Macchi M.52 — итальянский гоночный гидросамолёт , спроектированный и построенный компанией Macchi для гонки Schneider Trophy 1927 года. M.52 и более поздняя модификация, M.52bis или M.52R , установили мировые рекорды скорости для гидросамолетов. [1]
Марио Кастолди (1888–1968) спроектировал M.52, следуя формуле, которую он использовал при проектировании успешного Macchi M.39 , на котором майор Марио де Бернарди (1893–1959) одержал победу и установил мировой рекорд скорости гидросамолета в гонке Schneider Trophy 1926 года, а также установил еще один мировой рекорд скорости гидросамолета четыре дня спустя. Как и M.39, M.52 был одномоторным монопланом с низким крылом на двух поплавках. Немного меньше, чем M.39, он был оснащен гораздо более мощным двигателем, Fiat AS.3 мощностью 746 кВт (1000 л. с.) . Несмотря на значительное увеличение мощности двигателя, M.52 имел максимальный взлетный вес на 60 кг (130 фунтов) меньше, чем у M.39. Macchi построил три M.52. [2]
Также была построена рестайлинговая версия, известная как M.52bis и M.52R. Размах ее крыльев (7,85 метра (25,8 фута)) и максимальный взлетный вес были еще меньше, чем у M.52, и она имела обтекаемые улучшения, включая поплавки с меньшей лобовой площадью. Macchi построила один M.52bis. [2]
Италия выставила все три M.52 на гонку Schneider Trophy 1927 года, которая прошла в Венеции , Италия, 26 сентября 1927 года. У всех трех возникли неполадки с двигателем, и ни один из них не закончил гонку; победитель 1926 года де Бернарди официально финишировал 10-м после схода, а лучший результат среди M.52 был показан тем, который пилотировал капитан Федерико Гуазетти, который не сошел с гонки до последнего круга. Однако майор де Бернарди использовал один из M.52, чтобы установить новый мировой рекорд скорости в 479,3 километра в час (297,8 миль в час) на 3-километровой (1,9 мили) трассе в Венеции 4 ноября 1927 года. [2] [3]
30 марта 1928 года в Венеции де Бернарди, управляя единственным самолетом M.52bis (или M.52R), установил новый мировой рекорд скорости — 512,776 километров в час (318,624 миль в час). [2] Таким образом, де Бернарди стал как первым человеком, преодолевшим скорость в 300 миль в час (483 км/ч), так и первым человеком, преодолевшим скорость в 500 километров в час (310 миль в час). [3]
Хотя Италия планировала выставить все три более поздних гоночных гидросамолета Macchi M.67 на гонку Schneider Trophy 1929 года, один из них разбился во время тренировки. В качестве замены M.52R был заявлен вместе с двумя уцелевшими M.67, чтобы представлять Италию в гонке, организованной Соединенным Королевством , которая состоялась 7 сентября 1929 года в Калшоте на острове Мэн . Пилотируемый маршалом-пилотом ( уорент-офицером ) Томмазо Даль Молином , он был единственным из трех итальянских самолетов, который финишировал, заняв второе место со скоростью 457,380 км/ч (284,20 миль/ч). [2] Это было значительно позади победителя, британского Supermarine S.6, пилотируемого Ричардом Вагхорном , который установил мировой рекорд скорости в 331,17 миль в час (532,97 км/ч) за один круг гонки и финишировал со средней скоростью 329 миль в час (529 км/ч) на протяжении всей гонки из семи кругов, но средняя скорость M.52bis тем не менее была на 2,71 мили в час (4,36 км/ч) выше, чем у победителя предыдущей гонки Schneider Cup в 1927 году. [4]
Данные из Полной энциклопедии мировой авиации, [2] Веливоли Макки, 1912 и 1963 гг. [5]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ){{cite book}}: |first1=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: multiple names: authors list (link)
