Департамент транспорта штата Мэн

Государственное правительственное учреждение

Департамент транспорта штата Мэн , также известный как MaineDOT (иногда называемый MDOT ), является органом правительства штата, отвечающим за регулирование и обслуживание дорог, железных дорог, паромов и другой инфраструктуры общественного транспорта в штате Мэн . Исключением является магистраль штата Мэн, которая обслуживается Управлением магистрали штата Мэн. MaineDOT сообщает о состоянии дорог, автомагистралей и мостов в штате Мэн . Он также отслеживает факторы окружающей среды, которые влияют на автомобилистов, такие как ливневые воды, скопление льда / снега на дорогах и аварии с лосями . MaineDOT была основана в 1972 году и заменила бывшую Комиссию по шоссейным дорогам штата Мэн. ^[1]

Организация

MaineDOT — агентство, состоящее из нескольких офисов:

• Бюро планирования
• Бюро технического обслуживания и эксплуатации
• Управление пассажирских перевозок
• Управление грузовых перевозок
• Управление коммуникаций
• Бюро развития проектов
• Управление капитальными ресурсами
• Транспортный сервисный центр
• Экологическое управление
• Управление юридических услуг и внутреннего аудита
• Офис безопасности
• Офис контрактных закупок
• Управление инженерного качества и надзора

Дорога

См. список маршрутов штата Мэн , межштатную автомагистраль 95 в штате Мэн , американский маршрут 1 в штате Мэн и американский маршрут 2 в штате Мэн .

Железнодорожный

MaineDOT владеет сотнями миль железнодорожных путей в штате, большая часть которых приобретена в результате отказа частных перевозчиков от железных дорог на нерентабельных линиях. Государство само не управляет железной дорогой, а арендует линии или привлекает частных подрядчиков для работы на государственных железных дорогах:

• Бывшая линия железной дороги Бангор и Аростук, заброшенная Монреальской, Мэнской и Атлантической железной дорогой :
  • От Мадаваски до Миллинокета , 233 мили (375 км), сейчас принадлежащая государству / управляемая Ирвингом Северная железная дорога штата Мэн ^[2]
• Бывшая линия железной дороги Белфаст и Мусхед-Лейк :
  • 30 миль (48 км) линии наследия в округе Уолдо, действующей как железная дорога Белфаст и Музхед-Лейк.
• Бывшие центральные линии штата Мэн, заброшенные Гилфордом :
  • Ветка Кале от Бангора до Кале : в основном заброшена, но MaineDOT арендует 10-мильный (16-километровый) участок между Брюэром и Эллсуортом Даунистской живописной железной дороге . ^[3]
  • Рокленд-Бранч от Брансуика до Рокленда . В сентябре 2015 года MaineDOT предоставила аренду Центральной железной дороге штата Мэн и Квебек. Грузовые операции на ветке начались 1 января 2016 года. ^[4]

В 2012 году MaineDOT искало оператора для восстановления пассажирских перевозок на путях Св. Лаврентия и Атлантической железной дороги в Льюистон и Оберн, штат Мэн ^» .

Перевозить

Закон штата Мэн требует, чтобы MaineDOT управлял регулярными паромными маршрутами, известными как Паромная служба штата Мэн, до определенных островных населенных пунктов вдоль атлантического побережья штата Мэн. ^[6] Все паромы могут перевозить пассажиров, транспортные средства и грузы. По состоянию на 2021 год ^{[обновлять]}услуга состоит из шести маршрутов. ^[7]

Закон также предусматривает создание Консультативного совета паромной службы штата Мэн, ^[14] которому поручено консультировать MaineDOT по всем вопросам, связанным с паромами, и рекомендовать изменения в годовом отчете, а также давать названия паромным судам и терминалам MaineDOT. ^[15] Совет состоит из одного члена от каждого острова, обслуживаемого паромами, и трех членов, назначаемых комиссаром транспорта, каждый сроком на два года. ^{[16] [17]}

Помимо MaineDOT, прибрежный штат Мэн обслуживается рядом других частных и государственных паромных операторов. Ярким примером является Casco Bay Lines , некоммерческая организация, созданная в соответствии с законодательством штата о чрезвычайном положении в 1981 году для поддержания паромного сообщения между Портлендом и островами в соседнем заливе Каско . ^[18]

Рекомендации

1. 59-й годовой отчет Комиссии по шоссейным дорогам штата Мэн (Отчет). Комиссия по шоссейным дорогам штата Мэн. 1972. с. 9-12.
2. «Мэн достигает соглашения о покупке находящихся под угрозой железнодорожных линий» . Журнал «Поезда». 20 октября 2010 г. Проверено 20 октября 2010 г.
3. downeastscenicrail.org
4. «Центральный Мэн и Квебек возьмут на себя маршрут Восточного штата Мэн» . Журнал «Поезда». 03 сентября 2015 г.
5. «План рекламы строительства» . Департамент транспорта штата Мэн . Проверено 2 апреля 2012 г.
6. «Заголовок 23, §4401: Паромное сообщение с Норт-Хейвеном, Виналхейвеном, Айлсборо, островом Матиникус, Лебединым островом и Френчборо». legislature.maine.gov . Проверено 10 августа 2021 г.
7. "Паромная служба штата Мэн". www.мэйн.gov . МэнДОТ . Проверено 10 августа 2021 г.
8. "Паром Виналхейвен". www.мэйн.gov . Паромная служба штата Мэн . Проверено 20 января 2022 г.
9. "Паром Норт-Хейвен". www.мэйн.gov . Паромная служба штата Мэн . Проверено 20 января 2022 г.
10. "Матиникус Ферри". www.мэйн.gov . Паромная служба штата Мэн . Проверено 20 января 2022 г.
11. "Паром Айлсборо". www.мэйн.gov . Паромная служба штата Мэн . Проверено 20 января 2022 г.
12. "Паром на Лебединый остров" . www.мэйн.gov . Паромная служба штата Мэн . Проверено 20 января 2022 г.
13. "Френчборо Ферри". www.мэйн.gov . Паромная служба штата Мэн . Проверено 20 января 2022 г.
14. «Раздел 23, §4301: Совет создан». legislature.maine.gov . Проверено 10 августа 2021 г.
15. «Раздел 23, §4304: Обязанности». legislature.maine.gov . Проверено 10 августа 2021 г.
16. «Раздел 23, §4302: Членство» . legislature.maine.gov . Проверено 10 августа 2021 г.
17. "Консультативный совет паромной службы штата Мэн" . www.мэйн.gov . МэнДОТ . Проверено 10 августа 2021 г.
18. «О» . Каско Бэй Лайнс . Проверено 10 августа 2021 г.

Внешние ссылки

• МэнДОТ [1]
• Министерство транспорта США [2]

Источники

• Работа с MaineDOT: Руководство для муниципальных чиновников [3]