SEAT Marbella (кодовое название 141A ) — это Fiat Panda, разработанный под фирменным значком , который производился компанией SEAT с 1980 по 1986 год на заводе компании в Ландабене в испанском городе Памплона (с февраля 1980 года по 29 апреля 1983 года, когда его производство закончилось на этом заводе). а также на заводе Zona Franca в Барселоне . [1] После разрыва партнёрства между SEAT и Fiat модель первого была рестайлингована и переименована в SEAT Marbella . В 1983 году он претерпел небольшой рестайлинг с новой решеткой радиатора и другими небольшими отличиями.
Значок «Марбелья» впервые был использован в 1983 модельном году на роскошной версии SEAT Panda. [2]
После второго, более тщательного рестайлинга в декабре 1986 года [3] он получил фирменную табличку SEAT Marbella (кодовое название 28 для SEAT Marbella и 028A для коробки SEAT Marbella) и производился компанией SEAT до 1998 года на заводе компании в Зона Франка в Испании . Окончание производства в Марбелье в 1998 году также означало прекращение производства автомобилей на этом заводе. [4] Модель SEAT не претерпела механических и косметических изменений (таких как отсутствие габаритных фонарей на переднем окне ), которые применялись к Fiat Pandas «Mark II» 1986 года [5] , но вместо этого была подвергнута изменениям от SEAT.
Очевидные различия между Panda и Marbella заключаются в передней и задней части автомобиля, где различаются передние и задние фонари, а также панели багажника. Marbella имеет выраженный наклон к передней панели.
Багажник Marbella имел объем 272 литра, который можно увеличить до 1088 литров при сложенных задних сиденьях. [6]
Механически Panda в значительной степени позаимствовала «корзину запчастей» Fiat, используя двигатели и трансмиссии от Fiat 127 . Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 40 л.с. (29 кВт) и объемом 903 куб.см. Этого оказалось достаточно для легкого автомобиля, весившего около 680 кг. Также предлагался комплект мощностью 60 л.с. (44 кВт) для создания более мощной версии SEAT Panda Abarth, который продавался в Испании компанией Apicsa. [7] Вскоре после появления была добавлена версия с меньшим сердцем, соответствующая итальянской двухцилиндровой модели. Названный «Panda 35», он имел меньшую версию двигателя объемом 843 куб.см, являвшуюся развитием двигателя, первоначально устанавливавшегося на SEAT 850, начиная с середины шестидесятых. Чтобы еще больше отличить его от «45», была выбрана более низкая степень сжатия. Тем не менее, меньшему двигателю приходилось работать гораздо усерднее, чтобы не отставать, и на практике экономия топлива была незначительной. [8]
Когда в декабре 1986 года была представлена Marbella, меньшая версия с объемом двигателя 843 куб.см продолжала быть доступной. Эта недорогая версия производила всего 34 л.с. (25 кВт) при 5600 об/мин и не была доступна с пятиступенчатой коробкой передач. [9] Максимальная скорость для более крупного двигателя составляла 131 км/ч (81 миль в час), тогда как 850 мог развивать только 125 км/ч (78 миль в час). [3] Версия двигателя объемом 903 куб.см позже получила электронный впрыск и уменьшила его размер до 899 куб.см. [10]
За время существования автомобиля было выпущено несколько моделей с разными маркировками, с небольшими соответствующими значительными изменениями в характеристиках. Распространенные модели включают L, Special, XL, GL и GLX, но было много «специальных выпусков», особенно в более поздний период существования Марбельи. В сентябре 1989 года были добавлены специальные предложения «Черный», «Красный» и «Желтый», а в сентябре 1990 года к ним присоединились «Синий», «Зеленый», «CLX» и «Джинсовый». Различные экспортные рынки также получили выпуски для конкретных рынков. например, серия «Le Jouet», продававшаяся во Франции в начале девяностых. [3]
Фургон - версия Marbella под названием SEAT Terra (кодовое название 24 для SEAT Terra и 024A для коробки SEAT Terra) производилась в Испании с 1987 по 1996 год, когда эта модель должна была заменить своего преемника, SEAT Inca . У SEAT Terra были такие же основания и передняя часть, как у Marbella, но задняя часть была заменена большим высоким металлическим кузовом; над крышей кабины также имелся грузовой багажник. Он был очень популярен в Испании, а также был доступен на экспортных рынках.
До этого до 1986 года также был доступен фургон на базе предшественника Marbella (SEAT Panda). В почти такой же конфигурации, что и Terra, он назывался SEAT Trans и был очень похож на коммерческую версию Fiat Panda [ мертвая ссылка ] .
В 1982 году компания SEAT произвела на своем заводе в Зона-Франка автомобиль «папамобиль» , модифицированную версию автомобиля SEAT Panda, который использовался во время визита Папы Иоанна Павла II в Испанию в 1982 году. Этот конкретный автомобиль представлял собой автомобиль «полностью под открытым небом» с поручнем спереди, чтобы Папа мог стоять на месте и приветствовать толпу, пока автомобиль находился в движении. [11] На этой машине Папа въехал на футбольный стадион ФК «Барселона Камп Ноу» [12], проезжая сквозь собравшуюся толпу, служившую мессу для более чем 121 000 прихожан 17 ноября 1982 года.
Испанская компания Emelba выпустила несколько производных моделей от SEAT Panda, в том числе:
На автосалоне во Франкфурте 1991 года компания SEAT представила концепт-кар SEAT Marbella Playa . [13]
SEAT Panda/Marbella не только принимал участие и занимал призовые места в различных гоночных соревнованиях, но также сформировал собственную моносерию ралли «Copa Panda», раллийный трофей, созданный в 1980 году компанией SEAT и ее директором по автоспортивным соревнованиям в компании SEAT. время Хосе Хуан Перес де Варгас стоит рядом с кубком бренда «Copa Fura» [14] , который был адресован молодым гонщикам, стремящимся приблизиться к опыту автоспорта.
Самым известным раллийным гонщиком, вышедшим из этой серии соревнований, был испанец Карлос Сайнс , победитель первого ралли «Копа Панда». За эту победу компания SEAT подарила ему в качестве награды раллийный автомобиль SEAT Panda 45 Grupo 2 , на котором он завоевал свой первый титул в первом уже сезоне чемпионата «Copa Panda» в 1982 году.
Вместе с интеграцией испанского бренда в группу Volkswagen компания SEAT смогла еще больше усилить свое участие в автоспорте, сформировав в 1985 году подразделение SEAT Sport . Поскольку модель SEAT Panda была заменена в модельном ряду SEAT моделью SEAT. Марбелья в 1986 году, это было время, когда на смену кубку «Копа Панда» должен прийти кубок «Копа Марбелья». «Кубок Марбельи» в течение восьми лет входил в программу чемпионата Испании по гравийному ралли, но в конечном итоге его заменила серия ралли «Кубок Ибицы». [15] В чемпионате «Campeonato de España de Rallyes de Tierra» это был SEAT Marbella Proto , автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,3 л с наддувом, заимствованным у VW Polo G40 [16] [17], оснащенным компрессором. развивая мощность в 140 л.с., с помощью которой SEAT выиграл чемпионский титул 1988 года [18] , а в следующем сезоне Антонио Риус за рулем «Марбельи» выиграл класс полноприводных автомобилей. В последующие годы Марбельей также управляли многие водители, среди которых Алекс Кривилле , Хуан Гаррига и Хорди Таррес , [19] причем последний успешно конкурировал с гораздо более мощными автомобилями, такими как Lancia Delta, на водительском сиденье автомобиля массой 620 кг. легкая Марбелья. [20]
Общий годовой объем производства автомобилей SEAT Marbella/Panda и SEAT Terra/Trans показан в следующей таблице:
