Maserati Ghibli — это название трех разных автомобилей, выпускавшихся итальянским производителем автомобилей Maserati : AM115, Grand Tourer с двигателем V8 , выпускавшийся с 1967 по 1973 год; AM336, купе V6 с двойным турбонаддувом , выпускавшийся с 1992 по 1998 год; и M157 , представительский седан с 2013 года.
Гибли — ливийско-арабское название горячего сухого юго-западного ветра ливийской пустыни .
Оригинальный Ghibli ( Tipo AM115 ) представляет собой двухдверный гранд-турер с двигателем 2+2 V8 . Американский журнал Sports Car International назвал его девятым номером в своем списке лучших спортивных автомобилей 1960-х годов .
.jpg/1280px-Maserati_Ghibli_(11188779003).jpg)
Ghibli был впервые представлен как двухместный концепт-кар на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года . [2] Его стальной корпус с низким носом в форме акулы был разработан молодым Джорджетто Джуджаро , работавшим тогда в Ghia . Автомобиль отличался выдвижными фарами , кожаными передними спортивными сиденьями , легкосплавными дисками и шинами Pirelli Cinturato N72 размерностью 205R15. К серийной модели были добавлены два задних сиденья, состоящие только из подушки без спинки, что позволило Ghibli продаваться как 2-дверное купе в стиле фастбэк 2+2 . Поставки начались в марте 1967 года. [3]
Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем V8 с сухим картером объемом 4719 куб. См (4,7 л; 288,0 куб. Дюймов), расположенным спереди , в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач ZF , при этом трехступенчатая автоматическая коробка передач была дополнительной. Двигатель имел мощность 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.). Время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) составляло 6,8 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км/ч (155 миль в час).
.jpg/1280px-Techno_Classica_2018,_Essen_(IMG_0008).jpg)
2-местный Ghibli Spyder был запущен в производство в 1969 году. Его складной верх складывался под облегающую заподлицо крышку багажника в цвет кузова за передними сиденьями. Съемная жесткая крыша была доступна в качестве опции.
Ghibli SS был представлен в 1969 году. Его новый двигатель был увеличен на 4 мм (0,16 дюйма) до объема 4930 куб. См (4,9 л; 300,8 куб. Дюймов) и имел мощность 335 л.с. (246 кВт; 330 л.с.) при 5500 об / мин и Крутящий момент 481 Нм (355 фунт-сила-фут) при 4000 об/мин. Максимальная скорость 280 км/ч (174 миль в час) делала его самым быстрым дорожным автомобилем Maserati, когда-либо производившимся в то время. Модели SS имеют дополнительное обозначение /49 (например, AM115/49 ). Версия Spyder была представлена в том же году. Общий объем производства составил 45 Spyder и 425 купе. [4] [5]
Всего было выпущено 1170 купе и 125 Spyder (в том числе 45 Spyder SS). Производство Ghibli было прекращено в 1973 году; В следующем году на смену ему пришел Khamsin , разработанный Бертоне .
В Ghibli использовалась трубчатая рама с точечной сваркой кузова. В передней подвеске использовались двойные поперечные рычаги , соосные амортизаторы и винтовые пружины , а также стабилизатор поперечной устойчивости . Сзади имелся ведущий мост на полуэллиптических рессорах , с одним продольным моментным рычагом , гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Магниевые колеса были стандартными и изначально оснащались шинами Pirelli Cinturato 205 VR15 (CN72) до 1972 года, когда они были заменены на 215/70VR15 Pirelli Cinturato CN12, тогда как проволочные колеса Borrani были дополнительными. Даже по меркам своего времени и класса автомобиль потреблял огромное количество топлива, но Maserati оснастила его двумя независимыми топливными баками емкостью 50 л (13,2 галлонов США; 11,0 имп галлонов) , [6] которые можно было заправлять через заслонки на по обе стороны от стоек крыши.
Имя Ghibli было возрождено с появлением в 1992 году Ghibli ( Tipo AM336 ), двухдверного четырехместного купе с двигателями V6 с двойным турбонаддувом. Как и флагман V8 Shamal , это было развитие предыдущих купе Biturbo ; интерьер и базовый кузов были перенесены из Biturbo.
Ghibli был представлен на 62-м Туринском автосалоне в апреле 1992 года. [7] Ghibli оснащался обновленными 24-клапанными двигателями с двойным турбонаддувом, которые использовались в линейке Biturbo: 2,0-литровый двигатель V6 в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач. механическая коробка передач для итальянского рынка [8] и 2,8-литровый двигатель V6 на экспорт, сначала в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, затем с 1995 года с 6-ступенчатой механической коробкой передач. [9] 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной. Купе было создано для роскоши и производительности, а его интерьер отличался кожаной обивкой Connolly и отделкой из вяза .
.jpg/1280px-Maserati_Ghibli_(14236743762).jpg)
На Женевском автосалоне 1994 года компания Maserati представила обновленный Ghibli. [10] Были добавлены обновленный интерьер, новые боковые зеркала , более широкие и крупные 17-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна, полностью регулируемая электронная подвеска и тормоза с АБС . О выпуске гоночного автомобиля Ghibli Open Cup было объявлено в конце 1994 года.
В 1995 году были представлены две спортивные версии. Первой была Ghibli Kit Sportivo [11] , одноименный комплект управляемости которой включал более широкие шины на колесах OZ «Futura III» с разъемным ободом, специальные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости . Вторым стал ограниченный выпуск Ghibli Cup , который привнес в дорожную модель некоторые особенности гонщика Open Cup; он дебютировал на Болонском автосалоне в декабре 1995 года . [12] Он оснащен двигателем объемом 2,0 л (1996 куб.см) мощностью 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.). [13] [14]
В то время у Ghibli Cup была самая высокая удельная мощность среди всех уличных автомобилей - 163,0 л.с.; 121,6 кВт (165,3 л.с.) на литр, что превосходит Bugatti EB110 и Jaguar XJ220 . Модернизация шасси включала измененную подвеску и тормоза Brembo . Визуально Cup можно было узнать по пятиспицевым колесам Speedline с разъемным ободом и значкам на дверях. Были доступны только четыре цвета кузова: красный, белый, желтый и французский синий . Спортивная тема продолжилась в салоне Cup с черной кожей, отделкой из углеродного волокна , алюминиевыми педалями и рулевым колесом MOMO .
Второй этап усовершенствований привел к созданию Ghibli GT в 1996 году. Он был оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками с 7 спицами, черными корпусами фар, а также имел модификации подвески и трансмиссии.
4 ноября 1996 года на озере Лугано Гвидо Каппеллини побил мировой рекорд скорости на пролете километр на воде в классе 5 литров, пилотируя скоростной катер с композитным корпусом , оснащенный битурбированным двигателем V6 из Кубка Гибли, принадлежащий команде Primatist/Special Бруно Аббате. Команда. Лодка преодолела километр со средней скоростью 216,703 км/ч (134,653 миль в час). [15] [16] Чтобы отпраздновать мировой рекорд, Maserati выпустила 60 специальных выпусков Ghiblis под названием Ghibli Primatist со специальной синей окраской Ultramarine и салоном, отделанным двухцветной сине-бирюзовой кожей и отделкой из полированного ореха.
Производство Ghibli второго поколения закончилось летом 1998 года. В линейке Maserati его заменил 3200 GT .
Единая гоночная серия для Ghibli, Open Cup, проводилась два сезона — 1995 и 1996 годы. Было подготовлено двадцать пять гоночных автомобилей Ghibli Open Cup. Они были основаны на двухлитровой модели с двигателями Tipo AM 577 , мощностью 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) [18] с использованием турбонагнетателей на роликовых подшипниках, более свободного выхлопа и переназначенных топливных компьютеров; каркас безопасности , гоночные сиденья Sparco , гоночный руль Momo , алюминиевая ручка переключения передач и педали, 5-точечные ремни, автоматическая система пожаротушения, алюминиевая защита картера, воздухозаборники из углеродного волокна, модифицированная топливная система и 17-дюймовый 5-цилиндровый двигатель. Дополнили комплектацию спицевые колеса Speedline. В 1995 году было проведено восемь гонок: две в Италии и шесть по Европе. [19] В 1996 году автомобиль получил модификацию, в результате чего время на трассе стало таким же, как у Ferrari 355 Challenge . После окончания гоночного сезона 1995 года несколько из 23 оригинальных автомобилей использовались в национальных соревнованиях GT.
Как и Biturbo, Ghibli имел цельную стальную конструкцию с традиционной продольной компоновкой с передним расположением двигателя и задним приводом . Подвеска имела тип стойки МакФерсон спереди и полуприцепные рычаги сзади, с винтовыми пружинами , амортизаторами двойного действия и стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Рычаги дифференциала и задней подвески поддерживались изолированным подрамником с помощью втулок . Он также имел вентилируемые дисковые тормоза на всех четырех колесах, а рулевое управление было реечным с сервоприводом .
Двигатель представлял собой новейшую эволюцию полностью алюминиевого сплава Maserati, двигатель V6 DOHC с 4 клапанами на цилиндр 90° , оснащенный двойным турбокомпрессором IHI с водяным охлаждением и двумя промежуточными охладителями воздух-воздух , по одному на каждый ряд цилиндров. Weber - Magneti Marelli IAW использовалась электронная система впрыска топлива и зажигания . Коробкой передач была 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag от Shamal на 2-литровых автомобилях, тогда как на 2,8-литровых автомобилях изначально использовался 5-ступенчатый агрегат ZF , а в 1995 году они были обновлены коробкой передач Getrag. На задней оси стояла коробка передач Maserati. Дифференциал повышенного трения Torsen "Ranger" от Biturbo с дополнительным масляным радиатором.
Нынешнее третье поколение Ghibli ( Tipo M157 ) было представлено на Шанхайском автосалоне 2013 года . Ghibli предлагается с тремя различными 3,0-литровыми двигателями V6: бензиновым с двойным турбонаддувом мощностью 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) или 410 л.с. (302 кВт; 404 л.с.) и турбодизелем мощностью 275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.). что сделало Ghibli первым серийным автомобилем Maserati с дизельным двигателем. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей; полный привод доступен с самым мощным двигателем V6, хотя и не на рынках с правым рулем.
