stringtranslate.com

Филадельфийская главная линия

Поместье Ла Ронда (1929–2009) в Брин-Море , архитектор Эддисон Мизнер )

Филадельфийская главная линия , известная просто как Главная линия , является неофициально обозначенным историческим и социальным районом пригорода Филадельфии , штат Пенсильвания. Пролегая вдоль бывшей престижной Главной линии Пенсильванской железной дороги , она идет на северо-запад от центра города Филадельфия параллельно Филадельфийской и Ланкастерской магистрали , также известной как US Route 30 .

Железная дорога впервые соединила города Главной линии в 19 веке. Они стали домом для обширных загородных поместий, принадлежащих самым богатым семьям Филадельфии, и на протяжении десятилетий стали оплотом « старых денег ». Главная линия включает в себя некоторые из самых богатых общин в стране, включая Гладвин , [2] Вилланова , Рэднор , Хаверфорд и Мерион . [3] [4] Сегодня железная дорога — это коридор Keystone компании Amtrak , вдоль которого проходит линия Paoli/Thorndale компании SEPTA .

История

17-й и 18-й века

Станция Уэйн на линии Паоли/Торндейл компании SEPTA после реконструкции в 2010 году

Регион Main Line долгое время был частью Lenapehoking , родины матрилинейных коренных американцев Lenape («истинных людей» или «индейцев-делаваров»). Европейцы прибыли в 1600-х годах, после того как Уильям Пенн продал участок земли, называемый Welsh Tract , группе валлийских квакеров в Лондоне в 1681 году. Это объясняет множество валлийских топонимов в этом районе. [5] Однако то, что можно было бы назвать «кельтификацией» многих названий мест и улиц Main Line, произошло намного позже колониальных времен. Так, например, в качестве маркетингового приема для привлечения новых богатых жителей район, когда-то неловко названный Athensville, стал более культурно гламурным Ardmore ( Ardmore — это топоним, встречающийся в Ирландии и Шотландии) в 1873 году.

19 век

Пенсильванская железная дорога построила свою главную линию в начале 19 века как часть Главной линии общественных работ , которая охватывала Пенсильванию. Позже в этом веке железная дорога, которой принадлежала большая часть земли вокруг путей, поощряла развитие этой живописной среды, строя промежуточные станции вдоль части своего пути, ближайшего к Филадельфии. Преимущества того, что рекламировалось как «здоровая, но культурная сельская жизнь», привлекали социальную элиту Филадельфии , многие из которых имели один дом в городе и еще один более крупный «загородный дом» на Главной линии.

20 век

В 20 веке многие богатые семьи Филадельфии переехали в пригороды Мэйн-Лайн. Часть национальной тенденции субурбанизации, это привело к быстрым инвестициям, процветанию и росту, которые превратили этот район в самый богатый и модный регион Филадельфии. Поместья с широкими газонами и возвышающимися кленами, мячи для дебютанток и крикетный клуб Мерион , который привлекал толпы из 25 000 зрителей на свои матчи в начале 1900-х годов, стали местом действия для фильма Гранта / Хепберна / Стюарта 1940 года «Филадельфийская история» . [6]

Железная дорога разместила остановки с интервалом около двух минут, начиная с Overbrook. Окружающие общины стали известны по названиям железнодорожных станций, которые начинались со станции Broad Street в центре Филадельфии и продолжались до станции 32nd Street, замененной на станцию ​​30th Street в 1933 году, станцию ​​52nd Street (выведена из эксплуатации), а затем станции Главной линии: Overbrook , Merion , Narberth , Wynnewood , Ardmore , Haverford , Bryn Mawr , Rosemont , Villanova , Radnor , St. Davids , Wayne , Strafford , Devon , Berwyn , Daylesford , Paoli и Malvern . По крайней мере пять из этих зданий станций, а также первый отель Bryn Mawr были спроектированы Wilson Brothers & Company .

Ответвление от Главной линии (в настоящее время известной как линия Синвид SEPTA ) протянулось до общин, ныне известных как Бала и Синвид (через станцию ​​Виннефилд в Филадельфии), затем продолжилось до кладбища Уэст-Лорел-Хилл , где когда-то была станция, и пересекло Филадельфию через реку Скулкилл через знаменитый мост Манаюнк . Станция Брод-стрит была заменена на станцию ​​Пригород в 1930 году, а станция 30-я улица заменила 32-ю улицу три года спустя. Пригородное сообщение теперь простирается к западу от Главной линии до общин Экстон, Уитфорд, Даунингтаун и Торндейл. [7]

Затем железнодорожная линия продолжилась до Чикаго , с основными станциями в Ланкастере , Харрисберге и Питтсбурге . Железная дорога, с тех пор как она была передана Amtrak , все еще находится в эксплуатации, хотя ее маршрут немного отличается от первоначального. Она также обслуживает линию Паоли/Торндейл региональной железнодорожной системы SEPTA . [7]

Позолоченный век

В период 1880–1920 гг. на Главной линии жили не только чрезвычайно богатые люди. Богатым домохозяйствам требовалось большое количество слуг, чтобы поддерживать свой образ жизни. Часто этими слугами были чернокожие мигранты с Юга и недавние иммигранты из Европы. Например, по переписи 1900 года [8] в тауншипе Тредиффрин было 13,5% чернокожих; еще 15% родились в Европе. Двумя крупнейшими странами происхождения были Италия и Ирландия. Соответствующие цифры для тауншипа Нижний Мерион [9] были 6% чернокожих и 15% родились в Европе; почти 11% были из Ирландии.

Другое измерение этой истории иллюстрируется сообществом Маунт-Плезант в городке Тредиффрин к северу от Уэйна. Это сообщество стало преимущественно черным в конце 19-го и начале 20-го веков. [10]

По данным переписи 1920 года [11] , большинство чернокожих жителей региона Маунт-Плезант или их родители приехали с Юга . Многие мужчины в этом районе, вдоль Генри-авеню и Маунт-Плезант-авеню, работали на железной дороге, в качестве рабочих в карьере или шоферами и садовниками в частных семьях. Женщинам часто давали должности поваров и прачек. Это остается преимущественно чернокожим сообществом и по сей день.

21 век

Столб с отметкой мили на трассе US Route 30 перед театром Энтони Уэйна с вышкой AT&T на заднем плане

Сегодня Main Line — это еще одно название западных пригородов Филадельфии вдоль Lancaster Avenue (US Route 30) и бывшей главной линии Пенсильванской железной дороги, простирающейся от городской черты до, традиционно, Bryn Mawr и в конечном итоге Paoli [12] , площадью около 200 квадратных миль (520 км 2 ). Анклав высшего и высшего среднего класса исторически был одним из бастионов « старых денег » на северо-востоке, наряду с такими местами, как North Shore Лонг-Айленда (AKA: «Gold Coast»); округ Вестчестер, Нью-Йорк ; округ Миддлсекс, Массачусетс ; и округ Фэрфилд, Коннектикут .

Районы вдоль Главной линии включают железнодорожные пригороды девятнадцатого и начала двадцатого века и послевоенные подразделения, а также несколько сохранившихся зданий, построенных до эпохи развития пригородов. Сегодня этот район известен в первую очередь несколькими образовательными учреждениями, а также активной пригородной жизнью. [13]

География

Основные города

Широко распространено мнение, что первоначальные города Главной линии следуют аббревиатуре «Старые девы никогда не выходят замуж и не рожают детей». [14] Из Филадельфии это:

Эти семь городов характеризуются как один из основных бастионов старых денег в юго-восточной Пенсильвании. Они сравнительно более плотные, чем другие пригороды, и имеют оживленные, удобные для пеших прогулок центры. Все эти сообщества были основаны вдоль Ланкастер-авеню до строительства железной дороги.

Еще в 1887 году Бала и Синвид были также включены в атласы Пенсильванской железной дороги [15] в городке Нижний Мерион и округе Монтгомери. К 1908 году один из первых атласов [16], в котором конкретно упоминается «Главная линия» как социально-культурная единица, включает:

Следующие города часто объединяются с основной магистралью:

Заполняющие сообщества

Помимо этих девяти общин, в XX веке выросло множество других, как между основными городами, так и поблизости от них, в том числе:

Эти сообщества в основном жилые и состоят из больших участков, чем в девяти основных городах. Все они, за исключением Глэдвина, находятся на железной дороге и имеют собственную станцию ​​остановки.

Демография

Для Main Line нет общих данных, поэтому все данные по почтовому индексу . Средний доход семьи на Main Line составляет $192 630. Для сравнения, средний доход семьи в штате Пенсильвания составляет $87 500. Следующие почтовые индексы находятся в ранее упомянутых муниципалитетах, которые составляют Main Line. Все данные взяты из Американского обследования сообществ 2022 года.

Транспорт

Компании SEPTA и Amtrak совместно используют четырехпутную железнодорожную линию между Филадельфией и Торндейлом .

Main Line обслуживается многочисленными видами транспорта, среди которых три пригородные железнодорожные линии, управляемые SEPTA . Регион напрямую соединяется с Center City Philadelphia линией Paoli/Thorndale Line , которая разделяет бывший Pennsylvania Railroad четырехпутный уровень Keystone Corridor с Amtrak, и линией Manayunk/Norristown Line , которая работает над бывшим Reading Railroad уровнем Norristown. Легкорельсовая высокоскоростная линия Norristown проходит над линией Philadelphia and Western Railroad между 69th Street Transportation Center в Upper Darby и Norristown Transportation Center в Norristown . [17] Междугородние линии Keystone Service (Нью-Йорк-Харрисберг) и Pennsylvanian (Нью-Йорк-Питтсбург) компании Amtrak также обслуживают регион с остановками на совместно управляемых станциях Amtrak/SEPTA в Ардморе и Паоли .

Главной магистралью через Main Line является US Route 30 , которая следует по Lancaster Avenue (ранее Philadelphia and Lancaster Turnpike ), идущая с востока на запад и служащая основой региона, соединяя большую часть его городов и муниципалитетов. Другие автомагистрали, обслуживающие этот район, — это Schuylkill Expressway ( I-76 ), которая соединяет его с Филадельфией, и Blue Route ( I-476 ), которая проходит с севера на юг, соединяя регион с Northeast Extension и Pennsylvania Turnpike на севере, а также с международным аэропортом Филадельфии и I-95 на юге. Вдоль северного края Main Line, US 202 идет от Schuylkill Expressway в юго-западном направлении, пересекая US 30 в Frazer .

SEPTA также заказывает пригородные автобусы на маршрутах 105 и 106 для движения от Транспортного центра на 69-й улице в Аппер-Дарби до Роузмонта (маршрут 105) и Паоли (маршрут 106). [18] [19] Эти автобусы курсируют почти исключительно по Ланкастер-авеню.

SEPTA также предлагает услуги легкорельсового транспорта по высокоскоростной линии Норристауна . [20] Высокоскоростная линия Норристауна проходит вдоль главной линии от Аппер-Дарби до станций Итан-авеню и Вилланова, прежде чем сделать поворот на север на пересечении Ланкастер-авеню и Синего маршрута в направлении Норристауна .

Отдых и достопримечательности

Всадник прыгает в дамском седле на конном шоу в Девоне.

Спортивные и общественные клубы

Первый фервей в гольф-клубе Merion

Частные клубы сыграли важную роль в развитии Main Line, предлагая места для общественных собраний и возможности для крикета, гольфа, тенниса, сквоша и верховой езды для богатых или социально связанных семей. Среди них:

Другие недавние социальные клубы стали важной частью сообщества Main Line, например:

Образование

Школьные округа, обслуживающие Main Line, — это Lower Merion School District в округе Монтгомери, Radnor Township School District и School District of Haverford Township в округе Делавэр, а также Tredyffrin/Easttown School District и Great Valley School District в округе Честер. В регионе есть множество государственных и частных школ, получивших национальный рейтинг. Среди них:

Высшее образование

Церковь Святого Фомы Виллановского на территории кампуса Университета Вилланова

В популярной культуре

Фильм

Рекламный плакат к фильму «Филадельфийская история»

1940–1989

1990–настоящее время

Литература

Телевидение

Известные жители

Искусство

Бизнес

Развлечение

Военные / правительство / наука

Спорт

Ссылки

  1. ^ "Оценки численности населения и жилищных единиц" . Получено 9 июня 2017 г. .
  2. ^ "Города с самым высоким доходом". Money.cnn.com. 14 июля 2010 г. Получено 23 июля 2012 г.
  3. ^ "Самые богатые почтовые индексы Америки 2011". Архивировано из оригинала 7 января 2012 года.
  4. ^ "15 самых жарких городов в западных пригородах Филадельфии". Main Line Today . 14 февраля 2019 г. Получено 31 октября 2021 г.
  5. ^ D'Apéry, Tello J. (1936). Overbrook Farms. Его историческое прошлое, рост и жизнь сообщества (PDF) . Филадельфия: Magee Press. стр. 4.
  6. Филадельфия Фодора и страна пенсильванских немцев, 16-е издание (Fodor's Gold Guides), Нью-Йорк, стр. 106.
  7. ^ ab Джим Уолцер (январь 2008). "Where the Tracks Lie". Main Line Today . Получено 4 декабря 2018 г.
  8. Перепись 1900 года: Тредиффрин, Честер, Пенсильвания.
  9. Перепись 1900 года: Нижний Мерион, Монтгомери, Пенсильвания.
  10. ^ "TEHS – Ежеквартальные архивы".
  11. Перепись населения США, 1920 г., счетный округ 78, Тредиффрин, Восточный округ, округ Честер, Пенсильвания.
  12. ^ Philly NRHS – История PRR
  13. ^ "Beyond Philly: The Main Line". National Geographic Society . 10 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 18 января 2019 г.
  14. ^ «Открытие всей скрытой истории Главной Линии – E-Scholium».
  15. ^ «Издание 1887 года».
  16. ^ «Издание 1908 года».
  17. ^ SEPTA Архивировано 13 ноября 2008 г. на Wayback Machine
  18. ^ Расписание маршрута 105 SEPTA
  19. ^ Расписание маршрута 106 SEPTA
  20. ^ "Norristown High Speed ​​Line". SEPTA . Получено 18 ноября 2019 г.
  21. ^ Appleford Estate, история Архивировано 2009-08-08 в Wayback Machine
  22. ^ Институт кино Брин-Мор Архивировано 16 июня 2009 г. на Wayback Machine
  23. ^ ФИШЕР, КРИСТИН (12 июля 2013 г.). «Staycation: Cynwyd Heritage Trail». www.planphilly.com . Получено 20 ноября 2016 г. .
  24. ^ История дома Харритона
  25. ^ "Radnor Hunt - About Us". www.radnorhunt.org . Получено 14 января 2019 г. .
  26. ^ "Самая горячая социальная сеть Main Line". mainlinetonight.com . Получено 7 августа 2023 г. .
  27. ^ «Основная группа социальных сетей объединяет миллениалов для общения, сближения и совместных дел». montco.today . Получено 7 августа 2023 г.
  28. ^ «Обзор книги «Американа» Чимаманды Адичи».
  29. Alter, Alexandra (29 марта 2016 г.). «Джессика Нолл раскрывает изнасилование, стоящее за ее романом «Самая счастливая девушка на свете». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2016 г.
  30. Хоффман, Элис (23 сентября 2011 г.). «'All My Children': Farewell to Pine Valley». Los Angeles Times . Получено 26 января 2017 г.
  31. ^ Беннетт, Китти. «Где они сейчас? Джули и Дэвид Эйзенхауэр», AARP Bulletin , 22 декабря 2010 г., стр. 1.

Дальнейшее чтение