stringtranslate.com

Группа Маршалла

Marshall Group (зарегистрирована как Marshall of Cambridge (Holdings) Ltd , [1] ) — британская компания со штаб-квартирой в Кембридже , Великобритания . Дочерние компании включают Marshall Aerospace , компанию по техническому обслуживанию, модификации и проектированию воздушных судов , расположенную в аэропорту Кембридж-Сити . Другие дочерние компании — Marshall Land Systems (наземная оборона), Marshall Slingsby Advanced Composites , Marshall Fleet Solutions , Marshall Skills Academy и Marshall Property. Marshall также владеет и управляет самим аэропортом.

Компания была основана Дэвидом Грегори Маршаллом в 1909 году. [2] Изначально компания предоставляла услуги шоферов , но вскоре расширила свою деятельность, включив в нее ремонт транспортных средств и дилерскую деятельность. В 1930-х годах Маршалл все больше занимался авиацией ; к концу Второй мировой войны компания подготовила более 20 000 летчиков для службы в Королевских военно-воздушных силах . Она также занималась ремонтом и модификацией военных самолетов во время конфликта. [ требуется ссылка ]

В послевоенную эпоху компании Marshall занимались аэрокосмической и специальной разработкой транспортных средств, при этом Marshall Aerospace составляла основную часть Marshall Group. Компания выполняет все аспекты проектирования, производства, обслуживания, модификации, переоборудования и логистической поддержки военных , коммерческих и деловых самолетов. Традиционно ориентированная на военных клиентов, Marshall Aerospace в последние десятилетия все больше ориентируется на гражданский сектор. В ней работает более 2000 человек, а ее база находится на участке площадью 800 акров (3,2 км 2 ) с 1 200 000 квадратных футов (110 000 м 2 ) крытого ангара для самолетов на территории аэропорта Кембриджа.

В октябре 2021 года компания Marshall объявила, что решила перенести свои аэрокосмические операции в аэропорт Крэнфилд (недалеко от Милтон-Кинса ) и что «она покинет свою нынешнюю базу в аэропорту Кембриджа к 2030 году». [3] В ноябре 2022 года компания Marshall Aerospace объявила, что рассчитывает покинуть аэропорт Кембриджа «к 2027 году». [4]

История

Ранние годы

Группа Marshall была первоначально основана в 1909 году ее основателем Дэвидом Грегори Маршаллом, который дал компании свое имя. [5] Ее первоначальной базой был небольшой гараж в Брансуик Гарденс, Кембридж , и поначалу она предоставляла услуги шофера индивидуальным клиентам. Она быстро стала коммерчески жизнеспособной, что позволило бизнесу переехать в более просторное помещение на Кингс-стрит в 1910 году и снова на Иисус-лейн всего два года спустя, вскоре после этого расширив свою деятельность до продажи транспортных средств. [5] В 1912 году Маршалл работал над своим первым самолетом, помогая ремонтировать двигатель британского армейского дирижабля Beta II , который совершил аварийную посадку на Иисус-Грин , парке недалеко от его гаража. Во время Первой мировой войны помещения Маршалла занимались обслуживанием и ремонтом транспортных средств, необходимых для британских военных действий. [5]

В конце 1920-х годов сын Дэвида Маршалла, Артур, принимал активное участие в деятельности компании. [5] Будучи талантливым инженером и пилотом, Артур участвовал в создании аэродрома в Фен-Диттоне на окраине Кембриджа. В 1930 году в Фен-Диттоне была образована летная школа Маршалла, что ознаменовало выход компании на авиационный рынок. [5] В 1930-х годах Маршалл приобрел большое количество сельскохозяйственных угодий, используя часть из них для создания того, что впоследствии стало аэропортом Кембридж-Сити, который был больше и имел больше удобств, чем его предшественник. Официально открытый в 1937 году, новый аэропорт по счастливой случайности совпал с национальным приоритетом по перевооружению, которое включало подготовку военных летчиков. [5] Соответственно, в 1938 году Маршалл основал крупную летную школу для резерва добровольцев Королевских ВВС ; Сообщается, что до начала Битвы за Британию она подготовила более 600 новых пилотов Королевских ВВС . Программа была расширена во время Второй мировой войны ; в конечном итоге компания обучила более 20 000 членов экипажей, включая пилотов, наблюдателей и инструкторов по летной подготовке. [5] В 1941 году эта программа обучения была повсеместно принята Королевскими военно-воздушными силами (RAF). [5]

До войны Marshall открыла на этом месте второй гараж, известный как «Airport Garage»; оба гаража были временно закрыты во время конфликта и вновь открыты вскоре после его окончания. [5] Тем временем компания занималась ремонтом и модификацией военных самолетов. Marshall выполнила работы на более чем 5000 самолетов, различающихся по размеру и сложности: от транспортных самолетов Airspeed Oxford и Avro Anson до боевых самолетов фронтовой авиации, таких как de Havilland Mosquito , Supermarine Spitfire , Hawker Hurricane , Vickers Wellington и Boeing B-17 Flying Fortress . [5] Чтобы справиться с этой рабочей нагрузкой, штат фирмы был расширен примерно до 3000 сотрудников, многие из которых были женщинами. [5] Marshall решила продолжить свое участие в авиационных работах, таких как ремонт, структурные модификации и переоборудование, даже после окончания войны, хотя в основном отказалась от работ по окончательной сборке. Вместо этого фирма работала в качестве субподрядчика практически всех британских компаний-производителей самолетов. [5]

Послевоенный

Marshall Motor Group быстро расцвела в послевоенную эпоху; вскоре были построены новые гаражи для обслуживания Питерборо , Бедфорда и соседних небольших городов. [5] В 1950-х и 1960-х годах фирма нашла работу по модификации сотен различных гражданских авиалайнеров, включая Vickers Viscount , первый турбовинтовой авиалайнер, и de Havilland Comets , первый реактивный авиалайнер, и Bristol Britannia . Маршалл также был связан с Национальной корпорацией исследований и разработок , помогая Фрэнсису Томасу Бэкону в изобретении топливного элемента . [5] Примерно в это же время Майкл Маршалл стал генеральным директором компании. Он управлял компанией в течение нескольких десятилетий, за это время она стала одним из крупнейших частных предприятий в Великобритании. [6]

Самолет Королевских ВВС Hercules C-130K (C3) в памятной цветовой схеме комплексной оперативной поддержки Hercules.

С 1966 года Marshall Aerospace была назначенной компанией поддержки для парка C-130 Hercules Королевских ВВС . Она была официально признана в качестве дочернего проектного органа для этого типа с 1988 года. Компания курировала введение в эксплуатацию 25 самолетов второго поколения C-130J Super Hercules Королевских ВВС, а также вывод из эксплуатации половины самолетов первого поколения. В дополнение к своим внутренним операциям поддержки Marshall Aerospace поддерживала собственные флоты Hercules различных международных операторов. [7] [8] [9] Marshall Group также подписала несколько соглашений с американским оборонным конгломератом Lockheed Martin на производство различных компонентов Super Hercules от имени последнего для глобальной цепочки поставок. [10] [11]

Marshall Aerospace функционировала как проектный орган для флота самолетов-заправщиков и грузовых самолетов Lockheed TriStar Королевских ВВС; [12] а также назначенный дочерний проектный орган для самолетов Boeing E-3D Sentry Королевских ВВС . Она провела крупное техническое обслуживание и модификацию этих типов, а также ряда других военных и коммерческих самолетов. Известные достижения в области проектирования включают проектирование и производство опускающегося носа и козырька самолета Concorde в 1967 году, а также вестибулярных саней для медицинских исследований [ необходимо дополнительное объяснение ] , которые совершили 112 оборотов в космическом челноке Challenger на STS-61-A в 1985 году. Marshall Aerospace также выполнила ряд преобразований пассажирских самолетов в танкеры и грузовые самолеты. Одним из необычных проектов было преобразование авиалайнера Lockheed L-1011 Tristar в ракету-носитель для системы доставки спутников по поручению Orbital Sciences . Компания Marshall Aerospace была назначена промышленной организацией, участвовавшей в проекте Vulcan to the Sky , которая восстановила Avro Vulcan XH558 до состояния, пригодного для полетов, и поддерживала его эксплуатацию в течение многих лет. [13]

В 1992 году Маршалл купил AWD Trucks . [14] [15] Производство в этой дочерней компании закончилось в 1998 году. [16]

Marshall Group является долгосрочным партнером Bombardier Aerospace . В 1998 году компания была назначена первым независимым авторизованным сервисным центром в Европе для дальнемагистрального бизнес-джета Bombardier Global Express . [17] В середине 2000 года Marshall включилась в производственный процесс Global Express, выполнив отделку интерьера от имени Bombardier. [18] [19] В 2010-х годах опыт фирмы в этом типе позволил ей выполнить обширные модификации планера для производства индивидуальных моделей специального назначения для военных клиентов. [20] Marshall Aerospace также выполнила производство дальнемагистральных топливных баков для различных самолетов Boeing , включая авиалайнеры Boeing 747-400 ER и 777-200LR , а также многоцелевой морской самолет P-8 Poseidon . [21]

К 2012 году годовой оборот Marshall Group превысил 1 миллиард фунтов стерлингов, а штат сотрудников составил почти 4500 человек. [22] В течение 2010-х годов компания предприняла ряд шагов по расширению своего присутствия в коммерческой авиации, объявив о намерении сделать аэропорт Кембриджа основным центром для операций деловой авиации в 2012 году. [23] [24] В сентябре 2013 года Marshall приобрела сервисный филиал Hawker Beechcraft в Бротоне , впоследствии переименовав его в Marshall Aviation Services , а также была назначена дистрибьютором Hawker в Великобритании, Ирландии и Скандинавии . В том же году компания также приобрела FlairJet, специалиста по чартерным авиаперевозкам . Этот шаг был частью стратегии Marshall по увеличению своего чартерного флота в пять раз. [25] [26] В это время Marshall Group намеренно реструктурировала свою бизнес-деятельность, в частности свое значительное аэрокосмическое подразделение. [27]

В конце 2015 года Marshall Group объявила, что в ответ на спад спроса со стороны британских вооруженных сил фирма намерена сосредоточиться на своей растущей гражданской деятельности, включая возобновление работ по переоборудованию VIP -самолетов, чтобы противостоять этому. [28] [29] В 2019 году компания объявила, что планирует переместить свою штаб-квартиру из своего исторического дома в аэропорту Кембриджа в течение ближайшего десятилетия, хотя она отметила, что переезд в близлежащее место, такое как аэропорт Крэнфилд , аэродром Даксфорд и база ВВС Великобритании Уайтон , имеет смысл . [30]

Самолет C-130J ВВС Бангладеш, модифицированный Marshall ADG

Маршалл провел глубокое техническое обслуживание и модифицировал флот C-130J Super Hercules ВВС Бангладеш перед поставкой в ​​Бангладеш . [31] Это были бывшие самолеты RAF . Маршалл также подписал многолетний многомиллионный контракт на поддержку флота C-130J. [32]

Деятельность

Штаб-квартира Marshall расположена на участке площадью 800 акров в Кембридже , Великобритания. Группа работает по всему миру в области аэрокосмической промышленности, военных наземных систем и управления автопарком; к 2012 году компания также сотрудничала с 67 франчайзинговыми автомобильными дилерами по всей Великобритании. [22] [33]

Marshall Aerospace занимается всеми уровнями технического обслуживания, модификации и переоборудования воздушных судов более семидесяти лет. Компания имеет разрешение и опыт работы с целым рядом самолетов от Cessna Citations до Boeing 747 гражданского назначения, а также Lockheed C-130 Hercules и Lockheed L-1011 TriStars военного назначения. Marshall Aerospace выполняет техническое обслуживание от ежедневного планового обслуживания до полной проверки на уровне депо. Marshall Aerospace может разработать и реализовать все виды переоборудования, перенастройки, модификации и ремонта. Ангар для коммерческих самолетов компании может вместить ряд различных самолетов, например, один Boeing 747-400, один McDonnell Douglas MD-11 и два Airbus A320 . [ требуется разъяснение ] У Marshall также есть другие ангарные помещения, которые могут вместить до 12 C-130 одновременно. Среди различных объектов, которыми располагает фирма, находится самое большое тихое испытательное здание в Европе. [34]

Компания имеет долгую историю быстрого реагирования на запросы клиентов, примером чего является полная перекраска Tristar в Кембридже 16 января 1991 года; самолет был перекрашен в «цвета пустыни» за одну ночь и отправлен обратно в Персидский залив для проведения операций 17 января 1991 года, в первый полный день операции «Буря в пустыне» . В 2010-х годах Marshall Aerospace открыла новый главный покрасочный отсек, который, по ее словам, является одним из крупнейших в Европе, поскольку он достаточно большой, чтобы вместить целый Boeing 747. [ 35]

Помимо аэрокосмической отрасли, Marshall управляет другими подразделениями в самых разных областях. Marshall Group Properties владеет аэропортом Кембридж-Сити, где находится основная база компании, и большой частью прилегающих к нему земель. За эти годы компания приступила к различным проектам по развитию, чтобы расширить возможности аэропорта и построить тысячи домов поблизости. [36] Сам аэропорт принадлежит компании и управляется ею с 1937 года . [37]

Планируемое переселение

В мае 2019 года Маршалл объявил, что аэропорт Кембридж-Сити будет закрыт для всех видов транспорта не позднее 2030 года. Группа планирует перестроить территорию аэропорта примерно для 12 000 домов и 5 миллионов квадратных футов (0,46 миллиона м2 ) коммерческих помещений. [38] В мае 2019 года Группа объявила, что выбирает между тремя потенциальными аэродромами для продолжения своей деятельности: аэродром Даксфорд , RAF Wyton в Кембриджшире или аэропорт Крэнфилд в Бедфордшире. [38] В январе 2020 года Группа исключила переезд в Даксфорд из-за несовместимости оборонных требований Группы и требований местного движения. [39]

6 октября 2020 года Университет Крэнфилда и MADG объявили, что подписали опционное соглашение о возможном перемещении Marshall Aerospace в аэропорт Крэнфилда. [40] Представитель MADG предупредил, что «важно отметить, что подписание опционного соглашения не является окончательным решением». [40] В октябре 2021 года Группа объявила, что приняла решение в пользу варианта Крэнфилда и что «она покинет свою нынешнюю базу в аэропорту Кембриджа к 2030 году». [3] Разрешение на планировку застройки в Крэнфилде было выдано в апреле 2023 года. [41]

Ссылки

  1. ^ "Marshall of Cambridge (Holdings) Limited". Companies House . 8 октября 2023 г.
  2. ↑ Френч, Энди (27 октября 2016 г.). «Молли Роуз, одна из женщин-спитфайров, умерла в возрасте 95 лет». Oxford Mail . Получено 26 февраля 2018 г.
  3. ^ ab "Базирующаяся в Кембридже компания Marshall Aerospace стремится к «жизнеспособному и практичному» переходу в Университет Крэнфилда". ITV News . 5 октября 2021 г. Получено 3 августа 2022 г.
  4. ^ Тернер, Клэр (8 ноября 2022 г.). «Marshall Aerospace представляет план перемещения в Крэнфилд». Bedford Today . Получено 8 ноября 2022 г. При условии одобрения плана Marshall Aerospace намерена начать работу в Крэнфилде в 2026 году и освободить свое нынешнее местонахождение в аэропорту Кембриджа к 2027 году.
  5. ^ abcdefghijklmn "Наша история". Marshall Group. Архивировано из оригинала 31 января 2021 г. Получено 28 февраля 2020 г.
  6. ^ «Marshall Leasing скорбит о потере выдающегося основателя». Cambridge Network. 29 июля 2019 г.
  7. ^ "Marshall подписывает контракт с правительством США на поставку KC-130J для ВВС Кувейта". Cambridge Network. 6 января 2020 г.
  8. ^ "Маршалл выкатывает первый самолет C-130J ВВС Бангладеш". Cambridge Network. 23 июля 2019 г.
  9. ^ Хойл, Крейг (22 января 2013 г.). «ФОТО: первый австрийский Hercules входит в программу модернизации». Flight International.
  10. ^ "Маршалл подписывает пятилетний контракт на 9,5 млн фунтов стерлингов с Lockheed Martin". Cambridge Network. 26 февраля 2020 г.
  11. ^ "ФАРНБОРО: Lockheed Martin, Marshall подписывают соглашение о поддержке C-130". Flight International. 9 июля 2012 г.
  12. ^ "Marshall Aerospace заключает сделку TriStar". Flight International. 20 июня 2006 г.
  13. ^ «Прощай, полёт. Почему 2015 год должен стать последним лётным сезоном XH558». Vulcan To The Sky , 25 ноября 2015 г.
  14. ^ Продажа AWD приведет Bedford в Кембридж The Independent
  15. ↑ Маршалл собирается использовать название Bedford Commercial Motor 16 сентября 1993 г.
  16. ↑ Конец Bedford Commercial Motor 23 июня 2011 г.
  17. ^ "Выбор Маршалла". Flight International. 7 октября 1998 г.
  18. ↑ Уорик, Грэм (25 июля 2000 г.). «Bombardier расширяет связи с Marshall Aerospace для борьбы с отставанием». Flight International.
  19. ^ Хойл, Крейг (15 июля 2016 г.). «АНАЛИЗ: план диверсификации Marshall Aerospace окупается». Flight International.
  20. ^ Квятковски, Марк (24 августа 2018 г.). «ФОТО: Project Dolphin появляется с маркировкой ВВС ОАЭ». Flight International.
  21. ↑ Хойл, Крейг (14 апреля 2010 г.). «Marshall Aerospace обсуждает инертизацию топливных баков с операторами самолетов 757 и 767». Flight International.
  22. ^ ab "Marshall Group". Marshall Group . Получено 27 июля 2012 г. .
  23. ^ Моррисон, Мёрдо (3 мая 2012 г.). «Маршалл создаст аэрокосмический «центр передового опыта» в аэропорту Кембриджа». Flight International.
  24. ^ Сарсфилд, Кейт (18 июля 2012 г.). «Аэропорт Кембриджа вводит радикально новую структуру ценообразования». Flight International.
  25. ↑ Сарсфилд, Кейт (3 сентября 2013 г.). «Marshall Aerospace приобретает европейский бизнес Beechcraft по техническому обслуживанию и ремонту». Flight International.
  26. ↑ Сарсфилд, Кейт (11 марта 2013 г.). «Маршалл покупает FlairJet и планирует глобальную экспансию». Flight International.
  27. ^ Моррисон, Мёрдо (24 июня 2014 г.). «АНАЛИЗ: Как Marshall реорганизует свой аэрокосмический бизнес». Flight International.
  28. ^ Губиш, Майкл (9 октября 2013 г.). «Гражданское давление — новый курс для Маршалла». Flight International.
  29. ^ Сарсфилд, Кейт (3 ноября 2014 г.). «Marshall Aviation Services готовится предложить широкофюзеляжные VIP-дополнения». Flight International.
  30. ^ О'Киф, Ниалл (15 мая 2019 г.). «Marshall Aerospace ищет новое место». Flight International.
  31. ^ "Marshall выкатывает первый самолет C-130J ВВС Бангладеш". Marshall . Получено 14 декабря 2020 г. .
  32. ^ "Marshall Aerospace and Defence подписывает новый многомиллионный контракт на поддержку флота C-130J в Бангладеш". Marshall . Получено 14 декабря 2020 г. .
  33. ^ "Marshall Aerospace and Defence". Cambridge Network . Получено 28 февраля 2020 г.
  34. ^ «Marshall инвестирует в крупнейшее в Европе тихое испытательное здание». Cambridge Network. 15 октября 2019 г.
  35. ^ «Модернизация оборудования Marshall Aerospace and Defence Group сокращает выбросы углерода более чем на 40 процентов». Cambridge Network. 24 июня 2019 г.
  36. ^ "Marshall Group Properties". Cambridge Network . Получено 28 февраля 2020 г.
  37. ^ "Международный аэропорт Кембриджа". Cambridge Network . Получено 28 февраля 2020 г.
  38. ^ ab "Marshall Aerospace планирует покинуть базу в аэропорту Кембриджа к 2030 году". BBC News. 14 мая 2019 г. Получено 20 мая 2019 г.
  39. ^ «Marshall Aerospace and Defence Group исключает IWM Duxford в качестве своего нового дома». Cambridge Independent . 22 января 2020 г. Получено 18 февраля 2020 г.
  40. ^ ab "Cambridge's Marshall Aerospace подписывает "опцию" для перемещения Cranfield University". BBC News . 6 октября 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.
  41. ^ Маккрам, Кирсти (21 апреля 2023 г.). «Аэрокосмическая компания перенесет британскую штаб-квартиру в Бедфордшир». bedfordshirelive . Получено 27 апреля 2023 г.

Внешние ссылки