Mar Negro был вооруженным торговым судном националистического испанского флота во время гражданской войны в Испании . Грузовое судно было спущено на воду в 1930 году вместе с его сестринским судном MV Mar Cantábrico, и после пяти лет в компании Compañía Marítima Del Nervión оно было реквизировано испанским республиканским флотом в 1936 году. Захваченное группой сторонников националистов из его команды у берегов Алжира в 1937 году, оно вошло в строй в 1938 году после переоборудования во вспомогательный крейсер .
Mar Negro был построен в 1930 году вместе со своим сестринским судном испанской судостроительной компанией Eskalduna в Бильбао . Это было 6632-тонное моторное судно , входившее в серию из четырёх судов разного тоннажа. Два из них были 4700-тонными пароходами ( Mar Blanco и Mar Caribe ), в то время как Mar Negro и Mar Cantábrico приводились в движение двумя дизельными двигателями . Торговые суда принадлежали компании Compañía Marítima del Nervión , базирующейся в Бильбао. [1] Грузовые суда занимались торговлей между Испанией и портами США в Мексиканском заливе . Оба они в конечном итоге стали вспомогательными крейсерами националистического флота. [2]
В начале войны в 1936 году, Mar Negro был пришвартован в Барселоне , городе, который оставался под контролем правительства. Он был оборудован как войсковой транспорт и был одним из республиканских кораблей, которые приняли участие в неудачной высадке на Майорке в августе 1936 года. Несколько месяцев спустя он стал участвовать в морских перевозках между Советским Союзом и Испанской Республикой и пережил атаку итальянской подводной лодки. [2]
В сентябре 1937 года судно, направлявшееся из Одессы в Барселону , было направлено капитаном и частью экипажа в Кальяри , Сардиния , где националисты имели импровизированную военно-морскую базу при поддержке фашистской Италии . После некоторой активности в качестве судна снабжения, Mar Negro был преобразован в военно-морскую единицу на той же верфи, где он и его сестра были построены, на объектах SECN на реке Нервион , недалеко от Бильбао. Он был оснащен четырьмя 152-мм главными орудиями Vickers , четырьмя 88-мм , четырьмя 47-мм Armstrong , тремя 20-мм Scotti и тремя пусковыми установками глубинных бомб . [3]
Завершенный в мае 1938 года, вспомогательный крейсер присоединился к морской блокаде республиканских портов в Средиземном море. [2] Между 19 и 22 декабря 1938 года Mar Negro захватил три греческих парохода подряд около Сицилийского канала ; танкер Atlas и грузовые суда Aris и Oropus , без сопротивления сил невмешательства. [4] 28 января 1939 года крейсер националистов обстрелял Паламос , один из последних удерживаемых республиканцами портов в Каталонии , добившись нескольких попаданий в британское грузовое судно и повредив некоторые береговые сооружения . Во время этой операции Mar Negro был обстрелян вражеской 155-мм береговой пушкой. [5] Источники испанской республиканской партии утверждают, что единственным британским пароходом в Паламосе в то время был в значительной степени выведенный из строя Lake Lugano , поврежденный атакой летающей лодки 6 августа 1938 года и позже выброшенный на берег за пределами доков. Команда, за исключением капитана, покинула судно после второго авиаудара 9 августа 1938 года. Оно выдержало дальнейшие бомбардировки со стороны немецких и итальянских самолетов, [6] и после обстрела с моря 28 января судно превратилось в руины. Местный отчет сообщает, что бомбардировку с моря осуществил тяжелый крейсер Canarias . [7]
Она высадила 105-ю пехотную дивизию на Маоне , Менорка , после капитуляции этого острова республиканцами, 9 февраля 1939 года, при поддержке минного заградителя «Юпитер» . [8]
После падения Каталонии 22 февраля 1939 года крейсер возглавил военно-морской парад у берегов Таррагоны с генералом Франко на борту. [2] [9]
Mar Negro приняла участие в неудавшейся высадке в Картахене 6 марта, когда она оказала помощь своему однотипному кораблю Mar Cantábrico в спасении немецкой летающей лодки, поврежденной республиканской авиацией, и захвате вооруженного буксира. [10]
8 марта 1939 года правительство Франко издало указ о запрете судоходства в радиусе трех миль от побережья Леванте , между портами Адра и Сагунто . После возражений британского правительства националисты смягчили это заявление, заменив слово «запрет» на «ограничения» судоходства. Адмирал Морено, главнокомандующий флотом националистов, также преуменьшил масштаб операции во время частной встречи с британским консулом в Пальма-де-Майорке . Действительно, развертывание националистов было сокращено до патрулирования подводными лодками вокруг Картахены и присутствия вспомогательного крейсера и эсминца у Валенсии . [11] В последнем случае была ротация между вспомогательными крейсерами Mar Cantábrico и Mar Negro и старыми эсминцами Ceuta и Melilla . [12]
16 марта 1939 года у берегов Валенсии произошло два инцидента между Mar Negro и британским тяжелым крейсером HMS Sussex , в результате которых один британский пароход был захвачен, а другой поврежден. Испанский вспомогательный крейсер также получил несколько царапин на корме в результате.
.jpg/1280px-HMS_Sussex_(96).jpg)
Mar Negro и построенный в Италии эсминец времен Первой мировой войны Melilla обеспечивали блокаду за пределами порта Валенсии. Незадолго до отплытия Melilla обратно в Пальму для дозаправки они заметили грузовое судно, направлявшееся в Валенсию. Это было британское грузовое судно Stangate водоизмещением 1289 тонн. В 10:00 утра, готовясь к бою, командир крейсера предупредил судно, что оно будет обстреляно, если войдет в испанские воды. Очевидно, проигнорировав угрозу, Stangate к 10:30 находился в пределах трехмильного лимита. Судно маневрировало около пляжа Салер, где республиканцы установили 381-мм батарею, которая молчала во время инцидента. Затем командир Mar Negro приказал торговому судну остановиться, но его капитан повернул на восток, в сторону международных вод. Stangate в конце концов остановился за пределами трех миль, примерно в точке с координатами 39°22′36″N 0°15′17″W / 39.37667°N 0.25472°W / 39.37667; -0.25472 . В это же время на месте происшествия появился британский крейсер HMS Sussex . Командир Mar Negro отреагировал быстро: призовая команда из 13 человек была отправлена на лодке на борт британского грузового судна после того, как вспомогательный крейсер приблизился к Stangate . Затем торговец был взят под контроль военным кораблем националистов. Командир Sussex запросил объяснения относительно положения Stangate во время его захвата и отправил группу на борт британского судна. Командующий отрядом офицер, поняв, что на судне теперь испанцы, сообщил эту новость своему начальнику, который в конечном итоге признал захват. Затем в 14:00 призовая команда отвела Stangate в Пальму. Вечером того же дня, во время патрулирования у Сагунто, Mar Negro заметил еще один британский пароход, Stanhope , недалеко от территориальных вод. Тем не менее, Mar Negro приказал кораблю остановиться на том основании, что торговец отплыл из Валенсии, тем самым нарушив ограничения на судоходство в трехмильной зоне. Капитан торгового судна отказался подчиниться и подал сигнал бедствия HMS Sussex . Завязалось противостояние, которое внезапно закончилось в 20:30, когда британское грузовое судно, согласно испанской версии, попыталось протаранить Mar Negro . Националистический военный корабль маневрировал влево, чтобы избежать столкновения, но левый нос торговца отскочил от его левой четверти. Инцидент привел к некоторым повреждениям на обоих кораблях. Все задействованные подразделения впоследствии скрылись с места происшествия.Стэнхоуп с помощью HMS Sussex . [13] [14] [15]
Mar Negro также упоминался в Палате общин 20 марта 1939 года в связи с заключением семи британских подданных на борту крейсера. Они были членами экипажа небольшого британского парохода Stangrove водоизмещением 550 тонн. Судно было захвачено в феврале у мыса Креус националистической канонерской лодкой Dato , которая патрулировала побережье Каталонии от Паламоса до французской границы при поддержке минного заградителя Vulcano . Stangrove был отправлен сначала в Барселону, а затем в Пальму, где он пропал при подозрительных обстоятельствах, будучи разбитым штормом. Его капитан, капитан Уильям Ричардс, погиб в инциденте. Судно было спасено испанцами сразу после войны и впоследствии переименовано в Castilla del Oro , а позже в Condestable . [16] [17] [18] Stangate был последним торговым судном, захваченным в открытом море во время гражданской войны в Испании. [19] Грузовое судно и его команда были задержаны испанскими властями в течение нескольких недель после окончания войны в Пальме, [20] где оно оставалось под надзором британского консула до своего освобождения. [21]
25 марта 1939 года судно Mar Negro , как обычно, поменялось обязанностями со своим сестринским судном Mar Cantábrico . Тем временем на политическом фронте шли секретные переговоры между Франко и полковником Касадо , республиканским лидером, который сформировал Национальный совет обороны , чтобы заменить правительство после переворота против коммунистической партии . Эти переговоры проходили при посредничестве британского консула в Валенсии, г-на Годдена. Франко дал неписаные заверения, что он не отдаст приказ об оккупации Мадрида своей армии, пока главный республиканский антикоммунистический лидер не уедет в изгнание. Соглашение также подразумевало эвакуацию морем большого числа сторонников республиканцев из порта Гандия , к югу от Валенсии. Британский управляющий этим портом, г-н Апфель, был ключевой фигурой в спасении беженцев, которые были доставлены на борт британских крейсеров HMS Galatea и HMS Sussex , а также госпитального судна RFA Maine и нескольких грузовых судов. С другой стороны, сделка позволяла репатриировать итальянских заключенных, все еще удерживаемых республиканцами на британских судах, направлявшихся в Пальму. [22] Действительно, всего за несколько часов до замены на Mar Negro , Mar Cantábrico остановил и обыскал зарегистрированный в Лондоне пароход Stanland , но, следуя приказу высшего командования националистов, вспомогательный крейсер позволил ему проследовать в Валенсию. [12]
26 марта произошло три незначительных инцидента с подразделениями французского флота , а 27-го крейсер успешно защитил летающую лодку националистов, которую преследовали все еще действующие республиканские военно-воздушные силы. Вражеские самолеты были вынуждены выйти из боя из-за 88-мм орудий Mar Negro . [23] 29 марта крейсер направился в Гандию, где проходила эвакуация, санкционированная Франко. После того, как последний беженец оказался на борту британских судов, группа из 22 человек во главе со 2-м командиром Mar Negro высадилась на лодке. Они взяли под контроль порт и корпуса испанского парохода Vicente водоизмещением 534 тонны, британского Dellwyn водоизмещением 1420 тонн и земснаряда , все они были затоплены на мелководье предыдущими воздушными атаками. [24] Грузовые суда были позже подняты и введены в эксплуатацию под флагом испанских националистов, Dellwyn под названием Castillo Montesa . [25] Прежде чем вернуться в Гандию и немного отдохнуть, вспомогательный крейсер провел полную разведку небольших портов Дения и Хавеа . 31 марта они сообщили британскому консулу, после запроса командира HMS Galatea , что все испанские порты открыты для британского судоходства. [24] Mar Negro в конечном итоге вернулся на гражданскую службу в октябре 1939 года, через семь месяцев после окончания войны. [2]
После передачи своим первоначальным владельцам, Mar Negro работал на маршруте между Испанией и Северной Америкой в портах до 11 сентября 1962 года, когда судно было частично уничтожено случайным пожаром в Порт-Артуре, штат Техас . Перестроенное в 1968 году как Rio Pisueña и последовательно проданное нескольким испанским компаниям из Бильбао, оно закончило свои дни во владении мексиканской Navimex SA как Rio Frio. В конечном итоге его корпус был списан в Гаосюне , Тайвань , 5 января 1973 года. [26]