который смотрел программу о певце и авторе песен Доноване , вещание которой закончилось. [13] Последней песней, игравшей в тот вечер, была Eve of Destruction Барри Макгуайра . [14] Дэйв Ли Трэвис поднялся наверх, чтобы настроить телевизионную антенну, и заметил, что судно находится близко к берегу. Он также не смог увидеть судно Radio London Galaxy . [13] Береговая охрана Уолтона-на-Нейзе не смогла поднять экипаж, и на помощь ему был отправлен тендер Offshore One . [1] Одним из методов оповещения экипажа был сюжет в телевизионных новостях. Это пропустил экипаж, выключивший телевизор, поскольку они потеряли сигнал из-за того, что судно сместилось с обычного положения. Mi Amigo выбросило на берег в Фринтон-он-Си , Эссекс , а экипаж был спасен буем Бричес . [13]
Экипаж, в который входили диджеи Тони Блэкберн , Том Лодж и Грэм Уэбб, был доставлен в полицейский участок Уолтон-он-зе-Нейз, где им сообщили, что они классифицируются как «потерпевшие кораблекрушение и терпящие бедствие моряки» и имеют право на бесплатную замену одежды. Владельцу магазина удалось открыть магазин пораньше, чтобы экипаж мог быть одет, и для экипажа было организовано размещение в отеле. [13]
Попытки буксира Titan снять его с мели не увенчались успехом. 21 января капитану Mi Amigo удалось снять его с мели с помощью кеджа . Корпус был осмотрен, прежде чем Mi Amigo отправился в Зандам , Нидерланды, в сопровождении Titan . Ремонтные работы проводились Zaanlandse Scheepsbouw Maatschappij. В этот период Radio Caroline South транслировалось с Cheeta 2, [1] который был доступен для продажи, поскольку Radio Syd было закрыто шведскими властями. [6] Ремонтные работы были завершены 5 апреля, и Mi Amigo возобновил вещание 16 апреля. [1] На следующий день Radio Caroline прекратило вещание из-за короткого замыкания в антенне. В то время был шторм, который помешал тендеру доставить инженеров на Mi Amigo . Скучающие диджеи, включая Тони Блэкберна, Тони Принса и Нормана Сент-Джона, смогли самостоятельно устранить неисправность, и вскоре станция снова вышла в эфир. [15] Cheeta II работала в качестве ретрансляционной станции с 27 апреля по 1 мая 1966 года. [6]
15 августа 1967 года вступил в силу Закон о правонарушениях в области морского вещания 1967 года . На тот момент на борту Mi Amigo работали четыре диджея: Росс Браун, Робби Дейл , Спанглс Малдун и Джонни Уокер . [6] 3 марта 1968 года Titan причалил к борту Mi Amigo , и Radio Caroline было приказано закрыться. Экипаж был заперт в салоне судна. Offshore Supply Company конфисковала Mi Amigo и Fredericia [16] [17] в качестве залога за 30 000 фунтов стерлингов , которые они были должны. Оба судна были отбуксированы в Амстердам . Планировалось использовать Oceaan VII в качестве замены Mi Amigo , но эта история просочилась в газеты, и владельцам судов сообщили, что их вызовут в суд, если судно будет использоваться для трансляции пиратского радио . [1]
29 мая 1972 года Mi Amigo был продан на аукционе за 20 000 йен судоходной компании Hofman Shipping Company, которая купила его от имени Роба Вермаата и Герарда ван Дама. Хотя предполагалось, что Mi Amigo будет отправлен на слом, Голландская организация свободного радио объявила, что судно станет Музеем свободного радио. Студии и каюты были восстановлены, и 2 сентября судно Mi Amigo отплыло из Амстердама, по-видимому, направляясь в Англию . На следующий день оно встало на якорь у берегов Схевенингена. [1] В течение октября и ноября проводились тестовые передачи, которые состояли только из воспроизведения музыки, и никакой идентификации станции не давалось. 9 ноября Спэнглз Малдун выступил в прямом эфире. [6]
Шторм силой 11 баллов 13 ноября привел к тому, что Mi Amigo потерял якорь, а мачта рухнула. Импровизированная антенна была установлена 30 ноября. [1] Трансляция началась 1 декабря, но диджеи по-прежнему не называли своих имен и не использовали название станции. 17 декабря использовалось название Radio 199. С 22 декабря использовалось название Radio Caroline . 28 декабря некоторые диджеи отказались работать, поскольку им не заплатили. На следующий день HNLMS Limburg подошла к Mi Amigo в сопровождении тендера Zeemeeuw , на борт которого поднялись бастующие диджеи. Спор был урегулирован, и Radio Caroline возобновила вещание. [6]
30 декабря судно Mi Amigo было отбуксировано в Эймёйден тендером Euro Trip . В разрешении на вход в порт изначально было отказано, поскольку у Mi Amigo не было документов. Были даны заверения, что портовые сборы будут оплачены, и судну Mi Amigo разрешили пришвартоваться в Амстердаме . Офицеры Dutch Radio Controle Dienst [18] поднялись на борт судна, но его передающее оборудование не было конфисковано, поскольку оно было неполным. Члены Scheepvaartinspectie [ 19] заявили, что судно MV Mi Amigo было непригодно для плавания, и приказали провести ремонт. В суде в Харлеме капитану Mi Amigo был выдан судебный запрет , и судно было конфисковано. 1 января 1973 года два буксира отбуксировали Mi Amigo в Эймёйден, где Scheepvaartinspectie приказала устранить течь в машинном отделении, дав экипажу всего два часа на выполнение задачи. На следующий день рано утром все причитающиеся деньги были выплачены, и «Mi Amigo» разрешили отплыть. [1]
18 января 1973 года в 23:50 по радиостанции Mi Amigo был передан сигнал бедствия из-за пожара в машинном отделении. Пожар был потушен в течение десяти минут. 2 апреля судно Norderney компании Radio Veronica село на мель у берегов Схевенингена , Нидерланды, во время урагана силой 12 баллов. Затем Mi Amigo вещало для Radio Veronica, а также для Caroline, для чего были построены две новые студии. Вырученные от этого деньги пошли на новую радиомачту. С июля по октябрь Radio Atlantis покупало эфирное время на судне для трансляции предварительно записанных дневных программ.
1 октября новая мачта рухнула. Была установлена самодельная антенна, и корабль возобновил вещание 4 октября, но прекратил вещание 18 октября, когда мачта вышла из строя. Новая мачта высотой 165 футов (50 м) была завершена к 24 декабря. [1] 28 декабря Radio Mi Amigo впервые вышло в эфир с Mi Amigo , заменив Radio Atlantis, которое приобрело собственное судно, MV Jeanine . Radio Mi Amigo официально открылось 1 января 1974 года. С 7 января в эфир вышло Radio Seagull, название которого было изменено на Radio Caroline 23 февраля. [6]
_(14564840790).jpg/1280px-Studies_in_bird_migration_(1912)_(14564840790).jpg)
29 августа 1974 года судно MV Dolfijn отбуксировало Mi Amigo через Северное море . 30 августа судно встало на якорь около плавучего маяка Kentish Knock , примерно в 18 морских милях (33 км) от побережья Эссекса. Этот шаг был приурочен к принятию Закона о морских правонарушениях Нидерландов 1 сентября 1974 года.
В 16:30 8 ноября 1975 года якорная цепь Mi Amigo оборвалась , и судно начало дрейфовать, сев на мель на мысе Лонгсэнд-Хед-Сэндс. В 19:55 его сняли с мели, но оно продолжало дрейфовать и вошло в территориальные воды Соединенного Королевства в 22:03. Береговая охрана была завалена звонками от слушателей Radio Caroline. Примерно в это же время у Mi Amigo отказал двигатель. 9 ноября судно было поставлено на якорь недалеко от буя South Edinburgh Number 2. Его местоположение было подтверждено маячным судном Mermaid, но оно было объявлено опасным для судоходства в этом месте. 13 ноября Mi Amigo отбуксировали к бую South Edinburgh Number 3, откуда оно возобновило вещание. На следующий день на Mi Amigo поднялись полиция и сотрудники Министерства внутренних дел , которые приказали прекратить вещание. 17 ноября береговая охрана в Норт-Форленде связалась с ней и сообщила, что судно потеряло главный якорь. Спасательная шлюпка Маргейта была отправлена на помощь и сняла двух членов экипажа. Капитану Mi Amigo сообщили , что буксира, который мог бы ему помочь, нет. Он отказался от предложения вернуться на берег. Два члена экипажа были высажены в Рамсгите, поскольку условия были слишком суровыми, чтобы высадить их в Маргите. 23 ноября Mi Amigo был поставлен на якорь в точке с координатами 51°39′42″ с.ш. 1°31′52″ в.д. / 51.66167° с.ш. 1.53111° в.д. / 51.66167; 1.53111 , примерно в 17 морских милях (31 км) от Маргейта. [1]
10 сентября 1976 года одна студия была выведена из строя, когда волна разбила иллюминатор , затопив студию. В 20:30 якорная цепь порвалась из-за шторма силой 9 баллов. Спасательные шлюпки и поисково-спасательные вертолеты, базирующиеся на базе ВВС в Манстоне, были приведены в состояние готовности. В 02:30 11 сентября Mi Amigo сел на мель на песчаной отмели и получил пробоины в двух местах. Трансляция прекратилась, так как корабль местами находился на глубине 6 футов (1,83 м) под водой. Голландские члены экипажа были сняты с корабля и высажены в Остенде. Находясь там, они обыскали захваченный нефтяной танкер и нашли якорь и цепь, которые они присвоили для использования на Mi Amigo . 16 сентября судно было отбуксировано с песчаной отмели. [1]
Весной 1977 года два голландских диджея Radio Mi Amigo [20] устроили забастовку, протестуя против плохого и опасного состояния судна, и, высмеянные персоналом на берегу в Испании, покинули судно. Хотя ничего не было сделано для улучшения безопасности и мореходных качеств судна, оба диджея вернулись на судно в октябре 1977 года, возобновив свои шоу. Зимой 1977/1978 года из-за того, что у проекта закончились финансовые средства, команда не получала на борт никакого груза в течение трех недель, никакой еды и воды, никаких технических запасных частей и топлива.
20 октября 1978 года генератор вышел из строя, что было обычным явлением, но на этот раз его не удалось запустить снова. Насосы вышли из строя, а морская вода сильно накренила судно. Экипаж, включая капитана, покинул судно на спасательной шлюпке. Несколько недель спустя радиотехник и бортовой самоучка Питер Чикаго вернулся на резиновой лодке, пытаясь отремонтировать судовое оборудование, спустить судно на воду и снова заставить работать генератор и радиооборудование, что ему удалось. Хотя большая часть экипажа и капитан вернулись, большинство диджеев не вернулись. Сильвен Так, фламандский бизнесмен, стоявший за Radio Mi Amigo Internationaal, потерял интерес к своему проекту и выставил судно (которым он управлял Radio Mi Amigo, но которым он не владел), радиооборудование и активы проекта в Испании на продажу. Корабль считался непригодным к мореходству и фактически вообще не продавался, как и радиооборудование, поэтому Ронан О'Рахилли решил снова появиться в качестве операционного менеджера станции и отправился на поиски новых инвесторов для возобновленного проекта офшорной радиостанции Caroline. Предложение Джерарда ван Дама управлять возобновленной Radio Delmare (которая потеряла свой корабль MV Aegir в сентябре 1978 года) с борта MV Mi Amigo было отклонено, поскольку планировалось вещание 24 часа в сутки, что сделало бы невозможным любое вещание Radio Caroline. Однако Ван Дам предложил запасные части с списанного MV Aegir , включая крайне необходимый второй генератор и запасные части радиопередатчика.
18 января 1979 года Mi Amigo дал течь. Сигнал бедствия был подан 19 января, который был получен береговой охраной Темзы. Три судна отправились на помощь Mi Amigo : May Crest , Sand Serin и Cambrai . Корабль был брошен, но позже взят на абордаж и спасен. [1]
В то время как недавно привлеченные инвесторы проекта Radio Mi Amigo арендовали судно MV Magdalena , стоявшее на якоре в январе 1979 года у побережья Нидерландов, без новых инвесторов О'Рахилли решил, что Radio Caroline должно вернуться с новым форматом, транслируя обычный формат AOR ночью, а днем ориентируясь на голландскоязычный семейный формат радио/топ-40, нацеленный на Нидерланды и Фландрию, как это делало Radio Mi Amigo раньше. 15 апреля 1979 года двуязычное круглосуточное вещание возобновилось. Голландская служба собрала совершенно новую команду диджеев, которая стала известна как Golden Team. После их работы в Mi Amigo их инновации в области радио изменили голландский медиа-ландшафт.
19 марта 1980 года якорная цепь Mi Amigo оборвалась во время шторма силой 10 баллов. Судно дрейфовало 10 морских миль (19 км), прежде чем село на мель на отмели Лонгсэндс. В 23:58 диджеи Стиви Гордон и Том Андерсон провели последнюю трансляцию. Спасательная шлюпка Sheerness сопровождала Mi Amigo и забрала команду. Судно затонуло 20 марта в точке с координатами 51°35′00″ с. ш. 1°17′20″ в. д. / 51.58333° с. ш. 1.28889° в. д. / 51.58333; 1.28889, оставив над водой только 127-футовую (39 м) мачту. 22 мая совет округа Танет объявил о планах снять с мели Mi Amigo и превратить его в музейный корабль в Рамсгейте, но корабль остался в виде обломков. Мачта рухнула в конце июля 1986 года, о чем сообщила Trinity House 2 августа. 13 сентября было объявлено, что место крушения Mi Amigo (51°35'00.0"N 1°17'20.0"E) будет отмечено буем. [1] Mi Amigo лежит на глубине от 8 до 16 футов (от 2,4 до 4,9 м) [21]
С корабля транслировались следующие радиостанции. [1] Кратковременные перерывы из-за технических проблем и посадок на мель не учитываются; однако, это не относится к перерывам, связанным с входом в море, буксировкой и стыковкой.
спущен на воду в
Фредериксхавне
в 1929 г., 693 тонны, зарегистрирован в Колдинге, переименован в Caroline в 1964 г.