Maserati 5000 GT (Tipo 103) — 2-дверный купе класса Grand Tourer , выпускавшийся итальянским автопроизводителем Maserati с 1959 по 1966 год. Всего было выпущено тридцать четыре экземпляра с кузовами, изготовленными восемью различными итальянскими производителями кузовов. [3]
Первым автомобилем серии Tipo 103 был Scia di Persia (Шах Персии), доставленный Мохаммеду Резе Пехлеви , который был впечатлен Maserati 3500 после тест-драйва, но потребовал для себя более эксклюзивный автомобиль. Он поручил главному инженеру Maserati Джулио Альфьери установить слегка модифицированный 5-литровый двигатель от Maserati 450S в шасси 3500GT. Carrozzeria Touring разработала трубы superleggera и алюминиевый кузов двухместного купе. Второй автомобиль, также известный как Scia di Persia от Touring, был представлен на Салоне автомобилей в Турине в 1959 году . [4]
В 2018 году Carrozzeria Touring Superleggera объявила о создании дани уважения 5000 GT с помощью Sciàdipersia на базе Maserati GranTurismo . Всего было выпущено 25 автомобилей (купе и кабриолет вместе взятые). [5]
В попытке оживить продажи Омар Орси, сын тогдашнего владельца Maserati Адольфо Орси , отправил рекламные брошюры 3500 GT и 450S потенциальным состоятельным покупателям. Одна брошюра была также отправлена шаху Ирана, который запланировал встречу с руководством Maserati в конце 1958 года. После тест-драйва 3500 GT шах попросил Джулио Альфьери создать дорожный автомобиль, сочетающий удобство использования 3500 GT с мощностью 450S, и предложил профинансировать расходы на разработку и сборку. Двигатель получил небольшие изменения для использования на дороге, а именно увеличенный рабочий объем до 4937 куб. см (4,9 л) и сниженную степень сжатия до 8,5:1. Шасси 3500 GT было усилено, чтобы лучше справляться с мощностью нового двигателя V8, но некоторые компоненты от 3500 GT остались: независимые ведущие мосты и тормозная система.
Первоначально в качестве изготовителя кузова была выбрана Bertone, но в конечном итоге по просьбе Орси была выбрана Carrozzeria Touring. Изготовителю кузовов были даны инструкции сделать автомобиль отличным от 3500 GT, на котором он был основан. Главный дизайнер Карло Андерлони использовал архитектуру персидского барокко в качестве вдохновения для уникального дизайна решетки радиатора и дизайна интерьера. Готовый автомобиль был немедленно отправлен шаху Ирана, практически не представлен публике. Второй автомобиль был построен для показа на Туринском автосалоне 1959 года и был куплен южноафриканским миллионером и владельцем трассы Кьялами Бэзилом Ридом.
В 1960 году двигатель был модифицирован в соответствии с возросшим спросом: рабочий объем увеличился до 4940 куб. см (301 куб. дюйм) с более длинным ходом поршня и меньшим диаметром цилиндра, с добавлением впрыска топлива и трехрядных цепей. Новый двигатель развивал мощность 340 л. с. (345 л. с.; 254 кВт). Впрыскиваемый 5000 GT был показан на Салоне в Турине 1960 года. Была добавлена новая 5-ступенчатая коробка передач ZF с повышающей передачей, чтобы лучше справляться с модификациями, а также были добавлены вентилируемые дисковые тормоза. [6] [7] [8] [9]
Технические характеристики первого 5000 GT были следующими:
После первого кузова от Touring, основным кузовным партнером с 1960 года стала Carrozzeria Allemano , выпустившая 22 автомобиля, дизайн которых разработал Джованни Микелотти . Другими кузовостроителями были:
В 1961 году Bertone построила уникальный 5000 GT, кузов которого был разработан Джорджетто Джуджаро . Автомобиль имел шасси Tipo 104 и другой двигатель, чем стандартный 5000 GT. [10]
5000 GT продавался по цене около 17 000 долларов США (в два раза дороже Maserati 3500 ) и во многих отношениях был индивидуализирован в соответствии с желаниями своих знаменитых покупателей, среди которых были Карим Ага Хан , [11] итальянский промышленник Джанни Аньелли , американский спортсмен Бриггс Каннингем , актер Стюарт Грейнджер , итальянский бизнесмен Фердинандо Инноченти (5000 GT с кузовом Ghia), южноафриканский строительный магнат Бэзил Рид, швейцарский предприниматель Отто Неф, граф Джузеппе Комола, американский музыкант Джо Уолш и президент Мексики Адольфо Лопес Матеос . [2]
