Interstate 95 ( I-95 ) является частью системы межштатных автомагистралей , которая проходит с севера на юг от Майами, Флорида, до Хоултона, Мэн . Шоссе входит в Мэн от границы штата Нью-Гэмпшир в Киттери и тянется на 303 мили (488 км) до границы Канады и США в Хоултоне. Это единственное основное межштатное шоссе в Мэне. В 2004 году маршрут шоссе между Портлендом и Гардинером был изменен таким образом, чтобы он охватывал всю магистраль Мэна (включая бывшую I-495 между Фалмутом и Гардинером), платную дорогу, идущую от Киттери до Огасты . Как межштатное шоссе, вся I-95 в Мэне включена в Национальную систему автомагистралей , сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [2]
_crossing_the_Piscataqua_River_from_Portsmouth,_Rockingham_County,_New_Hampshire_to_Kittery,_York_County,_Maine.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-95 входит в Мэн как шестиполосное шоссе из Нью-Гемпшира по мосту через реку Пискатакуа , который соединяет Портсмут, Нью-Гемпшир , с Киттери. На миле 0,38 шоссе становится платной магистралью штата Мэн. В этом месте шоссе идет в общем северо-восточном направлении, параллельно трассе US Route 1 (US 1). I-95 обходит район Биддефорд / Сако , с ответвлением I-195 , соединяющимся с пляжем Олд-Орчард .
I-295 разделяется на восток от I-95 на 44-й миле в Скарборо по направлению к центру Портленда и региону Мидкоуст в штате Мэн. В этой точке I-95 поворачивает на север, минуя центр Портленда, обеспечивая при этом доступ к Portland International Jetport . I-95 сужается с шести полос до четырех на 49-й миле около границы Портленда и Фалмута . На 53-й миле в Фалмуте шоссе встречается с немаркированной I-495 , также называемой отрогом Фалмута. До января 2004 года I-95 следовала по отрогу Фалмута и I-295 между Фалмутом и Гардинером.
I-95 продолжается на север вдоль своего совпадения с Maine Turnpike (которая была I-495 до 2004 года) через Грей в Оберн и Льюистон , обходя последние два города на юге. Затем шоссе идет в восточном направлении, чтобы встретиться с северной конечной точкой I-295 в Гардинере . Оттуда I-95 идет параллельно реке Кеннебек мимо Огасты и Уотервилла . Затем шоссе пересекает реку в Фэрфилде , а затем поворачивает на северо-восток вдоль реки Себастикук мимо Питтсфилда в Ньюпорт .
Затем I-95 продолжается на восток вдоль US 2 от Ньюпорта до Бангора , где I-395 соединяется с городом Брюэр . Шоссе проходит вдоль северной окраины центра Бангора, затем поворачивает на северо-восток, следуя вдоль реки Пенобскот мимо Ороно и Старого города . (До начала 1980-х годов I-95 была шоссе Super Two к северу от Старого города).
Шоссе продолжается на север, все еще проходя около реки, в сторону Хауленда . Около Линкольна I-95 идет на север через необитаемые лесные угодья, пересекая реку Пенобскот в Медуэе . Шоссе идет на северо-восток и восток, проходя через ряд небольших фермерских городов округа Арустук , прежде чем достичь Хоултона , где оно соединяется с шоссе US 2 и шоссе New Brunswick Route 95 на международной границе. К северу от Бангора уровень трафика заметно падает, при этом годовой средний дневной трафик составляет всего около 5000 в северном округе Пенобскот и снижается до 2000–4000 в Хоултоне. [3]
.jpg/1280px-Entrance_to_Maine_Turnpike_at_Kittery,_Maine_(80048).jpg)
Maine Turnpike Authority (MTA) была создана законодательным собранием штата Мэн в 1941 году для строительства и эксплуатации платной автомагистрали, соединяющей Киттери и Форт-Кент . В 1947 году первый участок шоссе, обозначенный как Maine Turnpike, открылся между Киттери и Портлендом . В 1953 году MTA начала строительство расширения до столицы штата в Огасте, используя бывшую полосу отвода междугородней железной дороги Портленд–Льюистон от Портленда через Уэст-Фалмут. [5] Первоначальный шлагбаум был крупнейшим строительным проектом в истории штата до строительства расширения, которое открылось для публики 13 декабря 1955 года. [6]
Maine Turnpike была первой автомагистралью в стране, которая финансировалась с помощью доходных облигаций . Она остается самофинансируемой и не получает финансирования от правительства штата или федерального правительства. Когда первый участок открылся в 1947 году, это была всего лишь вторая дальняя супермагистраль в США после открытия Pennsylvania Turnpike в октябре 1940 года . По этим причинам Maine Turnpike была названа Национальным историческим памятником гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей в 1999 году. [7]
В 1956 году, через год после открытия расширения Портленд–Огаста, Конгресс создал систему межштатных автомагистралей . Оставшиеся участки, которые должны были быть построены — от Огасты до Форт-Кента — должны были стать финансируемыми государством автомагистралями , а не платными дорогами в рамках MTA. Сегодня эта автомагистраль, которая заканчивается в Хоултоне вместо Форт-Кента, обозначена как I-95 на всем протяжении и как Maine Turnpike между линией Нью-Гэмпшира в Киттери и пересечением с US 202 около Огасты.
В 2015 году MTA выкупило у Департамента транспорта штата Мэн (MaineDOT) участок от моста через реку Пискатакуа до отметки 2.2 трассы I-95 . [ необходима ссылка ]
В начале 1970-х годов на магистрали Мэн было установлено ограничение скорости в 70 миль в час (110 км/ч), но поскольку в штате Мэн тогда не было закона, запрещающего движение со скоростью менее 10 миль в час (16 км/ч) сверх установленного ограничения, фактическое ограничение скорости составляло 79 миль в час (127 км/ч). В 1974 году в рамках федерального распоряжения ограничение скорости было снижено до 55 миль в час (89 км/ч), а новый закон включал нарушение «менее 10 сверх». В 1987 году Конгресс разрешил штатам устанавливать ограничение скорости в 65 миль в час (105 км/ч) на сельских межштатных автомагистралях. После смягчения ограничений Мэн увеличил ограничение скорости. В мае 2011 года был внесен законопроект об увеличении ограничения скорости на I-95 от Олд-Тауна до Хоултона с 65 до 75 миль в час (от 105 до 121 км/ч). Закон был принят, и Мэн стал первым штатом к востоку от реки Миссисипи с 1970-х годов, установившим ограничение скорости в 75 миль в час (121 км/ч). [8] [9]
Еще один закон, принятый в 2013 году законодательным собранием штата Мэн, позволил MaineDOT и MTA изменять ограничения скорости с одобрения полиции штата Мэн . Согласно этому закону, MaineDOT увеличил ограничение скорости с 65 миль в час (105 км/ч) до 70 миль в час (110 км/ч) на нескольких участках I-95 27 мая 2014 года. Эти участки включали участок от мили 114 сразу за Огастой до мили 126 сразу перед Уотервиллем . Кроме того, на участке от Фэрфилда (к северу от Уотервилля) до Бангора также наблюдалось увеличение до 70 миль в час (110 км/ч). [10] Ограничения скорости на участках, контролируемых MTA, увеличились 11 августа 2014 года. Участки от отметки 2.1 мили в Киттери до отметки 44.1 мили в Скарборо и участок от отметки 52.3 мили в Фалмуте до отметки 109 мили в Огасте увеличились с 65 до 70 миль в час (105 до 113 км/ч). Участок от отметки 44.1 мили в Скарборо до отметки 52.3 мили в Фалмуте увеличился с 55 до 60 миль в час (89 до 97 км/ч). [11]
.jpg/1280px-Toll_House_at_Kittery,_Maine_on_the_Maine_Turnpike_(80043).jpg)
Maine Turnpike является платной дорогой на всем протяжении, за исключением юга Йорка и между Оберном и Сабаттусом . Фиксированная плата за проезд взимается при въезде на магистраль и на пунктах взимания платы в Йорке, Нью-Глостере и Уэст-Гардинере . По состоянию на 1 ноября 2021 года проезд по всей длине магистрали [обновлять]для легковых автомобилей стоит 8 долларов США наличными и проездными E-ZPass, выданными за пределами штата, и 6,70 долларов США с проездным E-ZPass, выданным в штате Мэн. [12] Магистраль присоединилась к электронной сети взимания платы E-ZPass в 2005 году, заменив прежнюю систему Transpass, действовавшую только в штате Мэн и внедренную в 1997 году. [13]
Плата за проезд по Maine Turnpike не должна была быть постоянной. Сбор платы должен был прекратиться после того, как MTA выплатит долг за строительство дороги. В 1980-х годах облигации должны были быть погашены, но Законодательное собрание штата Мэн в 1982 году разрешило MTA продолжать работу в качестве квазиправительственного агентства и продолжать собирать плату за проезд, чтобы финансировать содержание участка шоссе, контролируемого MTA. [14]
Всего на I-95 в штате Мэн имеется одиннадцать зон отдыха, пять из которых являются полнофункциональными торговыми точками, управляемыми MTA. Пять из зон отдыха доступны только с северного направления, четыре доступны только с южного направления, а две доступны с обоих направлений. Остановки отдыха открыты круглосуточно и все оснащены туалетами и информацией для посетителей. Услуги по доставке еды и топлива, а также банкоматы доступны только на пяти основных торговых точках. Торговые точки находятся в следующих местах:
На автостраде в северном направлении на 3-й миле в Киттери есть зона отдыха и туристический центр. На автостраде в северном и южном направлении в Йорке на 4-й миле (в южном направлении) и 6-й миле (в северном направлении) есть станции взвешивания. На автостраде в северном направлении есть съезды к отелю и конференц-центру Saco Ramada в Сако на 35-й миле. [15] Съезды ведут с оригинального съезда 5, который был заменен, когда I-195 открылась чуть севернее. Отель был построен на месте старого пункта взимания платы. Пандусы, соединяющие отель с автострадой в южном направлении, были демонтированы в рамках проекта расширения в начале 2000-х годов, когда владельцы отеля решили не платить почти 1 миллион долларов (что эквивалентно 1,55 миллиона долларов в 2023 году [16] ) за строительство нового моста. MTA планирует восстановить съезд в этом месте к 2022 году, чтобы разгрузить транспортные заторы на пересечении I-195 и Industrial Park Road, которые часто могут заходить на I-95. [17]
К северу от Огасты есть еще две пары зон отдыха перед северной конечной точкой I-95 в Хоултоне. Отдельные объекты расположены на каждом направлении I-95 в Хэмпдене, к югу от Бангора; и в Медуэе, примерно на полпути между Бангором и Хоултоном. Во всех четырех местах есть круглосуточные туалеты, в то время как в каждом из объектов Хэмпдена есть государственный информационный центр штата Мэн, доступный в дневные часы. Зона последнего отдыха, в которой также находился государственный информационный центр штата Мэн, находилась в Хоултоне и была доступна с обоих направлений I-95, если свернуть на съезд 302. Зона отдыха с тех пор была выведена из эксплуатации и снесена по состоянию на середину 2022 года. [ необходима цитата ]
В 2019 году MaineDOT начал обозначать аварийные маршруты вдоль дорог вблизи I-95. Маршруты обычно ведут от одного съезда к следующему съезду и предназначены для использования, когда участки шоссе должны быть закрыты из-за аварии или другого нарушения. В таком случае будут активированы электронные знаки и развернуты сигнализаторы, чтобы направлять водителей на соответствующий аварийный маршрут, чтобы провести их в обход закрытия и сохранить транспортный поток. Маршруты на север обозначены одной буквой, в то время как маршруты на юг обозначены двумя буквами. Эта система была впервые использована, когда участок шоссе был закрыт из-за гибели патрульного штата Мэн в результате несчастного случая. [18]
