MarkAir ( IATA : BF , ICAO : MRK , позывной : MarkAir ) — региональная авиакомпания, базирующаяся в Анкоридже, Аляска , которая стала национальным авиаперевозчиком, осуществляющим пассажирские перевозки в США, с хабом и штаб-квартирой в Денвере , штат Колорадо . [1] [2] После второго банкротства в 1995 году [3] она прекратила свою деятельность в октябре и позже была ликвидирована. [4]
Авиакомпания начала свою деятельность как Interior Airways в конце 1946 года [1], перевозя грузы по всей американской территории Аляски. В конце 1960-х годов авиакомпания приобрела самолет Lockheed L-382 Hercules для обслуживания строительства Аляскинского трубопровода . В сентябре 1972 года она изменила свое название на Alaska International Air [1] , чтобы отразить свой международный чартерный бизнес. В 1980 году Alaska International Air приобрела региональную пассажирскую/ грузовую авиакомпанию Great Northern Airways [5] . В 1984 году авиакомпания сменила цвета и название на MarkAir (по сообщениям, названное в честь мальчишки-газетчика по имени Марк), когда она открыла пассажирские/грузовые перевозки из Анкориджа в кустарниковые общины Аляски Барроу , Бетел , Диллингем , Фэрбанкс , Кинг-Салмон , Коцебу , Ном и Прадхо-Бей / Дедхорс . Для выполнения этих рейсов авиакомпания приобрела грузопассажирский самолет Boeing 737-200 Combi .
В середине 1980-х годов MarkAir и Alaska Airlines заключили соглашение о код-шеринге, в котором MarkAir работала как Alaska Airlines в общинах Диллингхэм, Датч-Харбор , Барроу, Аниак , Сент-Мэрис , а Alaska Airlines снабжала MarkAir своими маршрутами из Сиэтла и других направлений «нижних 48». В конце 1980-х годов MarkAir купила несколько воздушных такси (авиакомпании, эксплуатирующие небольшие шести-девятиместные самолеты из крупных общин, таких как Бетел, в деревни коренных народов Аляски) и приобрела несколько самолетов Beechcraft 1900 ; и под названием MarkAir Express запустила новый сервис из Анкориджа в Колд-Бей , Кордову , Аниак, Макграт , Диллингхэм, Кинг-Салмон, Галену , Сент-Пол , Уналаклит , Кадьяк , Кенай , Хомер и Вальдес . К 1990 году MarkAir стала крупнейшей авиакомпанией штата Аляска. [ необходима цитата ]
В 1990 году Alaska Airlines внезапно расторгла свое кодшеринговое соглашение с MarkAir, и MarkAir открыла обслуживание на ключевых рынках Alaska Airlines, таких как Анкоридж-Сиэтл, Анкоридж- Джуно - Ситка - Кетчикан -Сиэтл, Сиэтл- Лос-Анджелес , Сиэтл- Сан-Франциско и Сиэтл- Портленд . В 1992 году авиакомпания расширила свою нижнюю 48-маршрутную сеть, включив Сиэтл- Чикаго / Мидуэй и Денвер . Однако очная конкуренция с Alaska Airlines, хотя и заставила последнюю провести крупные сокращения после убытков Alaska Airlines в размере 121 миллиона долларов США, привела к банкротству MarkAir к концу 1992 года. В 1993 году MarkAir реструктурировалась как перевозчик с «низкими тарифами» и сократила большинство маршрутов из Сиэтла, за исключением Сиэтл-Анкоридж и Сиэтл-Лос-Анджелес. Авиакомпания создала хаб в Денвере и обслуживала различные города Западного побережья , Среднего Запада , Восточного побережья и Юга . [2] В 1994 году городские и деловые чиновники из Денвера , штат Колорадо, надеялись убедить MarkAir перенести свою штаб-квартиру в Денвер. [6]
В 1995 году, снова столкнувшись с банкротством, авиакомпания прекратила все услуги по авиаперевозкам в пределах штата Аляска и сконцентрировалась на своем хабе в Денвере, который стал новым местом расположения новой штаб-квартиры MarkAir. [3] MarkAir Express (известная местным жителям и конкурентам как «Skidmark») продолжила обслуживание в пределах штата Аляска, взяв на себя все маршруты авиаперевозок MarkAir. MarkAir была вынуждена закрыться в 1995 году, а MarkAir Express была реорганизована в 1996 году в грузового перевозчика Alaska Central Express . [7]
Активы MarkAir были выкуплены в ходе банкротства частной инвестиционной компанией Wexford Capital Management, которая является основным владельцем нынешней компании Republic Airways Holdings . [8]
Следующая информация о пунктах назначения компании MarkAir взята из их системного расписания маршрутов от 2 января 1995 года. [9] В то время авиакомпания выполняла рейсы на самолетах Boeing 737 -200, -300 и -400 как на Аляске, так и в 48 нижних штатах США.
В марте 1995 года общий флот MarkAir, включая MarkAir Express, состоял из следующих 68 самолетов: [1]
В то время все основные рейсы MarkAir выполнялись на самолетах Boeing 737 .
В марте 1995 года региональный и малые воздушные суда MarkAir Express состояли из следующих 48 самолетов: [1]
Все эти самолеты в какой-то момент времени уже были в составе флота, однако в марте 1995 года самолеты Cessna 208 и DHC-7 уже несколько лет не использовались.
Boeing 737-2x6X , выполнявший рейс MarkAir 3087 из Анкориджа, потерпел крушение в 7,5 милях от взлетно-посадочной полосы 14 в аэропорту Уналаклит 2 июня 1990 года, в результате чего четыре человека получили ранения, один из них (бортпроводник) — серьезные. В самолете не было пассажиров, он был разрушен. В результате инцидента никто не погиб. [11]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
